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全新设计语言,更多科技配置,曼恩Lion’s Intercity LE客车“浴火重生”

在2021年度的曼恩巴士体验日上,曼恩为我们带来了多种全新的巴士产品。除了我们之前看过的尼奥普兰Cityliner铂金版,还发布了一台全新的客车产品。

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藏在幕布之下的,正是全新一代的曼恩Lion’s Intercity LE客车。说是全新,但其实曼恩之前就有这款产品,只是采用全新的设计语言和技术配置重塑了这辆车。

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其名称中的LE代表着Low Entry,低入口巴士。从车辆侧面的拉花就能看出。车辆主打从城市到城郊的城际通勤市场,和我们之前为您介绍的奔驰Intouro城际客车的定位一致。

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外观设计是本车的亮点。在车辆设计的时候,曼恩贯彻了新一代卡客车家族的“Clear Egde”设计风格,采用简单的线条,将车辆的外观勾勒出来。

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曼恩全新Intercity LE的灯光设计依旧采用了曼恩新一代的大灯。这款大灯最初随Lion’s City城市客车一齐亮相。考虑到通用组件降低成本,以及其本身优秀的性能和设计,曼恩的全系卡车产品也开始使用了相同的灯光。大灯上方的镀铬条灵感则来源于Lion’s City E电动客车,镀铬的装饰条能使车辆前部视觉更加精致。在大灯的下方,曼恩添加了一枚标准的LED圆形补光灯,适应城际通勤过程中的野外环境。

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从车辆的设计上,你能轻而易举的看出它和Lion’s City的一脉相传,例如车顶的弧线设计,还有令人眼熟的后视镜组件。城际客车市场的竞争十分激烈,想要占据更大的市场份额,车辆就必须拥有足够的性价比。在Lion’s Intercity LE的设计中,曼恩团队贯彻了低成本,高外观的理念,将整车外观精美的呈现了出来。

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曼恩试图用全新Lion’s Intercity LE通吃城市客车和城际客车的市场,因此为车辆提供了包括发动机、车长、内饰等无数种不同的选项,客户能根据自身需求搭配出适合自己的车辆。曼恩目前提供12米以及13米的2种车身长度,均为全承载结构。而在曼恩的开发计划中,还有多种车长的版本等待发布。

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为了适应不同的应用。曼恩为本车设计了两种不同的车门。其中左侧的内折门用于城市应用,而右侧的外部侧滑门则主打城际运输。两种车门虽然采取了不同的结构,但开口尺寸保持了一致,都十分开阔,方便携带行李的旅客登车。

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后车门带有可打开的轮椅坡道,最大承重达到了350千克。

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车辆有两种不同的轮胎尺寸可选。在城市版本上,轮胎的尺寸为275/70 R22.5,通勤版本的轮胎尺寸可在295/80 R22.5以及275/70 R22.5之间二选一,同时可选装钢轮毂、铝轮毂以及定制的曼恩轮罩。

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车辆的尾灯与曼恩Lion’s City保持一致,采用了能量晶体设计风格的竖置尾灯,效果十分精致。车辆侧面的散热格栅采用了曼恩一脉相传的六边形造型,并在车体外留出了用于吊挂附加行李舱的固定销。相比于上一代,新一代Lion’s Intercity取消了车体内部的大尺寸行李舱,全靠旅客头顶的行李架以及车辆吊挂的行李舱。

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拖车钩也是车辆的标准配置。隐藏在尾部舱门下的,是一台曼恩D1556 LOH柴油机,有280匹、320匹以及360匹三种输出规格可选。在2023年,曼恩还将为车辆集成基于48V轻混系统的曼恩Efficient Hybrid混动系统。变速箱则可选六速的采埃孚Ecolife 2自动变速箱以及四速的福伊特Diwa 6自动变速箱。

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车辆内部的座椅设计采用了曼恩的“剧院式”设计,座椅从后至前,由高至低布置,这样最后一排的乘客也能看到车辆前部的美景。

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除了上文的城际通勤构型,曼恩也提供图上的城市客车构型,最多能容纳101名旅客。

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车辆的侧窗较大,减少车内的压抑感。车顶安装了暖色氛围灯以及行李架,开口很大,容纳随身旅行包还是绰绰有余的。

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头顶的控制区域则十分简约,仅保留了基础的功能。

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车内带有USB充电接口。在人均带着一堆电子设备的当下,能有一个充电接口将大大方便出行。

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就连驾驶区域,曼恩也支持选装不同的版本。一种是上一代的经典款仪表台,带有多功能方向盘,而另一种则是和新一代Lion’s City保持一致的新仪表台。方向盘不带镀铬装饰和多功能按键,但带有高级的仪表台随动功能。

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全新曼恩Lion’s Intercity的发布,为曼恩带来了一款能通吃市场的客车产品。同时,也宣告了Lion's City LE/Ü等三款车型的停产。新的Lion’s Intercity足够具有性价比,足够科技,能满足日新月异的排放标准,是曼恩大打江山的新利器。感谢您阅读本篇文章,还想看到更多有趣有料的商用车内容,别忘了关注提加商用车网哦!


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