11升动力不输13升?油耗超低、配OK窗+电子后视镜的达夫XF牵引车实拍评测
众所周知,新一代达夫卡车在燃油效率方面拥有极高的优势,这使其成为了欧洲各大物流公司的优先选择。在达夫的产品线中,除了最常见的佩卡MX-13动力链外,还有一套排量更小,但性能不减的MX-11动力链。小排量能带来更低的油耗吗?有没有什么负面效果呢?今天的文章里,就让我们一起来看看。

我们今天文章的主角是一台达夫XF 450 4x2牵引车,它采用11升排量的MX-11型直列六缸发动机,为欧洲常见的单驱配置。达夫XF提供了不错的驾驶室空间,并且保留了电子后视镜、多媒体座舱等科技配置。虽然它只是新一代达夫卡车中的基础车型,但性能依旧相当能打。

在外观方面,达夫XF也延续了新一代达夫卡车的家族化设计。前面罩采用盾牌型设计,达夫LOGO镶嵌于其中。车顶配备有射灯,左右射灯中央采用金属饰条进行连接。前面罩内部亦采用了金属色格栅及勾边,进一步增强了车辆前脸的视觉张力。电子后视镜位于车门上方,紧凑的镜臂为车辆增添了额外的轻盈感。

LED大灯及LED雾灯已然成为了新一代达夫卡车的标准配置,它的造型与车身线条无缝融合,有助于降低车辆风阻。LED大灯的寿命更长、照明效果更好,并且也提供了更加犀利的外观表现。

新一代达夫卡车可谓是“气流管理大师”。在车辆的保险杠下方,达夫设计了轻量化的塑料导流板。它的存在并不是为了保护发动机,而是为了减少乱流,使空气能够更顺畅的从车底流过,进而降低空气阻力。

越来越多的欧卡都开始采用橡胶片来填补车身缝隙,这台达夫XF也不例外。在车门下摆和车身的接缝处,车辆设计了内外两层橡胶片,避免空气流入其中。一方面是为了降低空气阻力,另一方面是避免紊乱气流,进而减少风噪,增强驾驶室密封性。

这台达夫XF全车采用轻量化铝合金轮毂,有助于减低车辆整备质量。在前轮后方,达夫设计了独特的导流结构,看上去长得和梳子差不多。它的作用是在雨天时引导雨水,避免水雾上扬影响后向视野。

多说无益,直接上效果图。众所周知,新一代达夫卡车均可配备电子后视镜,这台XF便采用了电子后视镜。在恒定的画面码率下,过多的运动元素将不可避免的导致画面模糊。抑制水雾上扬除了能在物理层面避免遮挡视野,也有助电子后视镜保持清晰画面。在上图中,水雾顺着导流结构,沿侧裙飞离车身,基本没有上扬、遮挡后视镜视野。

说完这些,让我们过一下车辆的驱动配置。这台达夫XF搭载了佩卡MX-11发动机,这台直列六缸柴油发动机的排量为10.8升,采用EGR+SCR后处理路线,配VGT变截面涡轮、双顶置凸轮轴等技术,能输出450匹马力及2350牛米扭矩,最大扭矩区间覆盖900-1125转。MX-11发动机比MX-13发动机轻290千克左右,因此极具轻量化优势。

与发动机搭配的是采埃孚TraXon十二档AMT变速箱,也可选装16档版本。车辆采用4x2驱动形式,后桥采用达夫自产单级减速桥,速比2.21。在总重32吨、车速85KM/H巡航时,发动机转速仅为1000转,处于最大扭矩区间内。

达夫XF的驾驶室地板高度稍低,需3级台阶进入车内。台阶由下至上依次向内收缩,类似台阶一般。搭配登车扶手,进一步便于驾驶员上车。

新一代达夫卡车的内饰都长一个样,想必大家已经看了很多很多次了。整个仪表台采用高光黑色面板进行覆盖,全液晶仪表、多媒体屏幕与黑色面板相融合。仪表台角度面向驾驶员,便于操控。此外,仪表台还配有多个杯架、置物托盘等储物空间。

方向盘采用的也是新一代多功能方向盘。其上方带有金属装饰,提供不同的触感和观感

换挡采用怀挡形式,通过旋转旋钮来切换挡位。旋钮表面带有增强摩擦力的凹凸纹路,手动/自动切换放置在拨杆顶端。

达夫卡车的经典配置:仪表台中部抽拉桌板得到了保留

这台达夫XF还配备了副驾驶观察窗,使驾驶员能够更方便的观察右侧障碍物。与车辆的电子照地镜相配合,可以说是盲区无所遁形。不过,使用观察窗的时候建议把副驾驶坐垫折叠起来,不然会被遮挡掉不少视野。

观察窗通过卡扣方式固定在车门上。将其顶部拉手打开,便可将观察窗取下,便于清洁或更换零部件。

作为新一代达夫卡车中的基础车型,达夫XF的驾驶室长度和其他品牌的旗舰车型差不多。它采用非等宽设计,配备舒适的床垫,供驾驶员享受夜间休息。

卧铺区域配备挂钩、控制面板、出风口及储物槽

卧铺下方配备有两个大尺寸抽拉式储物箱,容量达42升,也可选装成随车冰箱。如果你想的话,可以把两个储物箱都选装成冰箱。

车顶储物箱的空间依旧可观,较大的进深是其优点。不过,驾驶员头顶区域安装了行车数据记录仪等设备,储物箱空间被挤占。同时,中央储物箱采用翻折门设计,打开的时候要小心碰头。

副驾驶座椅的靠枕可进行折叠,椅背采用平板设计,折叠后可当作床边桌来使用。

动力方面,这台达夫XF的发动机具备450匹马力及2350牛米扭矩,动力输出与其他厂家的基础款13升发动机差不多,比如斯堪尼亚的Super系列13升发动机,其基础马力为420匹,基础扭矩为2300牛米。达夫XF的11升发动机赢在了轻量化和马力方面,能更好的应对平原地区长途运输。

在车辆总重32吨,以85KM/H的速度巡航时,变速箱处于12档,转速仅为1000转。在小幅度上坡的路况下,车辆跑出了23.6升/百公里的油耗。得益于发动机的450匹马力+2350牛米扭矩,它的动力输出还是较为优秀,应对平原标载是足够了。

达夫为车辆设计了新的“Eco-Performance“程序,翻译成中文就是”环保性能“。在这一模式下,车辆的档位切换将更加迅速,尽可能使发动机保持在最大扭矩区间之内。此外,车辆还会尽可能的在下坡路段使用空挡滑行功能,进一步降低发动机油耗。因此,搭载11升发动机的达夫XF具备极低的油耗。在欧洲媒体的评测中,它的油耗表现可与斯堪尼亚460 R、沃尔沃FH 500 I-Save相媲美。

虽然这台达夫XF的发动机排量更小,但性能并未缩减。得益于小排量的天生优势,车辆在油耗方面取得了亮眼的成绩。在此基础上,车辆融合了达夫的前沿智能配置及全新车辆程序,取得了如虎添翼的效果。感谢您阅读本篇文章!还想看到更多有趣有料的商用车内容,别忘了关注我们哦!