公车公营+优质服务 | 盛世腾辉携手苏州金龙找到盈利“方法论”
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2022年，跑客运还能赚钱吗？
对此，陕西盛世腾辉客运有限公司（以下简称“盛世腾辉”）总经理胡国庆说：“客运市场虽然萎缩得很厉害，但是只要做好优质服务，还是有发展的。”
作为一个从业近20年的“老客运人”，他的这一判断基本还原了客运行业如今的情况：
一是市场需求不断萎缩，这是短时间不可能改变的客观现实；
二是业务“僧多粥少”，提高服务质量是赢得订单的关键。
9月28日，胡国庆前往苏州提走了25辆苏州金龙海格高端旅游大巴。显然，在低迷的市场行情中，盛世腾辉找到了盈利的“方法论”。
一要选对模式：坚持公车公营
疫情三年以来，过“苦日子”的客运企业不计其数，盛世腾辉却不在其中。有两个指标最能体现这家客运企业的“不一样”：先看其一，西安市交通局统计资料显示，2020年以来，盛世腾辉是当地惟一一家盈利的旅游客运企业；其二，盛世腾辉共有164名驾驶员、18名管理人员，疫情三年以来，未辞退一人且未拖欠任何一个员工工资。并且，盛世腾辉尚有余力购买新车，在客运行业遭受巨大冲击的这几年，这样的表现在行业中非常难得。
促成这样好的经营成果需要方方面面的支持，但最重要的是，盛世腾辉从一开始就选对了发展模式。
盛世腾辉总经理 胡国庆
“公司2012年正式成立，就决定了走公车公营的路线，我们所有的车辆都是自有车辆，车辆调度、人员管理全部自主可控，这也形成了我们在行业中的竞争力。”
坚定且专心地搞公车公营，让盛世腾辉从一众以挂靠经营为主的当地同行中脱颖而出，虽然市场整体需求萎缩、利润空间下降，但集约化管理、公司化经营、高品质服务的优势让盛世腾辉保持了足够的议价能力，业务量不仅没有降低，范围还得以不断扩大。
盛世腾辉早期的主营业务是旅游客运，在旅游业需求回落之时抓住了新的业务增长点，开拓了通勤班车、学生军训、研学等业务。目前，学生军训、研学是盛世腾辉的主要业务，占了西安33%的市场份额。通勤班车业务也与华为、中兴等大企业达成了合作，本批海格客车交付之后将用于华为的通勤班车业务。
盛世腾辉总经理 胡国庆
“需求少了，拼的就是服务，拼的就是体量，体量大、服务好才能获得业务。此外，利润也比以前少了，业务量上去了才能保证收益。这是一个动态循环的过程，公司的竞争力强了，服务口碑好了，业务也就来了。我们的原则是，为客户提供最好的车，保证优质服务，但是不搞低价竞争。”
对于行业，胡国庆也呼吁大家走公车公营的路线，客运行业小而散的发展路子已经不适合如今的市场形势。
二要选对供应商：与海格合作顺畅
从早期的挂靠经营到下定决心自主创业走公车公营的道路，胡国庆提到了两个关键因素，“公司最早做旅游业务也是挂靠在别处，业务上非常受限。一是我们想开展的业务无法开展，二是我们想购买的高标准车辆也无法达成共识。所以才有了2012年独立创业，成立盛世腾辉。”
公司成立了，发展模式确定了，还有关键的一步就是购买车辆。在提到车辆供应商的选择时，胡国庆反复强调了稳定和靠谱两个关键词。稳定是为了保持公司车辆的统一性，强化公司形象；靠谱是为了保证顺畅的合作，减少不必要的摩擦，降低沟通成本。
盛世腾辉总经理 胡国庆
“我们主要有两个指标，一是客户的反馈，二是驾驶员的反馈。客户的需求主要体现在外观、舒适度、噪声等主观感受的体验上，驾驶员则看重车辆安全性及相关性能指标表现。作为管理者，我们关注售后服务，我们希望一旦车辆出现故障，能第一时间得到高效服务，买到相关配件。”
选择苏州金龙作为供应商，正是因为契合了以上诉求。盛世腾辉总经理 胡国庆给出这样的评价：
体验感好评
对于海格客车，大家的普遍反馈是噪声比同类车型更低，车内很安静，行驶过程中几乎感受不到发动机的震动和噪声。另外，西安冬冷夏热，海格客车的空调效果也更好。乘客和司机对海格客车的驾乘体验给予了很多正面评价。
细节设计获好评
车辆内饰很精致，色调搭配、细节设计都很舒适，乘客也比较容易接受。西安当地的乘客普遍更喜欢浅色调、暖色调的内饰，海格客车温馨的内饰设计很受好评。
车辆品质获好评
除了维修我们的自有车辆，我们的修理厂还承担社会车辆的维修工作，服务西安超2000辆客运车辆。所以，我们也有更多机会了解各品牌客运车辆的质量和品质。从我们维修厂的反馈来看，海格车辆的故障率很低，车辆的品质很好、有保障。
服务获好评
合作顺畅很重要，我们深耕客运行业，并将这一行当作终身事业经营，我们需要长期且稳定的合作伙伴共同发展。目前，旅游业务用车是可丁可卯的，没有富余，等旅游复苏之后，我们还要增加新的旅游用车。
对于客运市场的未来，胡国庆有信心也有隐忧。一方面，他坚信，走公车公营的路线，好车加上好的管理，集中力量做好优质服务，一定有发展；另一方面，客运行业也面临着越来越多的挑战，希望行业管理越来越规范，同行携手共同改善服务质量，让行业健康发展。
编辑张靖
