CNG动力，低入口配置的沃尔沃FE卡车，加入沃尔沃天然气卡车大家庭

沃尔沃致力于将其天然气解决方案扩展至旗下的全系商用车上，不管是卡车还是客车，都有天然气动力可选。不久之前，低入口配置的沃尔沃FE Low Entry也加入了沃尔沃天然气卡车大家族。

它就摆在你面前。采用了低入口驾驶室配置，CNG驱动，全车空气悬挂。沃尔沃以自行制造发动机和变速箱而闻名，但这台车是个例外，它采用了康明斯的发动机，沃尔沃将其称为G9K发动机。与FH、FM上那些天然气发动机相比，G9K使用点燃式燃烧天然气，而非混入柴油压燃天然气。

从外观设计到动力系统的放置方式，它都是一台不折不扣的城市卡车。但它还有一些奇怪之处。波兰媒体40ton是这么评价这台卡车的：“这是我有史以来驾驶过最奇怪的卡车。”从外观上看，现代的设计、明亮的颜色、超长的前悬和低矮的车身，一体流畅的设计让这辆卡车看起来仿佛来自未来。

但如果你往内饰里看去，那些未来感都会消失不见。车辆仍使用了上上代沃尔沃的操控组件，方向盘、按键、仪表盘设计等等都稍显过时。由于车辆是沃尔沃提供是试驾车，所以配置较低，没有提供中控娱乐以及多功能方向盘，但有需要仍可选装。

即使这辆展示车被打造成了配送卡车，但驾驶室内部的座椅布置依旧类似垃圾车。车辆安装了四个座椅，除了主驾驶座椅之外，剩下的座椅都使用了最低标准的座椅，两个安装在发动机鼓包上，一个安装在原来的副驾驶位置。座椅的靠垫较硬，腿部坐垫也比较短，为了给前部让出通道空间。储物空间也是这辆车的弱点。由于发动机鼓包上不能安放储物箱，头顶的储物空间也较小，不能放下太多东西。但好在驾驶室后壁上布置有数个挂钩，用来挂衣服和背包还是比较方便。

作为一辆低入口卡车，方便直接的登车方式是不可或缺的。这台沃尔沃FE的踏板高度较为可观，但相比奔驰Econic、斯堪尼亚L系来说，还是有所落后。副驾驶门上开了一扇大尺寸的观察窗，减少视野盲区。由于尺寸更大、位置更低矮，带来了不错的视野加分。

请注意上方两图的悬挂高度对比。车辆允许单独降低前悬挂高度，带来更低矮的入口高度。在前悬高度降低至最低时，能够降低9厘米的入口高度。

内部视角。车门后的驾驶室侧壁上也有大面积的观察窗，进一步拓展视野。登车扶手采用黄色标出，增强安全性。

后视镜架和前照地镜一样考虑了视野问题，让这台沃尔沃FE的视野表现冠绝群雄。

车辆还安装有附加的摄像头系统，允许多种视野方式，还支持鸟瞰视野，进一步增强视野表现。对于一台主要在城市内工作的卡车来说，视野表现是绝对的重中之重。

试驾表现上，这辆车的感受较为奇异。由于前悬的长度较长，坐姿较矮，很容易让人有种驾驶SUV的感觉。

车辆使用了艾里逊的六速自动变速箱，安装了艾里逊标志性的按钮式换挡系统。与源于康明斯的发动机搭配，充满了美国风格。驾驶感受平顺，提升了车辆的动力性与操控性。该变速箱还带有独特的蠕行功能以及空挡制动等等功能，都增强了它作为一台城市卡车的属性。

能耗方面。车辆的储气罐和加气口都位于底盘侧面，将侧裙整体上翻之后便能进行加注，较为麻烦。

车辆的能耗中规中矩。在加注满时，车辆的续航里程约为400公里。对于一台城市卡车来说，已经相当够用。

如何评价这台沃尔沃FE？过时的内饰和舒适性是它的弱点，但优秀的发动机、变速箱以及现代的结构设计也弥补了它的缺点。您觉得这台独特的沃尔沃FE低入口卡车怎么样？

文：heseaotter