车身结构升级，内饰人性化遥遥领先，雷诺E-Tech T纯电动牵引车实拍

《欧洲卡车模拟2》是一款模拟驾驶游戏，在卡车爱好者群体中有很高的流行度。正是因此，不少欧洲卡车企业都将自己的新车在游戏中同步发布，提升传播效果，达成“破圈”的作用。今年5月，雷诺E-Tech T纯电动牵引车正式登陆欧洲卡车模拟2。作为游戏中首款纯电动牵引车，该车一经推出就收获了不少的关注。

在现实生活中，雷诺也为E-Tech T纯电动牵引车准备了盛大的宣传活动，包括路演、实车体验等等环节。作为雷诺旗下主打长途运输的旗舰纯电重卡，雷诺E-Tech T都有哪些特别之处？在今天的文章里，提加就带您来详细了解一下。

先从车辆的外观开始说起。作为一款纯电动牵引车，雷诺E-Tech T的外观造型与柴油版T系基本一致，差别微乎其微。前面罩依旧采用整体式造型，降低了整车视觉重心，同时还可作为车身广告的“背景板”，在一众欧卡车型中显得与众不同。

来自新款T系的全LED大灯在E-Tech T之上得到了保留。其日间行车灯贯穿灯组中央，将大灯分为上下两个部分，显得炯炯有神。大灯侧面设计有导流结构，使空气顺畅流过，从而进一步降低空气阻力。

作为一款纯电动牵引车，空气阻力的优化是至关重要的。因此，雷诺E-Tech T的前脸中部新增了前凸结构，其长度为11.5厘米，起到引导气流、降低空阻的效果，进而降低电耗、提升续航里程。

驾驶室顶部设计有导流罩，使车顶和挂车更好衔接，进一步降低空气阻力。导流罩上的太阳能板可以为低压电池组辅助充电，从而供车辆灯光、仪表、空调等系统使用。

如今的雷诺卡车已经是沃尔沃集团的子公司之一。因此，雷诺卡车与沃尔沃卡车在技术之上有许多相同之处，例如这台E-Tech T纯电动牵引车：它采用4x2的驱动形式，由三电机+12档OptiDriver AMT变速箱经传动轴将动力输出至标准后桥。这种动力解决方案在底盘布局、变速箱、后桥等部件上与柴油卡车一致，增强了部件通用性。

底盘两侧被庞大的动力电池占满，用于驱动空调、车灯、仪表等系统的24V低压电池便被移到了车架尾端。它将负责车辆的启动、数据收集等功能，当24V电池没电时，整车将无法启动，必须为其搭电。

动力电池方面，雷诺E-Tech T纯电动牵引车可匹配5组或6组电池，单组电池电量为90kWh，最大车载电量为540kWh。根据雷诺数据，它能为车辆带来500公里的最大续航里程。同时，车辆支持250kW功率的高压直流快充，可在1小时25分钟内将电池充至80%。值得注意的地方是：540kWh的电量并非全部可用，雷诺只会开放其中约80%的容量，留出衰减空间，满足10年仍有70%电量的耐久性要求。

在实际使用中，想要为电动卡车充电并不是一件简单的事情。目前的电动卡车充电站还并不成熟，不同车型的充电口位置并不相同，这为充电桩布局带来了极大的困难。并且，充电站雨棚等附属设施在建设时缺乏对卡车的考虑，经常会为充电带来难题。

在一个标准的卡车充电站处，这台雷诺E-Tech T纯电动牵引车就遇到了充电难题。由于挡雨棚高度太低，车辆无法靠近充电桩，只能通过贴边方式尽可能进入。同时，由于视野盲区、充电口布局等问题，倒车进入也更加危险。还好充电桩的电缆够长，否则它就只能遗憾离开了。

长期以来，雷诺卡车的内饰质感一直深受诟病。而在E-Tech T纯电动牵引车上，车辆的内饰得到了巨大的升级。全新的四幅式多功能方向盘、全液晶仪表盘、触摸多媒体屏幕组成了数字化内饰，显得更精致，同时更具实用性。

新的四幅式多功能方向盘对按键的排布进行了优化，能够更精确的操控定速续航速度。不过，广受欢迎的S1、S2预设速度按键被取消，它原用于预设车辆速度，供快速操控使用。

雷诺E-Tech T纯电动牵引车采用了怀挡换挡形式，拨杆放置在转向柱右侧。由于车辆采用了12档OptiDriver AMT变速箱，其操控还是与柴油卡车更加类似，支持手动换挡模式，使驾驶员能自行干预车辆动作。

新的全液晶仪表盘也是雷诺E-Tech T纯电动牵引车的亮点，内部主题简约整齐，不失高端感，将各类信息一目了然展示在驾驶员面前。

相较于柴油版车型来说，雷诺E-Tech纯电动牵引车的仪表台模具并没有做出修改，依旧维持了经典造型。多媒体屏幕、电子手刹、一键启动按钮等组件排列与其上，并附加蓝色条纹装饰线，结合传统与创新。

仪表台上设计了置物槽，其内部带有无线充电板，同时集成两个USB-C充电口，便于为手机等电子设备充电。

多媒体屏幕与沃尔沃卡车所采用的型号基本一致，基于安卓系统打造，内部功能也几乎相同，支持地图、收音机、车辆信息显示等等，同时可自定义充电截止电量，平衡充电时间及续航里程。

仪表台侧面设计了储物槽及储物抽屉，进一步利用仪表台内部空间。虽然储物槽的空间不大，但放下一瓶饮料还算轻轻松松。

雷诺T系车型一直没有副驾小桌板，非常不便于吃饭、使用电脑等等。因此，雷诺便通过外接的形式为其设计了折叠桌，通过摇臂固定在仪表台中部，供副驾驶使用。

雷诺E-Tech T纯电动牵引车是一款不折不扣的“油改电”产品，原为柴油发动机预留的发动机鼓包区域也被保留了下来，影响了床下储物柜的空间。因此，床下空间全部用于安装冰箱，虽然其宽度进行了增大，但较浅的深度对容量带来了负面影响。

大尺寸的车顶吊柜能够供驾驶员携带更多随车物品，同时中部储物柜采用“天地门”设计，便于驾驶员拿取。

车辆配备了上下双卧。对于一台纯电动重卡来说，双驾驶员场景的用途实在有限。因此，车辆的上卧铺便设计成了折叠样式，折起后可用作行李架，折叠段正好充当挡板使用。

针对欧盟GSR通用安全条例的相关要求，雷诺E-Tech T纯电动牵引车配备了完整的安全功能，包括自动紧急刹车、智能速度辅助等多种系统。上图为前部辅助系统工作时画面，该系统借助前部毫米波雷达工作。当车前有行人或障碍物时，该系统便会阻止车辆起步，通过声光方式提醒，避免因观察不周而导致的事故。

侧面盲点雷达同样是雷诺E-Tech T纯电动牵引车的标配，它将检测车身侧面障碍物，增强车辆变道、转弯安全性。系统的提示灯设计在A柱之上，当车身侧面有障碍物时，对应的灯光便会自动亮起。

作为雷诺旗下的旗舰纯电动牵引车产品，E-Tech T车型的升级有目共睹。它延续了传承自沃尔沃的过硬三电系统，同时还在内饰人性化上做足了功夫，增添了许多贴心设施，一改往日的粗糙面貌。该车主打短途区域运输业务，除了车辆本身之外，雷诺也提供了路线规划、充电规划等数字化解决方案，助力纯电动转型。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！