2020款汕德卡怎么样?动力升级真正600马力,驾驶室空间也加大了
2019年11月23-25日,中国重汽集团2020年商务大会于济南山东会堂举行,主题是“新时代•新重汽•新跨越 合作共赢•迈向高端”。
此次商务年会,中国重汽展出了一款600马力国六版AMT汕德卡车型。
中国重汽2020年会展车
中国重汽汕德卡,作为中国高端重卡的“代表作”,占据了市场6成的份额,其新品,毫无疑问,是高端重卡市场的风向标。
600马力C7H国六版汕德卡正面照
在刚刚过去的第18届国际消防设备技术交流展览会,参展的167辆消防展车中,其中有42辆使用的是汕德卡,数量远远超过进口车,成为了真正意义上的“进口车替代”,坐实了汕德卡国产高端重卡的称号。
这次年会展出的600马力国六汕德卡牵引车,除了继续延续了高端大气上档次的高颜值驾驶室外,还有什么特点呢?
当重卡行业还在谈论500+的时候,中国重汽汕德卡已经进入600马力新时代!
600马力C7H国六版汕德卡标识
540马力重汽汕德卡一经推出,就受到了用户的热捧,其也创造了11个月50万公里,26个月100万公里,42个月150万公里,5年200万公里无大修的高效运营案例。
中国重汽汕德卡此次推出的600马力C7H牵引车,搭载的发动机为MC13发动机,不但进一步向欧美高端重卡看齐,更是拉开了中国重卡600马力的新时代的序幕。
智能化,也是这款600马力汕德卡的鲜明标签。此次中国重汽展出的600马力国六C7H牵引车,不仅实现了智能化,还实现了L2级的智能化水平,再一次引领了行业。
卡车智能化的道路上,以技术见长的中国重汽一直都走在行业的前列。2016年,中国重汽发布了第一代款拥有完全自主知识产权的智能卡车。而中国重汽第一代智能卡车就是基于重汽汕德卡C7H车型平台研发的。
600马力C7H国六版汕德卡内饰
在2018年商务年会上,22辆中国重汽第1代智能卡车交付用户,实现了国内L1级别智能卡车首次实际运营的先例。以往在进口车上才能见到的前碰撞预警系统(CWS)、自动紧急制动系统(AEB)、自适应巡航控制系统(ACC)、车道偏离预警系统、车身稳定控制系统(ESC)、坡道辅助系统(HAS)、智能远光灯系统(HIS)、智能雨刷系统(IWS)、盲点健康(BSD)、线控转向系统(Servowin)等十余项主动安全配置,都出现在了汕德卡上。
2020年会,汕德卡展车更是步入了L2智能驾驶新时代。
中国重汽此次展出的600马力国六C7H牵引车,毫无疑问是AMT自动挡。值得关注的是,这款汕德卡搭载的是中国重汽自主的12挡AMT变速箱。这款重汽自主研发制造的AMT,经过重新设计之后使用了斜齿结构,可以承受更大的输入扭矩,配合大马力发动机,使车辆动力更加充足。
对于一个重卡企业来说,AMT变速箱能够实现自主,对其在今后的发展至关重要。AMT变速箱作为重卡的重要零部件之一,高端化、智能化、网联化早已成为其衡量标准,对于传感技术、自动制造技术、智能化的制造水平的高要求,成为许多国内重卡企业以及零部件企业发展它的桎梏。谁掌握了AMT变速箱的自主技术,谁就掌握了核心技术,之后的平台开发就会变得容易许多,而不需要时时刻刻仰人鼻息。
600马力C7H国六版汕德卡搭载自主AMT
作为一家与德国曼深度合资的重卡企业,这款中国重汽并未使用其原配的变速箱(德国曼重卡标配的是采埃孚变速箱),而是选择了自主开发的AMT变速箱。历经近10年的开发,中国重汽已经试运行了超过上百辆的各型AMT重卡,在各种路况和各种天气环境下,总计进行了超过5000万公里的严苛路试,已经有超过10%的车辆运行里程超过100万公里;AMT程序通过了40多次重大升级,于2017年初,推出了全新的AMT硬件系统和V42plus版软件。
而此次中国重汽600马力C7H国六AMT牵引车的展出,说明中国重汽在AMT重卡市场已经领先一步,拿到了重卡行业未来发展的“通行证”。
在排放升级上,中国重汽从来也都是当仁不让走在行业前列,本次年会的汕德卡,自然也达到了国六排放。
此次展出的600马力C7H牵引车,动力系统的进气端增加了进气增压器、进气节流阀、空气流量传感器并辅以冷却EGR技术,排气端采用DOC+DPF+SCR/ASC后处理系统技术,使整车满足国六排放标准,符合未来排放升级的需求。
600马力C7H国六版汕德卡侧面照
通过600马力C7H国六版汕德卡,可以看到2020年的中国高端重卡的一些重要特点:大马力,自动挡,智能化等等。当然,特点还不止于此。
重汽2020全新产品还有什么特点?请关注方得网的后续报道。