机场里的“电动之翼” 比亚迪K10B机场摆渡车
随着国家节能减排、交通电气化这一政策的推进,越来越多的交通场景都得以插上了“电动之翼”。除了大家身边常见的电动城市公交车之外,电动渣土车、电动配送车等电气化车辆,也是这一政策之下的伟大实践。在民航业,国家民航局、发改委都发布了相关的政策,引导机场保障车辆向纯电动过渡。如今,绝大部分的机场都用上了电动的地勤保障车辆。

作为国内新能源行业的老大,比亚迪自然不会放过这一块市场。全新的比亚迪K10B机场摆渡车,就是比亚迪给予我们的最佳答案。在今天的文章里,我们就带您来一起见识一下比亚迪K10B机场摆渡车的硬核实力。

先从这款摆渡车的前脸说起。熟悉比亚迪客车的读者朋友肯定了解这套设计语言,经典的K8、K9系列城市客车就曾使用过这一前脸,此种设计也受到了其他企业的青睐。不同功能的灯光由不同的灯珠带动,即使单独灯珠损坏,影响也不太大。此外,这台比亚迪K10B机场摆渡车采用了超大前风挡的设计,给司机带来更小的视野盲区。三雨刮、高位后视镜+顶部中置旋转灯,让车辆具备出色的视野表现和安全提示效果。

比亚迪K10B机场摆渡车的长度为14米,车宽达到了3米以上。这种设计能够尽可能的增大内部空间,提高运输效率,给乘客带来更好的旅行体验。为了增强上下车时的效率,车辆在左右两侧都各设计了三扇大尺寸车门,让旅客能够更快的流通。

车辆的侧窗设计采用了大面积的透明玻璃,结合黑色的车辆饰板,使得侧面观感更加和谐。同时,有助于车内采光,便于旅客观赏风景的同时,也进一步降低了内部的压抑感。 整车外观造型美观、大方、时代感强,采用飞机起飞造型,与机场整体环境融为一体。虽然是一款14米级的巴士,但车辆仅采用了紧凑的2轴布置,车内的空间更大。

尾灯采用纵置的布置,并设计了大面积的尾窗。尾部还带有额外的顶部中置旋转告警灯以及倒车摄像头,便于车辆在机场内机动。车辆的空调采用了比亚迪自研的第二代冷暖空调,超大制冷(热)量,满足炎热(寒冷)机场环境下,乘客及司机对空调舒适度的需求。

空调采用了顶置的设计,前后共两组。同时,部分电池也放置在了车顶。突出车顶的部分采用了醒目的黄色涂装,带来更强的提示效果。

比亚迪K10B机场摆渡车采用了比亚迪自研的铁电池系统,最大续航里程达到了400公里。对于机场工作来说,400公里的续航里程满足一天不是问题。同时,车辆还可配备100千瓦x2的双枪快充,进行及时补电操作。

这台比亚迪K10B电动机场摆渡车采用了全新一代液冷电池热管理系统,24h智能实时监控,温度实时维持在最优区间,延缓电池衰减。

车辆的后桥为驱动桥。车桥为比亚迪自研的轮边驱动桥,采用了空气悬挂,保证舒适度。比亚迪K10B是业内首款采用后轮边驱动技术的纯电动机场摆渡车,具有易维护、传动效率高、结构紧凑等诸多优点。

前桥为独立悬挂,强效滤振,减少行驶振感,具有绝对舒适的驾乘体验。前后桥均采用了空气悬挂系统,比亚迪为车辆开发了双向侧跪功能,帮助老年人、残疾人等行动不便的乘客上车。

此外,比亚迪K10B整车通过了国标和欧标双标准电磁干扰测试,保障地面电子设备和飞机电子设备运行安全。

驾驶台的尺寸超大,采用了高舒适度方向盘、一目了然的仪表盘、按钮换挡等舒适性配置,并带有杯架,还配备了前后舱隔断系统。防止旅客触及驾驶区及驾驶员,提高整车行驶安全性。为了方便乘客和司机沟通,这台K10B还设计了专门的应急报警及通讯装置。总而言之就是:配置豪华、开关按键操作便捷、驾驶噪音低、驾驶更安全。

车辆内部的设计为全通道低地板,采用了轻量化铝合金车身打造,并特别设计了莲花式扶手,方便多名乘客在不同角度下使用。乘客区前、中、后区域均有行李台,便于旅客放置行李;侧窗配备内翻窗,在保证行车安全的前提下加速车内空气流通。

得益于比亚迪先进的技术,车辆的内部站立面积达到了25㎡,载客能力同级第一。这意味着什么?意味着这台比亚迪K10纯电动机场摆渡车能够用更少的车,载更多的乘客,提高车辆使用效率。

设计出色、技术领先,赋予了这台比亚迪K10B纯电动机场摆渡车以强大的产品竞争力。作为绿色机场不可或缺之环,比亚迪K10B能够挑起摆渡车电动化的大梁,为运营者和旅行者交出一份完美的答卷。