三个方向盘，三种人生，从舒适到幸福的福田运输之路

凌晨四点的服务区，陈师傅在福田欧曼银河9的卧铺上舒展身体，窗外是绵延的雪山；刘师傅的福田欧航R系列大灯划破山西晨雾，在盘山道上稳稳前行；吴师傅的时代领航S1气体机满载水果，灵活穿梭在新疆乡道。三位素不相识的运输人，因为选择福田汽车，改变了他们的驾驶体验，更让每一段颠簸的旅途，都有了温暖的落脚点。

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陈师傅

从“硬板凳”到“头等舱”

“以前跑完云贵线，腰疼得蹲不下去。”30年驾龄的陈师傅摸着福田欧曼银河9的按摩座椅回忆。现在，这辆燃油牵引车成了他的“移动疗养院”。他直言道：“累了的时候，往座椅上一斜，按下按摩键，三组气囊在腰部缓缓起伏，再配合通风功能送来的凉风，长时间驾驶的酸胀感瞬间消散，这可比以前的硬座椅舒服太多。”

在舒适性方面，1040mm的宽大卧铺也让陈师傅赞不绝口：“以前跑长途最怕睡觉，现在恨不得多在卧铺躺会儿，这才叫运输人的体面。”他笑着调侃，“这是从硬板凳到头等舱的转变，是实实在在的温暖和舒适。”此外，福田欧曼银河9的智能语音唤醒功能彻底解放了双手，只需一句“你好银河”，就能轻松操控空调、关窗、音乐等功能，让驾驶更安全便捷。

最让他惊喜的是在面对云南等多山路地区时福田欧曼银河9的表现，自动挡操作简单便捷，超级动力链5.0让重载爬坡毫不费力，液缓系统使长下坡能够有效减少刹车片的磨损，还能大幅提升驾驶安全性。“相比之前的车，福田欧曼银河 9 燃油车能省出5-6升油。”陈师傅说道：“即使在拉重货跑山路的情况下，百公里油耗也维持在33L左右，这个油耗水平在同类型车型中表现相当出色，给我带来了更多经济效益。”

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刘师傅

转行司机的“定心丸”

建筑行业出身的刘师傅，握着福田欧航R系列方向盘的手上还留着建筑工作的痕迹。38岁转行跑运输，这场职业转变打破了他原本的生活节奏，也让他直面行业竞争的残酷。但福田欧航R系列7.0L动力超卡给了他底气。

“选这辆车是‘偶然’中带着‘必然’。”刘师傅回忆道，“我在线下对比过许多品牌，不是发动机动力不足，就是底盘不够扎实，有的车型油耗还特别高。我当时准备跑的路线比较杂，需要一辆能适应多路况的车——高速拉快递要拼时效，城乡小路送散货得抗造，拉重货时动力更不能掉链子。试驾福田欧航时，它正好满足了我的所有需求。”

福田欧航R系列搭载的康明斯发动机排量达7.0L，最大马力350Ps，峰值扭矩1400N·m，配合采埃孚9AMT变速箱，轻松应对复杂路况，兼具加速性能与爬坡能力。AMT变速箱让没有货运经验的他快速上手，轻量化设计则使每趟能多装400公斤货物。

“4月买车后，我几乎没闲着，有活拼命干，没活又着急。”刘师傅坦言，“但现在对行业越来越熟悉，货源也稳定了。”他计划未来拓展江浙沪固定线路，实现人生的新起点。

03

吴师傅

水果摊主的“移动小店”

吴师傅的时代领航S1气体机后厢总是飘着瓜果香。“新疆加气站多，气价才3块钱一方，比柴油省！”这位水果摊主兴致勃勃地介绍道，“而且我这辆车是最新款，你看这车标就知道了。新车标立体，整个前脸更规整，也更加大气耐看。”

为确保顾客买到最新鲜的水果，吴师傅通常天没亮就出发，赶在日出前完成90公里的运输。1960mm超宽货箱让他每趟能比别人多装40个西瓜，低货台设计则减轻了搬运负担。“以前搬货腰总是很累，现在轻松多了。”他笑着说道。

时代领航S1的144马力DAN20CL发动机和195N·m的扭矩，即使在坡道起步也一气呵成。灵敏的刹车性能和灵巧的车身，让吴师傅在狭窄的街道和小区中穿梭自如。“上次跑了380公里才加气，还剩1/4的气量，再跑百来公里没问题。”他补充道。时代领航S1气体机以低运营成本、灵活多变的装载空间，正成为越来越多卡友的创业首选。

从深夜服务站到清晨瓜果摊，无数个这样的故事正在上演，这些平凡的瞬间藏着中国运输人最真实的幸福。福田汽车不只是改变了他们的驾驶体验，更让每一段颠簸的旅途，都有了温暖的落脚点。未来，福田将带着这份对用户的理解与温度继续前行，始终与千万运输人同频共振，用产品创新与用户关怀守护卡友生计，成为卡友们最信赖的“路上家人”。