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最强模块化卡车,底盘驾驶室可随意组合,曼恩X90概念卡车回顾

在现代工业体系之中,“模块化”这个高大上的词汇已经演绎的相当完美。就拿卡车来说,不同的动力总成模块再加上不同的车桥、驾驶室等模块就能组合出不同的卡车,就像搭积木一样。对于普通消费者来说,虽然“模块化”这一理念显得有些“感知不强”,但其存在也足够深入人心。

最强模块化卡车,底盘驾驶室可随意组合,曼恩X90概念卡车回顾 - 第1张

在今天的文章里,提加商用车网要为您介绍的这款卡车便以极致的模块化著称,它叫做曼恩X90,诞生于上世纪的1979年。这款卡车的极致模块化发挥到了什么程度?相信您也能从上面的图片中一窥二三:整个卡车从上、中、下被分为了三个模块,分别是睡眠区、驾驶室以及底盘模块,这几个模块可以自由堆叠组合,以实现不同的工况覆盖。为什么要这样做呢?还得从上世纪70年代的情况说起。

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上世纪70年代,欧洲卡车发展迎来了蓬勃的上升期,卡车设计越来越考虑到了人性化。因此,卡车驾驶室的尺寸也在变的水涨船高。毕竟,有了更大的尺寸就能有更大的内部空间,能安装更多的生活起居设备,也能让驾驶员在其中更方便的移动,来的够简单,够直接。大就是美,多就是好的理念被广泛的推崇。

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彼时,曼恩旗下销售的卡车主力是初代F8卡车,F8对曼恩的意义十分重要。在当时,F8的驾驶室是市场上最为先进的卡车驾驶室,考虑到了十足的人体工程学。并且,曼恩还在F8卡车上启用了全新的命名规则,采用车辆GVW+发动机马力的方式为车辆命名,一直流传到了今天。而且,后来F8还升级了更好的驾驶室,配备了车载冰箱,电动侧风挡以及多种驾驶室内饰选件。

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那么,卡车驾驶室发展到了这种地步,之后还要如何发展呢?是进一步向上发展,让驾驶室具有更大的垂直空间?还是扩展驾驶室后壁,让驾驶室内部具有更大的平面面积?没人知道该怎么做,也没有法规来指引这些探索。曼恩的设计师们脑洞大开:为什么不继续加高驾驶室并引入模块化设计呢?这样既能够减少驾驶室内的发动机鼓包,也不会因为加长驾驶室而影响拉货的空间。因此,曼恩X90概念车的想法便萌生了。

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曼恩的工程师将车辆分为了两个部分:底盘和驾驶室。底盘作为车辆的核心,安装了发动机、变速箱、车桥等动力组件,并预留了驾驶室、上装的操作接口,作为一种通用的底盘使用。只要组合不同的上装和驾驶室,车辆就能实现多种多样的功能,比如自卸车、载货车、牵引车等等。而驾驶室也作为一个独立的模块,能够随心更换,换成不带卧铺的、带卧铺的等等,适应不同的工况。

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这种模块化的设计理念贯彻到了X90概念车的开发当中。工程师们选择了当时的曼恩F8车型为蓝本并进行魔改,花掉了大约四个月的时间。X90概念车的工业设计由著名的未来派设计师Klaus Flesche博士操刀,极其强调于车辆的未来感和模块之间的独立、割裂感。因此,便有了上图中那种真·搭积木的样子。

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在对F8车型进行改装的4个月中,团队改掉了许多天马行空的设计,改装结果就像上图一样,显得更像是个地球上的卡车。大大的圆灯作为主灯,下方带有方灯予以辅助。主灯上还带有雨刮器,也挺old school。驾驶室模块和底盘之间没有原先那样看起来太过于独立,还是完成了不错的融合。大大的方形弧面前风挡+方脑壳的设计,是不是看起来还有点像雷诺马格农呢?不过,这车可比马格农要早得多了。

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改装工作基于4x2的曼恩F8 19.280牵引车进行。改装完后的X90沿用了F8的车架,并沿用了F8所采用的D5266 MTF11升六缸发动机,输出280匹马力。车辆长度为6.0米,轴距3.8米,整备质量为6500千克。这台280匹马力的发动机,能够让卡车具备90km/h的极速。

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卡车分为顶部卧铺区、中层驾驶室区以及底部底盘区,底盘上设计了集成的三级登车踏板,方便司机登车。驾驶室设计方方正正,四面的窗户也都很方正,视野表现很不错,顶部卧铺则仅有一条前向的小窗户。为了塑造车辆的未来感,全包围侧裙自然不会缺席。不过,还是有点油箱外露在外面。

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这几个模块之间是相互独立的。当驾驶员不需要顶部的卧铺模块时,可以方便的把它拆除。驾驶室也独立于底盘,可以将驾驶室移除,更方便于对底盘和发动机进行维护和修理。

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最终,X90项目于1979年秋季IAA展会上展出,赢得了众多的关注和兴趣咨询。可惜的是,车门紧锁且不能触碰,没有人拍到它的内饰,曼恩官方也没有放出过官方内饰图片,算是比较遗憾。车辆改装花了四个月。在改装过程中,开发团队解决了许多问题,证实了这个模块化方案具有可行性。曼恩设计的目标是1990年将这款卡车量产并推向市场,不过后来的法规变动以及曼恩内部的决定,让这台X90概念车最终没有走向量产,仅有这一台改装车。

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不得不说,这一设计理念是十分超前的。借助这张图我们可以看出,曼恩为车辆规划了许多种用途,具备很多不同的组合。如果能够顺利量产,欧洲卡车也许会走上不一样的发展道路。如今,许多的造车新势力也重拾了这一道路,向模块化和自由组合而进发。

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在X90概念车计划结束数年之后,曼恩发布了F90系列卡车,大家肯定都十分熟悉。虽然它俩都叫90,但F90的常规样式在X90的未来感面前可谓是相形见绌。如今,X90这一车型已经快被人遗忘,笔者也是在曼恩官方博物馆的手册以及多个杂志上拼凑,将零零散散的故事碎片合成在了一起,与您一同分享。时光飞逝,可别忘了这些老朋友啊。

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