机场里的“电动之翼” 比亚迪K10B机场摆渡车

随着国家节能减排、交通电气化这一政策的推进，越来越多的交通场景都得以插上了“电动之翼”。除了大家身边常见的电动城市公交车之外，电动渣土车、电动配送车等电气化车辆，也是这一政策之下的伟大实践。在民航业，国家民航局、发改委都发布了相关的政策，引导机场保障车辆向纯电动过渡。如今，绝大部分的机场都用上了电动的地勤保障车辆。

作为国内新能源行业的老大，比亚迪自然不会放过这一块市场。全新的比亚迪K10B机场摆渡车，就是比亚迪给予我们的最佳答案。在今天的文章里，我们就带您来一起见识一下比亚迪K10B机场摆渡车的硬核实力。

先从这款摆渡车的前脸说起。熟悉比亚迪客车的读者朋友肯定了解这套设计语言，经典的K8、K9系列城市客车就曾使用过这一前脸，此种设计也受到了其他企业的青睐。不同功能的灯光由不同的灯珠带动，即使单独灯珠损坏，影响也不太大。此外，这台比亚迪K10B机场摆渡车采用了超大前风挡的设计，给司机带来更小的视野盲区。三雨刮、高位后视镜+顶部中置旋转灯，让车辆具备出色的视野表现和安全提示效果。

比亚迪K10B机场摆渡车的长度为14米，车宽达到了3米以上。这种设计能够尽可能的增大内部空间，提高运输效率，给乘客带来更好的旅行体验。为了增强上下车时的效率，车辆在左右两侧都各设计了三扇大尺寸车门，让旅客能够更快的流通。

车辆的侧窗设计采用了大面积的透明玻璃，结合黑色的车辆饰板，使得侧面观感更加和谐。同时，有助于车内采光，便于旅客观赏风景的同时，也进一步降低了内部的压抑感。整车外观造型美观、大方、时代感强，采用飞机起飞造型，与机场整体环境融为一体。虽然是一款14米级的巴士，但车辆仅采用了紧凑的2轴布置，车内的空间更大。

尾灯采用纵置的布置，并设计了大面积的尾窗。尾部还带有额外的顶部中置旋转告警灯以及倒车摄像头，便于车辆在机场内机动。车辆的空调采用了比亚迪自研的第二代冷暖空调，超大制冷（热）量，满足炎热（寒冷）机场环境下，乘客及司机对空调舒适度的需求。

空调采用了顶置的设计，前后共两组。同时，部分电池也放置在了车顶。突出车顶的部分采用了醒目的黄色涂装，带来更强的提示效果。

比亚迪K10B机场摆渡车采用了比亚迪自研的铁电池系统，最大续航里程达到了400公里。对于机场工作来说，400公里的续航里程满足一天不是问题。同时，车辆还可配备100千瓦x2的双枪快充，进行及时补电操作。

这台比亚迪K10B电动机场摆渡车采用了全新一代液冷电池热管理系统，24h智能实时监控，温度实时维持在最优区间，延缓电池衰减。

车辆的后桥为驱动桥。车桥为比亚迪自研的轮边驱动桥，采用了空气悬挂，保证舒适度。比亚迪K10B是业内首款采用后轮边驱动技术的纯电动机场摆渡车，具有易维护、传动效率高、结构紧凑等诸多优点。

前桥为独立悬挂，强效滤振，减少行驶振感，具有绝对舒适的驾乘体验。前后桥均采用了空气悬挂系统，比亚迪为车辆开发了双向侧跪功能，帮助老年人、残疾人等行动不便的乘客上车。

此外，比亚迪K10B整车通过了国标和欧标双标准电磁干扰测试，保障地面电子设备和飞机电子设备运行安全。

驾驶台的尺寸超大，采用了高舒适度方向盘、一目了然的仪表盘、按钮换挡等舒适性配置，并带有杯架，还配备了前后舱隔断系统。防止旅客触及驾驶区及驾驶员，提高整车行驶安全性。为了方便乘客和司机沟通，这台K10B还设计了专门的应急报警及通讯装置。总而言之就是：配置豪华、开关按键操作便捷、驾驶噪音低、驾驶更安全。