千升油箱+双车载冰箱，专为双挂列车而生，澳版依维柯S-Way实拍

与世界其他地方相比，澳大利亚的卡车运输形式相当特殊。地广人稀、司机较少，超长的公路横穿无人区。为了提高运输密度，澳大利亚有着独特的“公路列车”运输。同时，B-Double一类的双挂车运输也相当的常见。

今天，我们文章的主角是一台澳大利亚版本的依维柯S-Way，该车专为B-Double双挂运输打造。相较于普通的依维柯S-Way来说，澳大利亚版本的车型增添了许多新配置。并且，该车的各类参数也与普通版本有许多的不同之处。

从外观上看，最明显的就是保险杠外附加的超大防撞杠。在澳大利亚的公路上，时常有袋鼠一类的野生动物窜出。防撞杠能够保护车辆前部结构，避免撞击使车辆在无人区抛锚。这种防撞杠也被称为“牛栏”，在不少欧洲国家也较为常见。

防撞杠表面进行了镀铬，塑造出银光闪闪的视觉效果，看着甚至有些美国卡车的韵味。防撞杠上安装有条形LED射灯，与原车的LED大灯配合，带来优秀的照明效果。此外，原车大灯外侧安装有防护网，能避免石块、杂物撞击损坏大灯。

相较于S-Way的前代产品：Stralis来说，车辆的外观设计可谓天翻地覆。S-Way的前面罩采用类盾形设计，顶端线条上扬，依维柯标志，看起来类似笑脸。有人说S-Way的设计像拉皮版的斯堪尼亚NTG？确实有些相似之处。

驾驶室方面，这台依维柯S-Way选择了AS型高顶驾驶室，这也是依维柯S-Way可搭载的最大尺寸驾驶室。这款驾驶室采用高顶带卧铺布局，内部净高最大可达2.15米。美中不足的地方在于，这款驾驶室并不是平地板驾驶室，地板中央依旧有着9.5厘米的发动机鼓包。

说到这，就让我们来聊聊车辆的动力链。发动机方面，这台依维柯S-Way搭载科索Cursor 13直列六缸柴油发动机，能够输出530匹马力及2400牛米扭矩。同时，可选装“鸡血”版的Cursor 13，输出550匹马力和2500牛米。变速箱方面，车辆匹配依维柯16档Hi-Tronix变速箱，也就是16档版本的采埃孚TraXon 16TX2640TD。

车辆采用6x4的驱动形式，双联美驰MT23-150单级减速桥，速比3.09，可选3.4。后桥配备盘刹，8气囊空气悬挂，支持ECAS系统，调节范围覆盖-65mm-125mm。此外，车辆全车采用银光闪闪的铝制轮毂，达到减重的目的，同时增强视觉效果。

底盘左侧安装有尾气后处理系统及小尺寸柴油油箱，为欧规轻量化铝合金油箱，采用矩形截面来获得最大的容量。

底盘右侧则安装了大尺寸的铝合金柴油油箱，并集成两级登车踏板。搭配底盘上方的工作平台，便于驾驶员登车。左右油箱加起来实现了1010升的容量，为车辆带来数千公里的续航里程，从容穿梭于广袤的无人区。

那么，刹车储气筒和电瓶藏在了哪呢？答案藏在驾驶室后部。在电气线缆的龙门架区域，你能看到隐藏在此处的电瓶和储气筒。此外，车架内部也挂装了储气筒，来满足刹车系统的使用需求。

依维柯S-Way提供丰富的储物空间，驾驶室侧储物箱采用上下双级设计，能够放下更多的物品。

进入驾驶室。澳大利亚版依维柯S-Way采用右舵驾驶，乍一看有点不习惯。依维柯的多功能方向盘采用平底设计，方向盘两点、十点带有突起，更便于抓握。

换挡采用了非常别致的按键式设计，位于仪表盘左侧。此外，车辆还配备了一键启动系统，按钮下方为车钥匙预留了空间。

一个比较特殊的配置在于：卧铺下方配备了两台压缩机冰箱，取消了储物箱，行车过程中能够携带更多的食品和饮料。

这两台冰箱的容积均为50升，总容积达100升。为了放置饮料，依维柯S-Way的冰箱门上设计有一个独立的小门。拿放饮料无需将冰箱门打开，有助于维持冰箱内部温度稳定。

驾驶室顶部安装有三个大尺寸吊柜，中部吊柜适应天窗位置进行了修型

由于依维柯S-Way的车顶采用弧形设计，所以储物箱内部的空间也略微压缩

下层卧铺采用非等宽设计，床垫厚度较厚，为驾驶员提供较高的舒适度。此外，车辆集成了驻车空调，保证驾驶室内气候宜人。

上层卧铺亦有配备，但床垫较薄，同时并没有爬梯，想要爬进去比较困难。为了保证卧铺区域的隐私和舒适，依维柯S-Way配备了专门的床帘，与窗帘一起彻底遮挡光线。

在种种的特化配置下，这台依维柯S-Way的GCM高达70吨，适应25米长的B-Double双挂车运输。超千升大油箱、双50L冰箱等配置的加入，增强了车辆的穿越能力。双挂提升了单次运输的最大容量，优化货运效率的同时，有助于降低碳排放。

澳大利亚的卡车市场百花齐放，欧卡美卡齐聚一堂，特种车型多种多样，极富趣味，这台依维柯S-Way亦是如此。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！