T35纯电动小卡全球首发，J6生活巴士抢眼，比亚迪商用车闪耀亮相日本移动出行展

2015年，比亚迪日本分公司在京都导入5台K9电动巴士，在传统汽车强国日本实现了中国汽车工业60多年“零”的突破。至今十年，比亚迪凭借其领先的纯电动客车技术优势成功突破日本市场，累计订单超400台，占据日本电动巴士市场超7成份额。在耀眼的成绩背后，比亚迪没有止步于此，仍在推陈出新，引领行业风潮。

当地时间10月28日，日本移动出行展（Japan Mobility Show）在东京国际展览中心举办。这一展会是日本规模最大的移动出行行业展会，汇聚了全球各地的知名企业参展，是亚太地区移动出行行业的“风向标”之一。本届展会，比亚迪商用车携旗下多款产品震撼亮相，为日本交通运输零排放转型贡献庞大力量。

本届展会上，比亚迪带来了一款全球首发的纯电动卡车：T35。这款纯电动卡车主打轻型市场，是一款专为日本打造的车型。针对日本市场需求，比亚迪T35纯电动小卡对车身尺寸进行了细节调整，可符合日本法律对车身尺寸的相关限制，从而可凭普通驾照驾驶，降低了使用门槛，为普通人驾驶带来了便利。

比亚迪T35纯电动卡车运用了比亚迪引以为傲的e-Platform纯电动平台。该平台采用了CTC底盘电池一体化技术，将比亚迪磷酸铁锂刀片电池与坚固的底盘相结合。不仅节约了车辆底盘空间，同时还提升了车架扭转刚度，进而大大提升车辆行驶稳定性。

针对日本当地路况，比亚迪T35纯电动卡车配备了自动识别路面适应系统。该系统可识别车辆行驶路况：在平地行驶时控制输出，实现平稳行车，并避免突然加速，还能降低能耗。在山地行驶时，车辆将解锁输出，带来更高扭矩、更强动力。除此之外，像FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警、ACC自适应巡航等功能均为标配，这让比亚迪T35纯电动卡车实现了极高的智能化水准。

据计划，比亚迪T35纯电动卡车将在2026年春季开启销售，目前价格仍在权衡中，但毫无疑问，车辆的预售价非常的“亲民”，而且，据介绍，预售价包含了底盘及上装价格，在日本市场极富有竞争力。车辆标配62kWh电池，WLTC续航里程约为250公里。除形式外，该车还支持V2H、V2L外放电功能，可作为家庭、户外电站使用，拓宽车辆适用场景。

基于T35纯电动卡车，比亚迪还在场展示了一台特殊的车型，它是针对日本追求更高生活品质的年轻一族打造的一款“定制化”车型。该车在货箱内部安装桑拿房，配备可移动浴盆、露营椅等装备，它不仅迎合了日本年轻一族，追求亲近自然，回归自然的心理需求，也展示了T35纯电动卡车能够带来的灵活方案。更重要的是，这款车还有着驾驶门槛低、支持外放电、安全配置看齐乘用车等等诸多特性，使得比亚迪T35纯电动卡车“宜商”也“宜家”。

除T35小卡的全球首发之外，亮相本次车展的比亚迪专为日本市场打造的J6电动巴士，据了解，此次亮相的为J6第二代车型，它于2024年初正式推出。车身长度为6.99米，车身宽度为2.09米，专为典型的日本狭窄道路而设计。该车提供都市型及郊外型两种配置，载客量分别为36人及32人。紧凑的规格使其应用场景极为广泛，涵盖社区巴士、旅游景区穿梭巴士等车型，还可作为自动驾驶系统的实证实验用车等。

更值得一提的是，在展会现场亮相的J6车型，还是一款非常创新的定制车型：J6“生活房车”。众所周知：日本职场节奏快、生活压力大。针对这一现状，比亚迪J6“生活房车”旨在塑造新的解决方案。它设计之初就着重考虑“职场漂泊者”需求，既能够作为移动式办公场所，还能在地震、海啸等灾难发生时作为临时避难所，是一款“因地制宜”的特色车型。

比亚迪J6“生活房车”的内饰以长时间停留为核心，因此车内氛围以柔和米色为主，搭配深浅不一的木纹饰板、两侧车身的树形立柱，给人以自然环境般感受。这不仅降低了工业产品带来的“冰冷”感，同时也能塑造居家般舒适感。

比亚迪J6“生活房车”的内装借鉴了高档公寓样板空间，融入安东尼・高迪（Antoni Gaudí）的设计风格。车身中部为主要办公区，配备桌椅、显示器，并在对向设置储物柜、AED自动体外除颤仪。

车尾空间利用隔断设置私人简易诊疗室，用于在灾害发生时对受伤者进行处理，也可用于日常休息、心理疏导等。

此外，比亚迪在本次车展上还带来了K8、J7两款纯电动大巴产品。其中K8纯电动大巴为第二代车型，于2023年末首次推出。针对日本市场，该车分为都市型和郊外型两种配置，载客量分别为80人及76人。

与同级别电动车型相比，比亚迪K8既能达到同级顶尖水平的载客人数，又能保证实际运营中的续航里程。这源于其搭载的314kWh磷酸铁锂电池，续航里程约240公里。车身后部采用全通道设计，实现了车内全域无台阶通行，提升了上下车及车内移动的便利性。截至目前，该车型与前代1.0版本合计已交付约200台，市场表现扎实。

在此基础上，比亚迪还在本次车展上带来了J7纯电动巴士。该车尺寸完全符合日本独特的中型巴士规格，全宽达到2.3米，目前正为2025年年内交付车辆做准备。较K8、J6车型，J7有望满足更高载客需求，同时可在大型巴士无法通行的市中心狭窄道路及郊外道路运营，是比亚迪产品矩阵中的又一块“拼图”。

作为汽车制造强国，日本汽车市场又被称为“世界上最封闭的汽车市场”。在日本，丰田、日产、本田等八大本土品牌长期占据绝对市场份额，其他国家品牌难以在此立足。然而作为中国企业，比亚迪如今已经在日本站稳了脚跟。截至目前，比亚迪电动大巴在日本累计订单已超四百台，并在全日本各个城市运营。能凭借技术和产品突破这一封闭市场，正是对比亚迪强大技术力量、完善产品矩阵的深刻体现。

除此之外，比亚迪在本届车展上还带来了另外一款重磅级产品：Racco纯电动汽车。该车针对K-Car市场打造，与日本本土车企的传统优势“硬碰硬“。它的问世，是比亚迪在日本的又一里程碑。相信未来，比亚迪还将凭借技术优势进一步突破日本市场，在这一传统汽车强国书写下独属于中国汽车工业的传奇故事！