哪家企业做电动城市客车最专业？比亚迪B12巴士解析

作为城市脉动的心脏，公共交通系统在现代社会中的作用变得比以往任何时候都更加重要。随着电动化浪潮的推行，公共交通电动化的覆盖率也在不断增加。毕竟针对城市使用，续航问题并不显著。更换为电气化车辆有助于减少排放，带来更加清洁的城市环境。

要问国内哪家企业做电动城市客车最专业？那肯定是比亚迪。大名鼎鼎的K8、K9系列车型拉开了中国公共交通电气化的序幕。而比亚迪新发布的B系列巴士，则为城市电气化吹响了号角。在今天的文章里，提加商用车网就带您来一起见识一下比亚迪B12的硬核实力。

比亚迪B12这款车，从名字上您就能知道：这是一款12米长的巴士。目前的城市交通环境需要许多种不同的巴士车型。从7米小巴到18米铰接，每种车型都有自己的独到之处。在其中，12米级巴士的适应能力最强。在新一代比亚迪B12上，比亚迪为其融合了全新的造型设计、第二代轮边驱动桥、第四代铝合金车身、独立悬架等先进配置，运行更安全、更节能、更高效。

B12的前脸设计并不同于以往的K9、K8等车型，而是采用了全新的设计语言。从上到下分别是车辆的弧形车顶、电牌、超大尺寸前风挡、烤漆前面罩、大灯、保险杠。大灯采用了左右各三枚LED灯光的形式，兼具日间行车灯功能。下方的保险杠与车身同色，内部集成了前碰撞预警系统的雷达。整套设计语言十分和谐，视觉效果表现不错。

与此同时，B12采用了比亚迪新设计的后视镜镜架，更加紧凑，进而提升车辆的机动性。全新设计的后视镜位置再加上补盲镜、大尺寸前风挡设计，让司机的视野更好，提升了车辆的驾驶安全性，这点要给好评。

视角转向车辆侧面。比亚迪B12可以提供左侧开门或右侧开门以及不同车门位置、数量的配置，适应不同地区、不同线路、不同国家的车辆需求。车辆的外廓尺寸为12000*2550*3270毫米，算是十分标准的12米级城市客车配置。

比亚迪B12采用第四代铝合金车身，全承载式车身结构，首创滑槽铆接结构，电泳车身工艺，保证了在车辆使用周期内的安全性和车身耐久性。车辆侧面的设计灵感来源于“大鹏展翅“，并设计了专属的轮罩。这套设计语言不仅视觉效果好，也具备0.45的超低风阻系数。此外，第二代轮边驱动桥带来6%的驱动效率提升、车身重量减轻10%，搭配专门开发的城市电控系统，车辆的续航有着更强的保障。

在国内，我们更常见的是左侧驾驶右侧开门的标准车型。比亚迪B12在设计时考虑到了车辆的内部通透度表现。因此，车辆的侧窗被设计的更大。同时，车尾采用了不封窗的布局，并在车顶设计了可翻转打开的玻璃天窗。根据统计，比亚迪B12的车窗侧面积比起上代车型要多出了10%。

车尾的设计与车头大致相似。上方的大尺寸电牌，下方的组合式尾灯设计以及车身同色保险杠设计，都让车辆看起来更具高端感。车辆尾部布置了部分电器元件，因此进行了封尾。然而比亚迪并不像其他厂家一样全封尾，而是留出了一定的空间，增强内部通透度。

比亚迪B12的动力电池和空调元件都放置在了车顶，并带有全包围的装饰罩。不仅视觉效果更好，也降低了关键部件损坏的风险。比亚迪B12配备了355千瓦的全新一代磷酸铁锂电池，防护等级达到IP69。开空调/不开空调的典型工况续航分别为250千米/315千米。比亚迪独创的七维四层安全矩阵，从电池单体、模组、电池包、系统四个层面构建全方位的动力电池安全体系，经过基于复杂工况全生命周期的安全测试验证，确动力电池安全无虞。

车辆内部设计为低地板，全车设计都贯彻了方便出行的理念。

其前门、后门尺寸均为超大号，能够提升上下车时的效率，减少拥挤感，对携带大件行李的旅客也更加友好。前后均为一步登车，后门带有翻折轮椅坡道，婴儿车和轮椅都能轻松的推上去。

进入内部，车辆的驾驶台设计依旧延续了比亚迪的智慧设计思路。符合人体工程学的方向盘以及便于操控的按键换挡，降低司机的工作强度。全液晶仪表盘+液晶大屏的配置，提升车辆的智能化程度。

比亚迪B12客车还设计了电子后视镜系统。虽然电子后视镜并没有取代传统后视镜，但它能够补齐关键的盲区，让车辆驾驶变得更加安全。

主驾驶座椅为带气囊减震的多向可调座椅，支撑性和舒适度都十分优秀。

车辆的内部空间十分宽敞，贯彻了大通道低地板设计，不仅提高了车内站立空间，也让乘客在上下车或在车内走动时更为方便。这在很大程度上要得益于比亚迪一直以来坚持研发并且不断迭代的车桥轮边电机集成技术。根据配置不同，车内能够安装21-39/19-31个座椅，加上站立空间，总载客量可达81/84/89/95人。