当前位置:首页-文章-专用车评测实拍-正文

就没见过这么帅气的随车吊,还是牵引车底盘,这辆达夫XG+真会整活!

全新一代达夫XG+卡车在欧洲十分受欢迎,交付量节节爬高,在公路上的能见度也高了不少。伴随着交付量的上升,越来越多的独特车型也随之诞生,就比如我们今天文章的主角:下图中的达夫XG+ 6x2随车吊牵引车,5月6日刚刚交付给荷兰的Hamer公司。

就没见过这么帅气的随车吊,还是牵引车底盘,这辆达夫XG+真会整活! - 第1张

随车吊牵引车的使用在欧洲还是比较广泛的,一般都是建筑公司在使用。随车吊放在牵引车上能降低传动系统的设计难度,同时传动效率也更高。而且,随车吊牵引车能牵引多种多样的挂车,相比起载货车能实现更大的载荷,进行长距离运输也十分合适,灵活性很强。这便是Hamer公司购买这台XG+随车吊牵引车的原因了。并且,新的XG+有超大的驾驶室空间,还有超强的安全性和科技配置,动力系统的效率也很高。而且,Hamer公司是一家荷兰的公司,支持国产车再好不过了。

就没见过这么帅气的随车吊,还是牵引车底盘,这辆达夫XG+真会整活! - 第2张

这台XG+采用了电子后视镜系统,并采用犄角摄像头取代了驾驶室斜前方的补盲镜,没有后视镜镜架的存在,看起来要整洁不少。整车采用Hamer公司标志性的深蓝色喷涂,前格栅也做出了相应的调整。保险杠继承了Hamer公司车辆的橙红色,塑造出撞色的效果。车顶带有旋转告警灯,用来在随车吊工作时提醒周围的人。再加上车顶Hamer标志、探照灯镀铬装饰,整体视觉效果十分耐看。

就没见过这么帅气的随车吊,还是牵引车底盘,这辆达夫XG+真会整活! - 第3张

新达夫XG+采用了蜂窝状格栅,内部设计有密集的小网格,起到防止异物进入的作用。达夫车标换成了蓝色底色,加上镀铬勾边,起到了装点的作用,高级感属实到位。

就没见过这么帅气的随车吊,还是牵引车底盘,这辆达夫XG+真会整活! - 第4张

LED大灯是达夫XG+的标配,它的亮度更高,耗能更低,且法规不强制安装大灯清洗系统,更便于维护。灯罩采用大弧度设计,与车辆曲线相融合,能够降低车辆的风阻系数。

就没见过这么帅气的随车吊,还是牵引车底盘,这辆达夫XG+真会整活! - 第5张

这台达夫XG+采用了6x2的驱动配置,第二桥为驱动桥。同时,车辆还选装了530匹马力的佩卡PACCAR MX-13发动机,直列六缸布置+13升排量,最大扭矩2550/2700牛米,匹配采埃孚TraXon传胜变速箱。前不久,传胜TraXon达成了下线50万台的目标,算是一台旗舰变速箱,不少高端卡车都在用它。这套动力链也算达夫自己的“黄金动力链”,在各方面都较为均衡。

就没见过这么帅气的随车吊,还是牵引车底盘,这辆达夫XG+真会整活! - 第6张

车辆选用的底盘配置被达夫称为FTN,前桥和后随动桥均采用单胎,带随动转向功能来缩短转向半径。驱动桥为双胎布置,增强承载能力。这台XG+没有选装达夫所谓的“Vision Door”配置,也就是没选装副驾驶车门上的观察窗。此外,XG+还标配侧面玻璃的镀铬勾边装饰以及镀铬车标、镀铬门把手,视觉效果更加高级。XG+拥有目前欧洲卡车中最大的原厂驾驶室,内部容积12.5立方米,比上代的Super Space Cab还要大14%!

就没见过这么帅气的随车吊,还是牵引车底盘,这辆达夫XG+真会整活! - 第7张

接着来看看车辆的的结构布置。为了给随车吊让出安装位置,这台XG+取消了驾驶室后方的导流罩。底盘侧面均采用工具箱和侧裙取代,视觉一体化更强。右侧的底盘侧面安装了尾气后处理系统、工具箱以及蓄电池等设备,随车吊所需的支腿垫板也安装在中间的工具箱抽屉中。

就没见过这么帅气的随车吊,还是牵引车底盘,这辆达夫XG+真会整活! - 第8张
就没见过这么帅气的随车吊,还是牵引车底盘,这辆达夫XG+真会整活! - 第9张

左侧的底盘布置也如出一辙,不过这里安装了大尺寸的柴油箱,并在上方工作平台上留出了加注口,其余地方包括车轮之间均用储物箱填满。第三桥后方距离保险杠还有一定距离,内部安装了旋转告警灯以及后部随车吊支腿,十分紧凑。

就没见过这么帅气的随车吊,还是牵引车底盘,这辆达夫XG+真会整活! - 第10张

Hamer为车辆的轴头以及轮毂装饰盖、螺栓等地都进行了喷涂,采用与车身同色的蓝色漆面,搭配闪亮的铝制轮毂,减重的同时提供了非常优秀的视觉表现。

就没见过这么帅气的随车吊,还是牵引车底盘,这辆达夫XG+真会整活! - 第11张

底盘上部采用带花纹的钢板进行了完全覆盖,并顺带实现了工作平台的效果。花纹起到防滑作用,和车身同色的蓝色漆面也提升了视觉表现,一点也不显得单调。

就没见过这么帅气的随车吊,还是牵引车底盘,这辆达夫XG+真会整活! - 第12张

车辆的许多地方都为随车吊的安装而服务,比如长轴距的底盘、更特别的底盘布置等。车辆采用了来自HIAB(希尔博)公司的X-HiPro 658型折臂随车吊,最大起重能力达到了54.4吨·米,臂长达到了17米。作为希尔博公司的旗舰随车吊之一,这台随车吊带有负载稳定系统、HiPro增强控制系统,还配备了希尔博的独家专利:ADC自动占空比控制系统、ASC自动速度控制系统,算是能装的全装了。

就没见过这么帅气的随车吊,还是牵引车底盘,这辆达夫XG+真会整活! - 第13张

随车吊控制面板安装在了车辆左侧,带有一目了然的控制按键、手柄以及负载图。除了采用控制面板外,也可采用遥控器进行远程操作。从这张图里还能看见车辆的尿素液罐(图中蓝色口盖位置),为了利用空间挤在驾驶室和随车吊下面,属实够刁钻。

就没见过这么帅气的随车吊,还是牵引车底盘,这辆达夫XG+真会整活! - 第14张

折叠起来之后,这台随车吊高度为2600毫米,宽度2550毫米,长度则为1.6米左右,占据不少底盘空间。因此,Hamer选用了长轴的XG+牵引车底盘来打造。随车吊本身重5545公斤,加上安装附件和液压设备等杂七杂八的附件差不多要6.8吨,对车架的压力不小。

就没见过这么帅气的随车吊,还是牵引车底盘,这辆达夫XG+真会整活! - 第15张
就没见过这么帅气的随车吊,还是牵引车底盘,这辆达夫XG+真会整活! - 第16张

随车吊折叠起来后有一块不小的区域剩下,就是右下角那块黄框圈出的区域。为了提升空间利用率,HIAB为这块区域设计了油箱,正好拿来容纳随车吊所需的液压油。接挂挂车所需的电气接口顺带就安装在了油箱外侧,斜置的布置颇有意思。再加上车辆底盘上安装的牵引鞍座,牵引的功能是不打折扣的,只是要注意一下挂车长度,限长中要把随车吊的长度算进去。

就没见过这么帅气的随车吊,还是牵引车底盘,这辆达夫XG+真会整活! - 第17张

红色的就是HIAB提供的附加液压油箱和固定系统位置,前后支腿以及一些加强附件都采用HIAB开发的标准连接件固定在车架上。

就没见过这么帅气的随车吊,还是牵引车底盘,这辆达夫XG+真会整活! - 第18张

车尾保险杠采用了定制的新样式,面板由不锈钢构成,上面安装了尾灯、工作等以及附加的电路、气路接口,牌照架置于左侧,中央留出了牵引钩的位置,方便牵引其他挂车。挡泥板上除了Hamer标志,还带有FBS标志,FBS公司负责了整车的改装,而改装结果就像艺术品一样。

就没见过这么帅气的随车吊,还是牵引车底盘,这辆达夫XG+真会整活! - 第19张

作为一家荷兰运输公司,Hamer公司的卡车基本都由荷兰达夫构成。除了平时拿来运输的车辆之外,这家公司还收藏了许多特殊的达夫车型,包括达夫1400拉力赛车以及不少3600、2200之类的经典车型,对达夫卡车可以说的上是真爱了。新加入的这台达夫XG+也让公司如虎添翼,已经进入了工作。感谢您阅读本篇文章!还想看到更多有趣有料的商用车内容,别忘了关注我们哦!

本文原创,作者:HeSeaOtter,其版权均为提加商用车网所有。
如需转载,请注明出处:https://www.cntplus.com/pcsp/167840.html

相关文章

换一批