国六时代来临，玉柴K13发动机可做600马力

众所周知，国内运输环境下，用户对13升发动机的需求十分旺盛，而13升发动机无论是区间马力，或是有着较高的扭矩特性而言，该发动机对于用户来说，基本就可以满足多数运输工况。

那么在即将到来的2019年，新国标国六排放标准即将实施之际，玉柴机器积极应对并推出了具备国六排放标准的发动机——K13，并且借第十七届国际内燃机展这个舞台，玉柴向我们展示了K13这款柴油发动机。我们知道，玉柴机器早在柳汽的H7,T7车型上以及联合卡车上就深受用户认可，根据反馈，在使用过程中，用户对玉柴机器的经济性，耐用性给予了充分肯定。而玉柴国六的推出，标志着用户是第一获利者，同时玉柴国六发动机寄希望通过用户，透过市场，再一次验证玉柴机器的品质及口碑。

据了解，玉柴K13已经完成测试并已具备装车条件，只等新国标实施，就可以批量装车。玉柴K13确切排量为12.9升，其在每分钟1900转时可达最大额定功率441kW，区间马力更是惊人，达到了530-600马力，在950-1400转时可输出最大扭矩2600N.m。而玉柴K13的B10寿命更是大于160万公里，同时换油保养周期大于10万公里。关于排放技术路线，K13采用了高压共轨＋DOC+DPF+SCR组合，如此的技术路线，使得玉柴每一台国六发动机都要面临1.5万元的成本增加，但是玉柴相信，走可持续发展路线，践行“绿色发展，和谐共赢”的执着追求，才是“客户信赖品牌,世界一流企业”的全球品牌形象。