高亚彬：福田祥菱就像“及时雨” 让我们全家吃下了“定心丸”

山穷水复疑无路，柳暗花明又一村。这句诗好像说的就是高亚彬。2020年，受疫情和北京外地车限号政策的影响，高亚彬即将失去唯一的收入来源，孩子的学费、车辆保险和油费、家庭的开销......一块块“重石”压的高亚彬喘不过气，就在他进退两难之时，福田祥菱带给了他新的希望，并且还收获了意外惊喜。

85年的高亚彬是一名水果商贩，每天驾驶着自己的面包车从新发地批发水果去通州销售。但是，今年因为外地车的限行政策，自己的面包车只有84天的时间可以在北京六环内行驶，这对于一个每天都要进货卖货的水果商来说，无疑是致命打击。

疫情过后，眼瞅着限行日期越来越紧迫，高亚彬也不知道该怎么办？回老家？一切又要从头开始，这边多年的老客户都要丢失。不回家？在北京没法进货，乘用车牌摇号又遥遥无期。就在高亚彬进退两难之际，身边的朋友建议他不如将面包车换成福田祥菱微卡，这样既能解决牌照的问题，还能拉更多的货赚更多的钱。

“买车也是经过了再三考虑的，市面上能选择的车有很多，选择福田祥菱主要是因为品牌和口碑，大品牌造车有保障，身边的朋友好多都买了祥菱微卡，大家觉得这车开得住，油耗低。”高亚彬在6月份第一次试驾后对福田祥菱竖起了大拇指：“确实没的说，好开，动力足，座椅比我的面包车还要舒服，真不像一辆卡车”。当即拍板买了下了一辆祥菱M车型。

在100多天的使用过程中，高亚彬发现，祥菱M2的低转速扭足，整车加速性能提升明显，尤其是隔音降噪做的特别好。在实际营运中，福田祥菱M2油耗竟然比之前驾驶的面包车还要低，一年最少能省8000多的油费。除此之外，这款车的可靠性也让他十分满意。高亚彬表示每天进货来回大约行驶100公里，像平时拉的葡萄或者蜜桃，对车辆的平稳性有着很高的要求，如果因为颠簸导致的破损，不但卖不出好价钱，还不利于储存。但是这辆祥菱M2还无论是走高速，还是乡道，车辆都表现出了特别好的平稳性和通过性，高亚彬觉得自己的车买的真值，“之前面包车装货少，还要冒着限行罚款的风险，现在这车能拉又能跑，平均每次都能多赚200多，这才四个月，我买车的本都赚回来了，按我们安徽的话叫，福田祥菱真‘过劲’”。

俗话说：“送人玫瑰，手有余香”，解决了困境的高亚彬没有忘记自己身边的朋友，他将时代祥菱的致富之道分享给周边更多的人，让他们不再为去留而烦恼。就这样一传十，十传百，金杯银杯不如老百姓的口碑，在高亚彬的推荐下，短短四个月竟有5个朋友都购买了福田祥菱。朋友在亲自驾驶和使用后，只有一个感受，“老高没有吹牛，福田祥菱真是辆好车。”

“虽然上半年受疫情影响一些，但随着新车（福田祥菱M）带来的稳定收入，我们在老家城里都付了首付买了房子，现在就等着儿子慢慢长大，感谢福田祥菱让我们的生活越来越好，今后我打算再买一辆，让媳妇也一起开，挣更多的钱。”因为福田祥菱时效性和出勤率方面的优异表现，高亚彬算了一笔账，现在每天一辆车都能盈利500左右，月收入在1.5万左右。如果在购买一辆车的话，每个月抛去成本，最少能挣2.5万。

确实，高亚彬只是福田祥菱用户的一个真实而又普通的写照。多年来，福田祥菱用扎实的做工、舒适的驾乘、超低的油耗和贴心的服务，让每一个用户都走向了致富的道路。话说，这样的一个省心又赚钱的创富伙伴，谁能拒绝呢？

图/文：提加金城武