提加小编
在国内大件运输市场，一直是奔驰、曼恩等进口卡车占据主流，不过，也有一些国产卡车在和进口卡车抢夺这个细分市场，比如说陕汽重卡，其为大件运输市场特别打造的德龙F3000 8X8大件运输车型，在国内大件运输市场就有着广泛的使用率和不错口碑，虽然额定牵引质量只有300吨，但据了解，却曾经创下过成功牵引700吨的成绩。
据悉，陕汽大件牵引车是国内最早进入大件运输的专用车产品，自从上市以来，在用户中积累了可靠稳定、性价比高、维修周期短等不俗的口碑，为中国整个大件运输牵引车市场起到很好的示范和带动作用。目前已经取得相关公告，同时也是最受市场欢迎的两款车型分别是德龙F3000 8×8 SX4500型大件牵引车和德龙F3000 6×6 SX4300型大件运输车。
陕汽8×8 SX4500车型大件牵引车
最大牵引：300吨
陕汽8×8 SX4500车型大件牵引车是陕汽历时5年自主研发，通过反复试验、试用，各项技术指标已完全满足现有市场需求。它不但具有大马力、大扭矩、高压载的特性，而且拥有可靠性高、维修成本低，服务效率高等诸多优势。
经介绍，该大件牵引车主要用于火力发电机定子、转子、转轮、上下机架、主变压器及高压设备等超重、超长并不可拆解的“超限”大型物件的公路运输。在公路路面上，牵引总重300吨，最大爬坡度约为12%，行驶速度约3-7Km/h；额定牵引300吨，最高车速45Km/h。为了适应大件运输工况，结构较普通车辆而言，增加了许多特殊结构：采用8×8全轮驱动形式；整车动力系统专供匹配，最大功率448kw（600Ps）；采用槽形截面纵梁框架式加强型车架；断开式加强平衡悬挂；采用ZF8099转向器，并加装液压助力装置等一系列提高整车承载力能力和可靠性的举措。
多种特殊结构及技术的成功应用，使得陕汽8×8大件牵引车在动力系统、行驶系统、悬架系统、转向系统和冷却系统都与进口车辆对比有过之而无不及，完全可以替代昂贵的进口车辆，是国内大件运输行业的首选产品。据了解，尽管额定牵引只有300吨，但陕汽德龙8X8车型却成功的牵引过700吨，创造了大件运输的历史。
德龙F3000 6×6驱动SX4300型大件牵引车
最大牵引：200吨
该车可选择潍柴13升550马力发动机或者康明斯ISX 600马力发动机；就变速箱而言，也可以选择法士特16档变速器或者采埃孚ZF自动变速箱，车桥是汉德16吨驱动桥，同时匹配陕汽大件牵引车专用配置，牵引能力高达200吨。
德龙X3000大件牵引车
而最近，陕汽自主研发的首辆X3000国五550马力大件牵引车于成功下线。
据悉，该车在2015款大件牵引车的基础上进行了全面升级。发动机响应国家环保政策升级为国五排放机型，达到国内最高排放标准；采用黄金版X3000驾驶室，外观大气豪放，内饰凸显人性化，极大地满足了用户对舒适性的要求；加装副散热系统，优化了整车冷却系统，有效解决了大吨位牵引时发动机水温高的难题；匹配新款整体式金属保险杠和加宽型翼子板，实用性和美观性都得到了淋漓尽致的体现。通过缓速器等零部件的逐步改进，该车完全实现了国产化，为用户降低了购车成本，整车性价比明显高于进口车辆。
行业人士认为，该款车型的成功推出，完善了陕汽大件车型谱系，为大件运输市场提供了致富利器，必将成为特种车市场突破的核心载体。
结语：
开过陕汽卡车的人都知道，陕汽车皮实、耐用，车子很有劲，尤其在重载领域，陕汽更是可以数一数二。近年来，凭借超高的性价比，陕汽重卡大件牵引车销量呈上升趋势，打破了国内大件牵引车市场被进口品牌垄断的格局。据了解，包括8×8在内的陕汽多款新型大件牵引车也在持续热销中，丰富的产品种类为广大用户提供了更多选择，也展现出陕汽重卡在国内重卡行业的大件牵引车研发实力。
文：提加小编整理编辑 图：来自网络
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编辑张靖
