全新设计语言，更多科技配置，曼恩Lion’s Intercity LE客车“浴火重生”

在2021年度的曼恩巴士体验日上，曼恩为我们带来了多种全新的巴士产品。除了我们之前看过的尼奥普兰Cityliner铂金版，还发布了一台全新的客车产品。

藏在幕布之下的，正是全新一代的曼恩Lion’s Intercity LE客车。说是全新，但其实曼恩之前就有这款产品，只是采用全新的设计语言和技术配置重塑了这辆车。

其名称中的LE代表着Low Entry，低入口巴士。从车辆侧面的拉花就能看出。车辆主打从城市到城郊的城际通勤市场，和我们之前为您介绍的奔驰Intouro城际客车的定位一致。

外观设计是本车的亮点。在车辆设计的时候，曼恩贯彻了新一代卡客车家族的“Clear Egde”设计风格，采用简单的线条，将车辆的外观勾勒出来。

曼恩全新Intercity LE的灯光设计依旧采用了曼恩新一代的大灯。这款大灯最初随Lion’s City城市客车一齐亮相。考虑到通用组件降低成本，以及其本身优秀的性能和设计，曼恩的全系卡车产品也开始使用了相同的灯光。大灯上方的镀铬条灵感则来源于Lion’s City E电动客车，镀铬的装饰条能使车辆前部视觉更加精致。在大灯的下方，曼恩添加了一枚标准的LED圆形补光灯，适应城际通勤过程中的野外环境。

从车辆的设计上，你能轻而易举的看出它和Lion’s City的一脉相传，例如车顶的弧线设计，还有令人眼熟的后视镜组件。城际客车市场的竞争十分激烈，想要占据更大的市场份额，车辆就必须拥有足够的性价比。在Lion’s Intercity LE的设计中，曼恩团队贯彻了低成本，高外观的理念，将整车外观精美的呈现了出来。

曼恩试图用全新Lion’s Intercity LE通吃城市客车和城际客车的市场，因此为车辆提供了包括发动机、车长、内饰等无数种不同的选项，客户能根据自身需求搭配出适合自己的车辆。曼恩目前提供12米以及13米的2种车身长度，均为全承载结构。而在曼恩的开发计划中，还有多种车长的版本等待发布。

为了适应不同的应用。曼恩为本车设计了两种不同的车门。其中左侧的内折门用于城市应用，而右侧的外部侧滑门则主打城际运输。两种车门虽然采取了不同的结构，但开口尺寸保持了一致，都十分开阔，方便携带行李的旅客登车。

后车门带有可打开的轮椅坡道，最大承重达到了350千克。

车辆有两种不同的轮胎尺寸可选。在城市版本上，轮胎的尺寸为275/70 R22.5，通勤版本的轮胎尺寸可在295/80 R22.5以及275/70 R22.5之间二选一，同时可选装钢轮毂、铝轮毂以及定制的曼恩轮罩。

车辆的尾灯与曼恩Lion’s City保持一致，采用了能量晶体设计风格的竖置尾灯，效果十分精致。车辆侧面的散热格栅采用了曼恩一脉相传的六边形造型，并在车体外留出了用于吊挂附加行李舱的固定销。相比于上一代，新一代Lion’s Intercity取消了车体内部的大尺寸行李舱，全靠旅客头顶的行李架以及车辆吊挂的行李舱。

拖车钩也是车辆的标准配置。隐藏在尾部舱门下的，是一台曼恩D1556 LOH柴油机，有280匹、320匹以及360匹三种输出规格可选。在2023年，曼恩还将为车辆集成基于48V轻混系统的曼恩Efficient Hybrid混动系统。变速箱则可选六速的采埃孚Ecolife 2自动变速箱以及四速的福伊特Diwa 6自动变速箱。

车辆内部的座椅设计采用了曼恩的“剧院式”设计，座椅从后至前，由高至低布置，这样最后一排的乘客也能看到车辆前部的美景。

除了上文的城际通勤构型，曼恩也提供图上的城市客车构型，最多能容纳101名旅客。

车辆的侧窗较大，减少车内的压抑感。车顶安装了暖色氛围灯以及行李架，开口很大，容纳随身旅行包还是绰绰有余的。

头顶的控制区域则十分简约，仅保留了基础的功能。

车内带有USB充电接口。在人均带着一堆电子设备的当下，能有一个充电接口将大大方便出行。

就连驾驶区域，曼恩也支持选装不同的版本。一种是上一代的经典款仪表台，带有多功能方向盘，而另一种则是和新一代Lion’s City保持一致的新仪表台。方向盘不带镀铬装饰和多功能按键，但带有高级的仪表台随动功能。

全新曼恩Lion’s Intercity的发布，为曼恩带来了一款能通吃市场的客车产品。同时，也宣告了Lion's City LE/Ü等三款车型的停产。新的Lion’s Intercity足够具有性价比，足够科技，能满足日新月异的排放标准，是曼恩大打江山的新利器。感谢您阅读本篇文章，还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注提加商用车网哦！