国产电动客车最经典的车型之一，比亚迪K9历久弥新

作为国产新能源领域的老大，比亚迪早早就推出了自己的新能源客车产品。2010年11月，在第25届世界电动车大会上，比亚迪总裁王传福提出了“城市公交电动化——比亚迪绿色解决方案”：如果想要改善城市环境、减少空气污染、减少噪音，其出路在于城市公交电动化。即：用纯电动大巴逐步取代现有的燃油大巴、用纯电动出租车取代现有的燃油出租车。随后不久，这一政策被提升至了国家战略层面，比亚迪的电动巴士传奇就此开始。

作为比亚迪旗下经典的电动巴士车型，K9车型成为了诸多国内城市的选择。在多年的的职业生涯中，比亚迪K9也得到了多次更新，是一款历久弥新的优秀产品。在本期文章中，我们就来带您看看最新版比亚迪K9的硬核新面貌。

在外观设计方面，最新的比亚迪K9延续了家族化设计语言。前脸设计简约、大气，独特的车灯造型及线条设计让前脸看起来炯炯有神。比亚迪K9纯电动客车是全球首款通过多国认证的全通道低地板纯电动客车。历经多年市场考验，不断迭代，品质可靠，是公交电动化、智能化的开创者。

大灯方面，比亚迪K9采用了组合式圆灯设计。行业标准的圆形灯光保障了通用性，损坏时可低成本快速更换。在圆灯下方，是车辆搭载的雾灯。它的安装位置低，铺路效果好，恶劣天气、黑夜行车更安全。

在左侧大灯的上方，可以看到两个蓝底标识，它们分别代表残疾人、行动不便人士。比亚迪K9是一款全通道低地板纯电动客车，其内部地板高度较低，残疾人和行动不便人群也能轻松上车，更加友好。

主后视镜采用广角镜片，带来优秀的视野表现。而在主后视镜上方，车辆还搭载了一枚摄像头，起到进一步覆盖盲区的效果。

车身结构方面，比亚迪K9的车身骨架采用全铝合金设计，轻量化达到40%，车身抗扭刚度提高20%。同时，由于铝合金材料优异的耐腐蚀性能，车身寿命与传统钢车身相比大幅提高。侧侧窗面积极大，为内部带来更好的采光，进而增强空间感，降低压抑感。

车桥方面，比亚迪K9采用了集成轮边驱动和再生制动两大技术的低地板轮边驱动桥，该车桥的最大轴荷为13000kg，最大输出扭矩为860N·m，最高输出功率为200kW，采用气压盘式制动器并结合制动回馈系统，可实现高效率地驱动和高安全系数地制动。这款驱动桥具备技术先进、高集成度等诸多优点。搭配空气悬挂系统，能够实现超强的减震效果，为车内乘客带来独一无二的平稳乘坐体验。

车辆搭载的空气悬挂系统

此外，比亚迪K9还采用了全车铝合金轮毂，带来更好的减重效果，并且视觉效果也更加上乘。

在标准配置下，比亚迪K9搭载了355千瓦时的磷酸铁锂动力电池，带来350公里的典型续航里程。高安全性的比亚迪动力电池经过了火烧、碾压、过充、针刺等严苛的实验，证明了其自身的优秀设计和高安全性能。搭配车辆安装的动力电池热管理系统，能够在不同环境温度下发挥电池最佳性能。有助于延长车辆电池寿命，增强车辆综合性能。

快充功能亦是比亚迪K9纯电动客车的标准配置，起到快速补电的功能

接下来，让我们进入车内来感受一下。驾驶区域方面，比亚迪K9配备了气囊减震座椅，仪表台采用环抱式设计，并且方向盘造型便于握持，为驾驶员提供了更加舒适的工作环境。开阔的视野也是比亚迪K9的优点，盲区更小，行车更安全。

换挡采用按钮式操控，车门控制亦放在此处，一目了然

手刹等控制放在了主驾驶左侧的窗沿上，采用人体工程学设计，便于操控

得益于低地板布局，比亚迪K9的车辆内部大部分都为平地板区域。残疾人、行动不便者都能轻松上车，还为站立乘客留下了充足的空间。即使在早晚出行高峰期，比亚迪K9出色的车内容积也能轻松应对。

车辆座椅采用人体工程学设计，保障了舒适的乘坐姿势。此外，座椅椅背较薄，为车内让出了更大的空间。

后门正对区域安装了两张折叠座椅，轮椅固定带也安装在此处。折叠座椅可根据需要展开或收起，根据实际使用情况进行调节，增强了车内空间的灵活性。

作为国内新能源客车的领军人物，比亚迪一直走在科技的最前沿。目前，比亚迪旗下的纯电动客车产品已经发展到了B系列，“26111”架构也为新款车型带来了更高的科技水平、更好的舒适度、更高的效率及安全性。即便如此，比亚迪一直在对K系列车型进行升级。历久弥新的比亚迪K9车型，正是这一执念的最好证明。它曾是多少巴士迷的回忆，让我们用心铭记、感受它的存在吧。