全车防弹+8x8驱动,真正的军卡车型,依维柯Trakker AT 410 8x8军卡实拍
欧洲的卡车公司们一般都拥有自己的防务部门,专门生产各种各样的防务用卡车。奔驰、曼恩的军卡满世界跑,而斯堪尼亚和沃尔沃的军卡也有不少国家使用。在我们熟知的七大欧洲卡车品牌中,依维柯的防务部门堪称是最大的之一。从Daily高机动轻型越野底盘,再到各种各样的重型卡车底盘,乃至是装甲车底盘,依维柯防务部门都能提供。
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今天我们文章的主角是一台由依维柯防务部门生产的Trakker AT410 8x8军卡,它曾在英国陆军服役,用于执行反恐任务。在车辆退役之后,它经过脱密处理,流到了私人市场上,这也让我们有了能一窥真·军用卡车的机会。该车基于Trakker车型改造而来。说是Trakker,但其实只保留了前面罩、保险杠等特征,而它的车架、驾驶室等都进行了彻底的升级,从而适应军用的需求。
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首先,车辆的驾驶室被更换成了防弹的装甲驾驶室,在其外侧附加有防护格栅。前风挡采用两块分体的的防弹玻璃,向后倾斜布置,起到最好的防弹效果。由于驾驶室结构发生了变化,Trakker原有的前面罩也采用了新的固定方式,突出于驾驶室之前,塑造出了独特的外观。而前面罩上也设计有多个固定点位,用于安装防护格栅、防护板等附件。
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密密麻麻的金属格栅将驾驶室包围了起来,前风挡处的格栅可向上打开,坚固防护效果和视野表现。金属格栅能抵御石块等各种重物的敲击,也能起到削弱金属射流的效果,用于抵御一些土制RPG还是挺好使的。
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这台依维柯Trakker AT410 8x8军卡的尺寸为9米长、3米宽、3.5米高,宽度比起一般的民用卡车要多出不少。在驾驶室之后,车辆安装了备胎架以及工具箱,还安装有一台随车起重机。这台Trakker军卡原本的用途是用于运输集装箱。刨去所有车载设备的长度之后,车辆还有足够的空间搭载一个20尺标准集装箱。借助通用的集装箱托架,拉各种罐体和设备也可以做到。
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这台依维柯Trakker军卡采用8x8的驱动布局,发动机是一台450匹马力的Cursor 13发动机,搭配采埃孚Eurotronic 16档变速箱使用。车辆GVW可达41吨,并且还搭载了依维柯ADM自动传动系管理系统,能对动力链实现更好、更精准的控制。
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后桥采用多片簧悬挂,保证出众的承载能力。全车采用米其林365/80 R20规格的越野轮胎,以提升车辆的越野脱困能力。值得注意的是,这台Trakker的前悬和后悬都相当的短,有助于增大车辆的接近角和离去角,进而提升通过性。
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车尾安装有拖车钩及电气接口,可用于牵引附加的挂车等设备。
![全车防弹+8x8驱动,真正的军卡车型,依维柯Trakker AT 410 8x8军卡实拍 - 第8张 - 提加商用车网 全车防弹+8x8驱动,真正的军卡车型,依维柯Trakker AT 410 8x8军卡实拍 - 第8张](https://www.cntplus.com/wp-content/uploads/2023/01/图片-8-1.jpg?x-oss-process=image/resize,m_fill,w_800,h_450/quality,q_80/format,webp)
9米的车长,刨去四个轮胎的空间之后,也没多少地方留给底盘附件了。底盘右侧安装了油箱、尿素液罐,底盘左侧则安装有油箱以及刹车储气筒。值得注意的是,在车载工具箱下方,还喷涂有胎压数据,便于驾驶员调整胎压。
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为了方便货物的装卸,车辆安装了一台特雷克斯TLC 165.2液压随车起重机。
![全车防弹+8x8驱动,真正的军卡车型,依维柯Trakker AT 410 8x8军卡实拍 - 第10张 - 提加商用车网 全车防弹+8x8驱动,真正的军卡车型,依维柯Trakker AT 410 8x8军卡实拍 - 第10张](https://www.cntplus.com/wp-content/uploads/2023/01/图片-10.jpg?x-oss-process=image/resize,m_fill,w_800,h_450/quality,q_80/format,webp)
铭牌上刻有这台起重机的起重能力。当臂架长度为4.26米时,这台起重机能举起3.75吨。而当臂架伸展至6.16米时,起重能力便下降到了2.58吨。
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接下来,就让我们进入驾驶室来看一下吧!想要进入它的驾驶室可不是一件容易的事,密密麻麻的格栅将开门按钮挡得严严实实。这些格栅采用托架固定在驾驶室上,可快速拆装、更换。
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车门进行了防弹处理,再加上厚厚的防弹玻璃,整体重量可谓是相当的沉。车外开门采用按钮方式解锁,而车内开门则需借助旋转拉手。
![全车防弹+8x8驱动,真正的军卡车型,依维柯Trakker AT 410 8x8军卡实拍 - 第13张 - 提加商用车网 全车防弹+8x8驱动,真正的军卡车型,依维柯Trakker AT 410 8x8军卡实拍 - 第13张](https://www.cntplus.com/wp-content/uploads/2023/01/图片-13.jpg?x-oss-process=image/resize,m_fill,w_800,h_450/quality,q_80/format,webp)
进入内饰,主副驾座椅和民用依维柯卡车别无二致,让人颇感亲切。防弹侧窗的窗线倾斜角度较大,进而带来了更好的视野表现。
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方向盘、仪表盘以及手刹、换挡按钮等驾驶元素和民用版的依维柯Trakker基本大差不差,但防弹驾驶室的防弹板在仪表台前方带来了一块盲区。其上方写着部分车辆的操控注意事项,还能看到车辆的限速为90公里每小时。
![全车防弹+8x8驱动,真正的军卡车型,依维柯Trakker AT 410 8x8军卡实拍 - 第15张 - 提加商用车网 全车防弹+8x8驱动,真正的军卡车型,依维柯Trakker AT 410 8x8军卡实拍 - 第15张](https://www.cntplus.com/wp-content/uploads/2023/01/图片-15.jpg?x-oss-process=image/resize,m_fill,w_800,h_450/quality,q_80/format,webp)
这车还有一个比较有意思的地方,那就是它并没有常规卡车上的里程表,取而代之的是发动机运转时间表。截至拍摄时,这台依维柯Trakker军卡的发动机已经运行了951.7小时,这种显示规则有点像工程机械。
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中控台上布置有各种各样的控制按键,按键上带有不规则的点状突起,用于增加摩擦力,便于控制。
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中控台外侧固定有一套扶手。当车辆越野颠簸时,驾驶室内的人员可以借助扶手来保持稳定。
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驾驶室顶部开有舱门,打开舱门后便可将身体探出驾驶室。部分车型还可在车顶选装烟雾弹、机枪站等配件,这时舱门便能产生大作用。
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车内安装有三个座椅。除了主副驾驶座椅外,在原有的卧铺区域还安装有一张操作员座椅。并且,车上原本安装了许多无线电一类的设备,它们都在脱密处理的过程中被拆除。
![全车防弹+8x8驱动,真正的军卡车型,依维柯Trakker AT 410 8x8军卡实拍 - 第20张 - 提加商用车网 全车防弹+8x8驱动,真正的军卡车型,依维柯Trakker AT 410 8x8军卡实拍 - 第20张](https://www.cntplus.com/wp-content/uploads/2023/01/图片-20.jpg?x-oss-process=image/resize,m_fill,w_800,h_450/quality,q_80/format,webp)
其实,军用卡车的设计思路和民用卡车还是有很多不一样的地方。想要在残酷的战场上生存下来,就必须具备足够高的性能、足够好的防护。作为一台性价比不错的军卡车型,这台依维柯Trakker也能满足大多数情况下的使用需求了。感谢您阅读!还想看到更多有趣有料的商用车内容,别忘了关注我们哦!