原厂单人生活舱！搭载SoloStar驾驶室的最新款奔驰Actros L旗舰卡车实拍评测

在奔驰卡车原厂的驾驶室选项中，有一种非常特殊的选装选项。它叫做SoloStar，翻译成中文意为“孤星”。这个选装项专为单人驾驶而打造。力图为驾驶员带来最好的旅行体验。在西欧，这套选装项还是挺受欢迎的。并且，奔驰还将其搭载到了最新款的Actros L卡车上。

上图中摆在我们面前的便是搭载了SoloStar驾驶室选装项的最新款奔驰Actros L了，它刚刚登陆东欧市场。在东欧，不少驾驶员都是单人进行长途运输，并且经常会使用物流公司的车辆。在当前卡车司机短缺的背景下，Actros L Solostar推向东欧有助于物流公司提升自己的吸引力。车辆采用红色底色的涂装，前面罩及风挡边缘进行了熏黑，呈现出一种强烈的撞色风格。

车辆的涂装由奔驰委托的波兰艺术家Mateusz Nowakowski手绘设计。这款涂装以人类大脑之中的神经突触作为设计灵感，以此来突出车辆的智能化水平，暗喻这款卡车就像人脑一样聪明。他总共绘制了70台卡车的涂装，这些卡车被送往波兰各地的奔驰卡车经销商作为展车，也有一小部分会对外出售。

Actros L采用了新设计的LED大灯系统，主光源采用单颗LED，并辅以条形的LED日间行车灯。大灯内部饰板为黑色，与银闪闪的聚光灯碗相呼应，极具辨识度。

并且，车辆还选装了位于前面罩三叉星LOGO下方的照明灯板，可在夜间点亮，将三叉星LOGO描绘出来。辅以大灯、 MirrorCam电子后视镜上方的照明灯以及车顶照明灯，将车辆在夜间的辨识度彻底拉满。

这台用于东欧市场的展示车并不像西欧市场那样超级顶配。这台Actros L的型号为1848 GigaSpace SoloStar，代表车辆的GVW为18吨，采用4x2驱动制式，搭载了一台480匹马力的第二代OM471发动机。新的PowerShift变速箱以及第三代OM471还未搭载到这台卡车上。此外，这台卡车选用了奔驰目前尺寸最大的GigaSpace驾驶室，并搭载了SoloStar驾驶室选装件。和西欧那些动辄625匹马力的豪华单驱展车来说，这台1848确实要更加贴近实际使用情况。

并且，车辆也仅是搭载了第一代MirrorCam电子后视镜系统，奔驰此前发布的第二代MirrorCam电子后视镜系统遗憾缺席。相比起第一代系统，第二代系统的镜臂更短，画面更清晰，进行了多项升级。

车辆配备了奔驰SideGuard Assist S1R侧面盲区预警系统，该系统的雷达放置在了侧裙内，贴近后轮轮拱前方。相比起之前的版本，现在的雷达与侧裙融合的更加紧密，能带来更小的风阻系数。

全车采用钢制轮毂，并进行了熏黑设计。轮毂上方带有黑色装饰罩，印有奔驰LOGO。

拉开驾驶室车门，你会看到奔驰设计的不锈钢铭牌，其上方带有条纹以及Mercede-Benz字样的镂空迎宾灯，为车辆增添豪华感。

新一代Actros的智能内饰想必大家都不陌生，这台Actros L也不例外。车辆搭载了被称之为“双联屏”的液晶仪表盘+触摸副屏幕，整体智能化水准极高，仪表台上的大部分控制按键都被取消，转而采用触摸控制，宛如一台豪华的乘用车。

液晶仪表盘的主题设计也相当的不错，中央为车速数字，而车速表和转速表被集成在了一个电子仪表内部。细细品味，甚至还有一点AMG的风格，笔者十分喜欢这套设计。此外，这台Actros L还集成了驾驶员评分系统，可以收集车辆行驶数据，来为驾驶员的驾驶表现进行打分，帮助驾驶员改善驾驶习惯，进而提升运输效率。

副屏幕内集成了空调、车灯等控制项，而下方的控制面板除了双闪灯、差速锁控制之外。就没放几个控制按钮了。好处是这样看起来更加简洁，而坏处是操控会有些麻烦。车辆搭载了电子手刹和一键启动系统。电子手刹下方安装了两个按钮，并不是我们常见的单个按钮。新增的按钮是奔驰TSA系统的开关按键，该系统能够根据挂车运动状态来自动施加制动，避免挂车甩尾、折叠，有助于改善挂车稳定性。

空调风力控制放置在了触摸屏幕内，虽然操控有些麻烦，但是能实现更精准的控制。空调温度设定则保留了独立的触摸按键，进而方便操控。

主驾驶座椅采用绒布表面，并带有腰托和头枕，能为驾驶员带来更舒适的驾驶坐姿。

主驾驶座椅搭载了气囊减震系统，并带有通风和加热功能。

车辆的下层卧铺采用了翻折式设计，日常折于驾驶室后壁，将储物箱盖露出，让驾驶员能更方便的存放、拿取物品。

此外，仪表台上也设计了较多的储物空间。除了开放式的置物隔板之外，其下方还设计了两个大容量抽屉。

车顶部分设计了三个大尺寸储物柜以及一个位于中央的开放式储物格，储物柜内带有照明灯，便于驾驶员拿取物品。

取消下卧铺带来了什么？带来的是一张大尺寸的折叠桌以及一张环绕沙发。驾驶员能够更舒适、更惬意的用餐、工作，十分舒服。并且，这张沙发也保留了安全带，能作为日常行驶之中的副驾驶座椅。

副驾驶处的小桌板也被保留了下来。由于取消了卧铺，因此这张沙发座椅紧贴着驾驶室后壁安装，腿部空间可谓是相当的充裕。

不过，这张沙发座椅是直接固定在驾驶室地板上的，并没有任何的减震系统，因此舒适度会稍打折扣。

下层的大卧铺被取消，取而代之的是一张较窄且较短的小卧铺，仅能用于应急休息，午休什么的还是不错的。

主要的夜间睡眠需要借助上铺进行。上铺设计有控制面板、阅读灯、储物网兜等，并且床垫进行了加宽，进而优化舒适度。

此外，整车内部设计了氛围灯，具有多种可调的颜色，为驾驶员带来更加温馨的体验。

在欧洲各大卡车厂商之中，奔驰是唯一一个提供原厂单人驾驶室解决方案的厂家。虽然这种“类生活舱”产物相比其他的改装生活舱产品仍有不小的差距，但它带来了更大的内部空间，能够让驾驶员舒展身体。并且各项配置均由原厂适配，也有着更好的保障。再加上奔驰的动力链、智能配置等吸引力，因此SoloStar能受到欢迎也不奇怪了。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！