38年前的沃尔沃长头卡车长什么样？带你看一台正出售的沃尔沃N12卡车

在欧洲最近的二手车市场上啊，有不少很罕见的车型正在挂牌出售。比如我们之前为您介绍过的沃尔沃NH12长头卡车、红牛车队的雷诺T520牵引车等等。这周呢，又有一台经典的明星卡车挂牌出售，它就是下图中的沃尔沃N12长头卡车，属于荷兰车主Willem Sonnema。这台卡车在全荷兰乃至全欧洲都拥有极高的关注度，为什么？

这就得从沃尔沃N12的车型历史说起了。上世纪60年代后期，平头卡车在全欧洲越来越普及，挤压了长头卡车的生存空间。彼时的沃尔沃卡车正站在卡车换代的交叉口上，一个巨大的问题困扰着他们：是继续维持长头卡车和平头卡车共同生产，还是直接停产长头卡车呢？在当时那个年代，沃尔沃十分缺乏设计和测试资源。再加上公司对产品提出的变态般可靠性要求，让沃尔沃在产品设计上十分保守。不过沃尔沃坚信：长头卡车虽然在欧洲正在逐渐被平头卡车取代，但在世界上其他的主流市场上还有广阔的销售空间。

因此，沃尔沃的研发部门秘密推进了新一代长头卡车的研制，它就是大名鼎鼎的沃尔沃N7/N10/N12系列卡车。它和F10/F12系列长头卡车诞生于同一个时代，共同创造了巨大的辉煌。也是在这代卡车之上，沃尔沃确定了产品的命名规则：N代表Normal Control即长头卡车，而F代表Front Control即平头卡车。时至今日，沃尔沃FH/FM等大家耳熟能详的车型依然遵守了这一命名规则。其中F代表平头卡车，而H/M/L等字母则指代车辆的驾驶室高度，简洁、一目了然。

N系列卡车除了在斯堪的那维亚半岛地区大显身手之外，还远销海外，在巴西、澳大利亚等地落地生根。在澳洲，N系列车型是公路列车驾驶员的钟爱。而在巴西，N系列卡车也深受欢迎，还诞生了后来的NL、NH等后续车型。NH系列车型后来还重新引入了欧洲，成为了一段佳话。在沃尔沃的历史上，N系列长头卡车是十分关键的。

今天我们要看的这台N12卡车诞生于1984年，距今已经38年。截至出售时，车辆已经行驶了70232公里。这个公里数其实并不算多，毕竟它已经38岁了。从车里的外观上看去，你能看到很多属于那个时代的特征，比如车辆的引擎盖：方方正正，前部近乎垂直。并且，前轮的轮拱以及前保险杠也没有复杂的弧线设计，就是简简单单的方形堆叠。毕竟是上个世纪70年代的产物，虽然本车已经是改款后的车型，但架构没有发生太大的改动。方盒子一般的造型，也很讨人喜欢。

车辆轴距为5.15米。在原车的基础上，车主还自行定制了一个生活舱，将其安装在了驾驶室之后，和高耸入云的双边竖置排气相搭配。再与车辆侧面的条纹拉花设计和脚踏板、提示灯等元素相结合，美式风味十分浓厚。

车辆采用6x2的驱动配置，第二桥为驱动桥，最后一桥为从动提升桥，不可转向。为了实现对车辆更好的保护，车主为车辆定制了花纹钢板挡泥板，并用花纹钢板将车架顶部进行了封闭，有助于增强实用性。

驱动配置方面，这台N12采用了一台型号为TD121F的直列六缸发动机，能够输出370匹马力的动力，欧0排放，得多交不少的税钱。变速箱方面，车主选择了一台十二档手动变速箱。底盘配备了左右双油箱，刹车储气罐藏在驾驶室车门之下，并在储气罐外壳上安装了登车踏板，基本就是美国卡车的常用布置手法。

内饰方面，车主对驾驶室内部进行了整体翻新。脚垫、车顶软包、发动机鼓包软包等配置都有助于改善舒适度。此外，座椅、门板等地采用蓝色绒布进行了重新装饰。

经典的方向盘样式和仪表盘布局，让人感到十分亲切。各项仪表和按键整齐排开、一目了然，这也是当时那个年代下的卡车特色。比起现今各路触摸屏横飞的内饰设计，笔者还是更喜欢这种上了年纪的经典手法，百看不腻。

车主后加的生活舱里其实没啥，就是一张大尺寸卧铺，下方带有储物舱空间。卧铺采用了超厚的床垫，还带有两侧的靠枕，舒适度方面肯定不落伍。

作为一台备受关注的经典卡车，这台沃尔沃N12在二手车网站上已经挂出来一周了。借助二手车商拍摄的照片和提供的信息，我们也有机会在21世纪用现代的视角来审阅这台属于好几个时代之前的卡车。老车不死，只是逐渐凋零。希望每一台经典老车，都能遇到最懂它的主人。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！