再带你看一台卡车教练车，车里塞三套踏板！还是用第二代奔驰Actros L打造而成，啥驾校才用得起？

尽管轿车和卡车同为道路上的交通工具，但两者之间存在着巨大的差异。卡车通常搭载柴油发动机，车身庞大且结构复杂，对驾驶操作的要求极高。此外，卡车还配备了气刹和气动换挡系统，其复杂的空气系统是乘用车所不具备的。因此，卡车驾驶培训的难度和复杂性远高于乘用车。

在欧洲，卡车驾驶培训行业正呈现出专业化和集团化的趋势。许多驾校不仅提供标准牵引车的培训，还涵盖了全挂车等复杂车型的专业课程。随着欧盟GSR通用安全条例等新规的实施，卡车的电子系统和安全配置愈发复杂，这也对驾驶培训提出了更高的要求。

今天我们文章的主角来自德国VA Hartmann公司，该公司是一家专业的卡车培训企业。为了能给学员提供与时俱进的课程，该公司一直致力于增购新车，上图便是该公司车队一览，从奔驰Atego中卡、曼恩TGX重卡，再到奔驰Tourismo大巴、Zetros长头越野卡车，极大地丰富了该公司所培训的课程范围。

2024年，第二代奔驰Actros L旗舰重卡横空出世。它基于全新平台打造，配备了欧卡中领先的电子系统及安全配置，成为了最先进的欧洲卡车之一。如今，第二代奔驰Actros L已经开始批量交付，它也出现在了VA Hartmann公司的车队里。

买这台车其实非常戏剧性。VA Hartmann本来订购的是第一代奔驰Actros L，但车辆延迟交货，索性直接等到了第二代Actros L。相较前代车型而言，第二代Actros L配备了ProCabin低风阻驾驶室。这款驾驶室的前部更突出，结合封闭式前面罩等设计，具备更低空气阻力。VA Hartmann的老板不咋喜欢ProCabin驾驶室的圆润外观，但大部分驾驶员都“喜新厌旧”想体验到最新车型，最终老板还是释然了。

第二代奔驰Actros L车型的驾驶室采用了更加独立的“分离式”设计，保险杠、轮拱等车身下半部分结构直接与底盘相连，不再连接于驾驶室之上。这种设计能够降低驾驶室重量并改善重心分布，便于优化悬置减震系统，有助于提升行车舒适性。车辆第二级踏板固定在驾驶室上，第三级踏板则固定在底盘上。为了避免踏板间的底盘漆面受磕碰磨损，VA Hartmann在这贴了张透明膜，起到防撞缓冲效果。https://wxa.wxs.qq.com/tmpl/ll/base_tmpl.html

虽然第二代奔驰Actros L采用了全新的ProCabin驾驶室，但结构的修改主要集中在前部，车顶并未发生变化。本车采用了Big款驾驶室，属于规格中等的型号。车顶高度虽不如Giga款高顶驾驶室那样充裕，但驾驶室内部依旧为平地板设计，为驾驶员带来平坦的生活空间。

除了新驾驶室及新车身结构带来的低风阻表现外，第二代奔驰Actros L还在安全系统上大幅进阶。大灯内部集成斜前方雷达，结合两台侧面后向盲点雷达、一台前部远程雷达，达成五雷达+摄像头的传感器阵容。结合传感器融合技术、更强的车载算力平台，综合实现ABA6主动制动辅助系统、Frontguard Assist前部防护辅助系统、Active Sideguard Assist 2主动侧面防护系统等安全功能，在安全性方面遥遥领先。这也成为了VA Hartmann公司选择奔驰的一大原因：安全系统超前。只有在平时了解安全系统、探明性能边界，才能在实际使用中能用、会用，合理发挥安全系统性能，进而提升行车安全性。

在动力系统方面，第二代奔驰Actros L发生的变化并不大。本车的型号为2540，代表其GVW为25吨，发动机马力为400匹。本车搭载的发动机为10.7升排量的OM 470直列六缸柴油发动机，匹配奔驰PowerShift变速箱。底盘为6×2的驱动形式，后桥可提升及随动转向，整体配置复刻了欧洲常见的三轴载货车，为学员提供身临其境的驾驶培训。

在内饰方面，第二代奔驰Actros L相比前代也没有太大的变化。车辆采用了全液晶仪表盘、触摸式多媒体屏幕，并搭载了第二代MirrorCam电子后视镜系统、电子手刹，甚至还选装了TSA挂车稳定性辅助系统。这套系统能通过电子系统自动施加制动、维持挂车行驶稳定，减少主挂折叠现象的产生。

既然是驾校用车，那内饰肯定不同于一般的物流用车。为了容纳教练和学员，这台第二代奔驰Actros L在两张座椅中央又新增了一张格拉默的气囊减震座椅。这样一来，主副驾驶及学员座椅都是气囊减震，舒适度确实够高，可供两名学员同时训练。https://wxa.wxs.qq.com/tmpl/ll/base_tmpl.html

专业驾驶培训的目标更高：学员不仅要会开卡车，还要清楚的了解卡车的性能边界，比如加速刹车性能等等。正是因此，这台第二代奔驰Actros L在车内配备了三套踏板系统，前排三人每人都能分到一套踏板。除了主驾驶原本的油门刹车踏板外，另外两套踏板还新增了电子切换系统，也就是最右侧的小踏板，这个小踏板供教练使用，可在紧急情况下切断其他踏板对油门系统的操控，保障安全性。

驾驶室后壁上也索性新增了安全带及靠背，供更多学员一同学习

除了实车之外，VA Hartmann公司还投资了价格昂贵的模拟器系统

在驾驶真车之前，学员会在模拟器上进行长时间的训练，以此建立最基础的操控感受，为后续训练打下基础

今天文章这台第二代奔驰Actros L的改装工作由戴姆勒卡车牵线，交由其授权合作伙伴S&G Truck Technik进行。除这家公司外，德国Paul Nutzfahrzeuge也能进行相似的改装工作。上图便是该公司改装的奔驰Actros教练车，它在副驾驶处配备了一套完整的转向柱系统，教练能够更方便的介入车辆行驶动作，用起来要好使一些。

该公司的第四代奔驰Actros

自2006年以来，VA Hartmann就一直致力于投资最新的车辆，以此为学员提供与时俱进的专业驾驶培训服务。如今，随着第二代奔驰Actros L的加入，该公司迎来了前所未有的科技旗舰。未来卡车会配备更强的安全功能、更复杂的电子系统，必然要进行更系统化的培训才能玩得转。在这样的需求之下，第二代奔驰Actros L自然成为了该公司的不二之选。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！

文图：heseaotter