当前位置:首页-文章-卡车评测实拍-正文

偶遇一辆用户购买的江铃威龙路试车,还是早期车型,用户说买的非常便宜

江铃威龙从发布、亮相车展到上市,已经有3年时间了,但是车子的保有量却一直未见起色,毕竟低配车型就是30w+的起售价格让很多用户都承受不起,加上品牌影响力不是很大,销量自然而然就上不来。

最近在车管所见到一辆江铃威龙(不是新款HV5)牵引车,刚开始很纳闷为什么更新迭代之后还有老款车型来上牌,难不成是库存车?

偶遇一辆用户购买的江铃威龙路试车,还是早期车型,用户说买的非常便宜 - 第1张

应该是上上个月拍的照片了。

偶遇一辆用户购买的江铃威龙路试车,还是早期车型,用户说买的非常便宜 - 第2张

最近碰着这辆车是在物流园里面修车,处于营运状态。询问驾驶员才知道这辆车买的非常便宜,是厂家的路试车,也就是试验完卖掉的那种,这个车队买了一批这种车,还有一辆4X2驱动形式365马力高顶驾驶室的牵引车和一辆6X4驱动形式的390马力的高顶驾驶室牵引车,这辆车子是420马力的,算是整个车队里配置最高的江铃威龙了。

目前这辆车的表上是2万公里,驾驶员说接手的时候不到2000公里,具体的公里数已经无从考究了。

偶遇一辆用户购买的江铃威龙路试车,还是早期车型,用户说买的非常便宜 - 第3张

先来说外观,江铃威龙是沿袭了福特Cargo的外观风格,但是并不是很明显,前面的整个外观都做了改动。进气格栅的正V造型和保险杠的倒V造型称一个明显的相衬,外观的线条犀利,肌肉感十足,红黑撞色的搭配赋予了这辆车一个类似“钢铁侠”的形象。

江铃威龙的外观造型给人的第一印象就很深刻,在茫茫车海中也能做到别具一格,加上之前江铃一直宣传的打造“钢铁侠”形象,这个造型到现在也是很惊艳的。

(不过这个进气格栅需要用车钥匙才能打开,非常奇葩的设计)

偶遇一辆用户购买的江铃威龙路试车,还是早期车型,用户说买的非常便宜 - 第4张

远近光、雾灯都是分体式的,带有透镜,可以更好的发散照射到路面上的光线。车灯造型颠覆了传统的设计,分隔式的布局加上黑背景色和独特的造型,给人眼前一亮的感觉。

偶遇一辆用户购买的江铃威龙路试车,还是早期车型,用户说买的非常便宜 - 第5张


不过这个车也是败在驾驶室上,沿用福特Cargo的窄体驾驶室直接拉低了整车的性价比,而且这个驾驶室在长、宽、高尺寸上都不占优势,再好看的外观也无法弥补空间上的不足。

偶遇一辆用户购买的江铃威龙路试车,还是早期车型,用户说买的非常便宜 - 第6张

三阶蹬车踏板间隙合理,对于凸地板车型而言上车很轻松,踏板上还有JMC的标识。不过这个塑料材质踏板的耐久度就不得而知了,再就是装配工艺,真是一言难尽。

偶遇一辆用户购买的江铃威龙路试车,还是早期车型,用户说买的非常便宜 - 第7张

驾驶室采用气囊减震,带有两根横向减震筒,但是排气管的位置靠着左后方的减震气囊太近,高温会加速橡胶的老化。

偶遇一辆用户购买的江铃威龙路试车,还是早期车型,用户说买的非常便宜 - 第8张

后视镜支持电动调节和电加热功能,调节按键位于车门内把手附近,加热按键单独布置在工作台上。

偶遇一辆用户购买的江铃威龙路试车,还是早期车型,用户说买的非常便宜 - 第9张

主驾驶配备气囊减震座椅,包裹性非常好,用的是手动调节腰部支撑。

江铃的这个三幅方向盘没有多功能按键,但是值得一提的是在方向盘的上半圈上有下陷的造型,握感会相对舒适一些,方向盘也支持多方位调节,为驾驶员找到最合适的驾驶姿势。

偶遇一辆用户购买的江铃威龙路试车,还是早期车型,用户说买的非常便宜 - 第10张

对称的炮筒式的仪表设计美式风格十足,粗暴简单的设计可以让驾驶员很清晰的了解当前行车状态信息。

偶遇一辆用户购买的江铃威龙路试车,还是早期车型,用户说买的非常便宜 - 第11张

工作台的倾斜角度不算太大,用料有点廉价,功能分区非常的明显,位于工作台最上方的是一个MP5多媒体娱乐大屏和两个可以360度旋转的出风口,中间则是按键功能区,下面为空调控制面板。

偶遇一辆用户购买的江铃威龙路试车,还是早期车型,用户说买的非常便宜 - 第12张

都说这个按键区域采用钢琴的设计元素,美其名曰“琴键”,横向排布的按键的确很容易操作,但是越往后越不容易触摸,要是把一些常用的功能按键排到最后面,那用个一年半载的不用肖邦,司机就能自己弹奏悲伤了。

偶遇一辆用户购买的江铃威龙路试车,还是早期车型,用户说买的非常便宜 - 第13张

因为是凸地板的缘故,所以挡把会偏高,江铃威龙设计的这个位置挂挡很方便。

变速箱的型号为法士特12JSD220TA,是一款广泛装车的12速单H阀手动变速箱,箱壳体材质为铝合金,在减重的同时还能辅助散热,箱内带有同步器,最高挡为超速挡,传动比0.78。

偶遇一辆用户购买的江铃威龙路试车,还是早期车型,用户说买的非常便宜 - 第14张

非常喜欢江铃威龙的脚窗设计,可以有效减少车辆盲区。门上开的这个窗在日本称为OK窗,意思差不多就是驾驶员通过这个窗查看右侧无行人、车辆等障碍之后,确保无误了再向右转向。

偶遇一辆用户购买的江铃威龙路试车,还是早期车型,用户说买的非常便宜 - 第15张

卧铺的宽度真的一言难尽,和当年的日系车有的一拼,车内的驻车暖风开关在卧铺的一侧,效果还不错。

偶遇一辆用户购买的江铃威龙路试车,还是早期车型,用户说买的非常便宜 - 第16张
偶遇一辆用户购买的江铃威龙路试车,还是早期车型,用户说买的非常便宜 - 第17张

这个车的储物空间还是很好评的,随处可见,车上至少五处储物空间,对于驾驶室内的空间利用还是很合理的。

而且说句实话,这个驾驶室里面挺安静的。

偶遇一辆用户购买的江铃威龙路试车,还是早期车型,用户说买的非常便宜 - 第18张

动力方面,江铃威龙采用福特自主13升发动机,型号JX6D13.420A5,机器采用蠕墨铸铁材质,共振小、发动机安静。这款发动机拥有420匹马力和2150N.m的最大扭矩,从数据来看13升420匹马力未免有些不跟时代潮流,但是这样的机器稳定性是一流的。

跟驾驶员交流得知这款发动机的动力还是很棒的,和460马力的发动机差不多,但是油耗却偏高,一般49吨的总重跑90km/h,在山东省内百公里油耗就要40升油左右,平常总重35到40吨的时候油耗在35升/百公里。

偶遇一辆用户购买的江铃威龙路试车,还是早期车型,用户说买的非常便宜 - 第19张

江铃威龙的后处理设备体积比较大,占据了大梁左侧一半的空间。储气筒是铝合金的,上面带有取气接口,在大梁内侧也布置有储气筒。电瓶采用竖置设计,带有可踩踏的保护盒。

偶遇一辆用户购买的江铃威龙路试车,还是早期车型,用户说买的非常便宜 - 第20张

铝合金材质的油箱可以减轻重量,但是容量只有400升,跑长途的话续航能力一般,省内短途还行。

偶遇一辆用户购买的江铃威龙路试车,还是早期车型,用户说买的非常便宜 - 第21张

高位进气的空滤置于驾驶室后面,外置空滤的最大好处就是维护保养方便,无需翻开驾驶室即可更换空气滤芯。

偶遇一辆用户购买的江铃威龙路试车,还是早期车型,用户说买的非常便宜 - 第22张

车桥为广东富华供应的13吨级别单级减速桥,这款车桥在联合重卡上也有使用,搭配3.7的速比可以适应很多工况。

偶遇一辆用户购买的江铃威龙路试车,还是早期车型,用户说买的非常便宜 - 第23张

后桥采用横销V型推力杆,可以防止车桥位移。江铃威龙的内部排线做工还是相对不错的,捆扎、固定都做的很好。

偶遇一辆用户购买的江铃威龙路试车,还是早期车型,用户说买的非常便宜 - 第24张

后桥带有横向稳定杆,减少车辆转向时的侧倾,保证行车安全。

这辆车采用前盘后鼓的制动形式,后面的鼓刹为凸轮轴式制动。

偶遇一辆用户购买的江铃威龙路试车,还是早期车型,用户说买的非常便宜 - 第25张

车子动力是没问题的,外观也是科技感十足,但是威龙的驾驶室却输了国人的心,窄体驾驶室和塑料感强的内饰与其他竞品抗衡优势并不明显,加上合资车的价格因素在内,导致这一代车的销量远远没有预期的那么好,在路上的能见度也一直不是很高。

图/文:夜玫瑰

本文原创,作者:公路,其版权均为提加商用车网所有。
如需转载,请注明出处:https://www.cntplus.com/truck/114942.html

相关文章

换一批