只要胆子大，轻客拉半挂？还带生活舱，带你看改装的依维柯Daily轻型牵引车

现在的乘用车越做越大、越做越重。混动、电动之类的车型层出不穷，加上这些杂七杂八的系统，车辆的整备质量就水涨船高。前不久，豪华乘用车制造商宾利还向欧盟提出抗议，要求欧盟放宽对B类驾照的3.5吨限重。小车的重量上去了，拉小车的货车载荷自然也得上去。为了规避欧盟对超载车辆的处罚，一种新车型便应运而生。

这种车型长得像上图一样，它们采用厢货改装而来，安装了鞍座，搭配轻量化挂车使用。此前，这类轻型牵引车在荷兰用的比较多。但现在，波兰等地也开始兴起这种独特的车型了。今天我们文章的主角，也是一台由依维柯Daily改装而来的轻型牵引车。

上图便是我们文章的主角，它基于最新一代依维柯Daily改装而来，改装前的GVW为5吨，搭载180匹马力的F1C发动机。在外观方面，依维柯Daily采用了短头设计，再加上笑脸一般的前面罩，使其独具辨识度。在最新一代的Daily上，前面罩造型进行了优化，贯穿镀铬条的加入则进一步增强了车辆的视觉表现。

保险杠处，车辆移去了原有的保险杠，取而代之的是极具棱角、攻击性满满的大包围造型。再配合上车辆红蓝相间的涂装，侵略性极强。不过，笔者觉得有些报看。

改装前的Daily采用单排座驾驶室，驾驶室后壁被去除。这种不带驾驶室后壁的款式一般用于房车改装，而在文中这台轻型半挂版Daily上，驾驶室后连接了一个附加的生活舱，供驾驶员进行休憩。这种设计，也是波兰车型的特色。

驾驶室和附加的生活舱之间进行了严密的连接，保证密封性。由于依维柯Daily采用了短头布局，维护发动机仅需掀起引擎盖即可，这对生活舱的安装带来了便利。生活舱整体采用流线设计，一部分延伸到了原车驾驶室顶部，起到导流的效果。上方附加的LED探照灯，有助于增强照明效果，改善安全性。

细看生活舱和驾驶室的连接之处，可以看到：这车的工艺做的还是相当不错的。在生活舱侧面，有着红色的拉花，与车身蓝色涂装相碰撞。此外，还有着“Luxury Cab“的字样，翻译成中文就是豪华驾驶室。

车辆的下半部分基本维持了依维柯Daily的原厂模样。在车门以及生活舱的下摆位置，改装厂增加了黑色的防擦条，这道防擦条一直延伸到了车尾。并且，改装厂还为这台Daily轻型版该车设计了侧裙和工作平台，让其具备了更强的实用性。

视角转到侧面全览。车辆全车采用铝制轮毂，并安装了带有圆形打孔的装饰罩，起到减阻的效果，达夫XG+车型也可配备类似的配置。底盘侧裙上带有改装厂名的浮雕，整体看起来还是相当精致。车载的两个备胎竖置安装在驾驶室后方，底盘内容纳了空气压缩机等所需设备，实用性方面不可小觑。

动力链方面，车辆采用180匹马力的F1C柴油发动机，具备430牛米的动力，搭配采埃孚提供的8AT变速箱使用，整体动力输出水平较好。车辆的准驾类型为B+E驾照，在刨去牵引车和挂车的总重之后，还能合法的搭载3吨重的货物，已经足够应对一般的车辆运输了。B+E驾照大大的降低了驾驶员门槛，培训过程简单，并且学习成本低了很多，这也是这种特殊车型的最大优势。并且，它能组合不同的挂车实现不同的用途，具备超强的灵活性。

排气采用了竖置布置，左右两根排气固定在生活舱后壁左右，银光闪闪，看起来有种美式卡车的感觉。生活舱后壁上带有通风口、小窗，并且有三枚LED灯，增强提示效果。

既然车上拉花写着豪华驾驶室，那就让我们看看这款驾驶室究竟“豪华在哪”。车辆的主副驾驶座椅由伊斯灵提供，均采用气囊减震，并且副驾驶座椅还带有旋转功能，可与后方区域组合为一体。

借助官方图，我们来了解一下新款依维柯Daily在内饰方面做出的改进：车辆的转向柱进行了优化，具备更大的调节角度。电子手刹的加入优化了车辆安全性能，还加入了亚马逊Alexa语音助手以及驾驶模式调节旋钮等配置，整体更具人机工程学。

驾驶区域之后便是车辆的生活舱了。这里安装了一张组合床，能供驾驶员进行休息，床头也安装了阅读灯以及USB充电口等配置。

除了用作卧铺之外，还可以将中央的床垫收起，安装上桌板，就能让卧铺区域变成用餐工作区。

车辆搭载了一台随车冰箱，不过尺寸比较小，放不下多少东西。好在这台冰箱是可以移动的，能拿到各种地方使用。此外，改装厂还为车辆加装了Webasto柴暖，以此来增强内部的舒适度。

纵观全欧洲，这种“小马拉大车”一般的车型还不算太少。它们能有效规避欧洲法规对于车辆总重的限制，拓宽了车辆的用途，也算是一种独特的产物。在荷兰以及波兰等运输业发达的国家，这种车型也是越来越多了。最近，瑞士的奔驰经销商还开始销售官改的凌特牵引车，可谓是为这种轻型牵引车带来了崭新的气象。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！