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康迈推出全新的挂车油润滑轮端,不挑油还终身免维护,怎么做到的?

先进的用车理念在逐渐的取代老一辈的传统观念,免维护一词在现在的商用车行业中变得越加流行,许多主机厂在车桥轴头上也打出了这个口号,但是许多卡车宣传的免维护技术大多只是代表着长换油周期,而要想真正意义上做到不需要维护,达到节省成本的目的,只有康迈的PreSet®油润滑免维护轮端。

康迈推出全新的挂车油润滑轮端,不挑油还终身免维护,怎么做到的? - 第1张

在今年的梁山专用车车展上,康迈为卡友们带来了最新技术的油润滑免维护轮端,但是这次的产品却不同于我们常接触到的牵引车油润滑轮端,图片中展示的这个的油润滑轮端就是挂车专用产品。

大背景下的高维护成本:

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国内的用户在驾驶技术相对先进的重卡时,往往都会遵守保养流程,更愿意尝试新的技术。而对于挂车,可能重视程度不是太高,随大流的居多。这也就导致了挂车轮端的技术始终是处于“停滞”的状态,现在在市场上还是以脂润滑的普通轮端为主。

算经济账,油润滑有绝对的优势:

梁山专用车展上展出的康迈免维护轮端专门针对挂车维护周期提供最佳解决方案,他与市面上大部分轮端解决方案最大的不同之处有以下两点:

  1. 采用润滑油对轴承进行润滑,在许多方面都有着脂润滑无法取代的特性,例如可视化预警,更好的散热和润滑。
  2. 独有的轴承预调整技术,精确控制轴承系统游隙,实现轮端真正长寿命
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大家通常认为,康迈的油润滑轮端不是也标注着3年50万公里吗,为什么说是免维护呢?在这里还是要向各位卡友解释一下,康迈的3年50万公里是为用户提供的质保期,在这期间产品自身有问题是可以随时更换的,而并非换油周期。

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常规的脂润滑轮端挂车可能最勤的用户要2万公里保养一次,而市面上现在常规的维保寿命也在5到8万公里。拿现在最常见的3轴挂车打比方,如果说这个挂车一年的运行里程为20万公里,那么就需要进行4次维护保养,算上人工费、材料费和误工费等,一年的花销约在5000元左右。而康迈的挂车免维护轮毂可以完全免去这部分支出,只需要肉眼观察端盖中油液的情况,其只要油液状态正常,就能一直用下去,真正做到终身免维护。

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再一点就是强调的主挂一致性,由何体现呢?零件的通用性我们暂且不提,挂车由脂润滑改为与主车相同的油润滑之后,轮轴的活动阻力会明显变小。尤其是在冬天气温低的时候,脂润滑的低温性能完全不及油润滑,而油润滑的轮端会在轴承上快速形成油膜,降低摩擦系数,从而提升车辆的燃油经济性。

免维护理念,康迈油润滑优点多:

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像康迈的油润滑轮端,在齿轮油不变质的情况下是可以实现终身免维护,并且康迈的油润滑轮端全部配备了可视化端盖,用户通过端盖的透明罩就能观察当前油位、油液质量以及是否出现乳化现象,若无问题,则无需更换。

另外考虑到内部磨损问题,轮端的注油塞都是带磁性的,在润滑和更换油液的过程中会吸附掉齿轮油内部的金属杂质,以保证更好的一个润滑质量,减小对内部轴承的磨损。也正是因为如此,康迈的免维护轮端做到了“不挑油”,可以加注市面上标准的GL-5齿轮油。相比于传统的脂润滑,在油润滑的过程中齿轮油的不断搅动也会带走一部分轮端的热量,起到散热的效果。

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免维护不仅在于油液更换,产品可靠性方面更要有好的体现。现在的TN、TP系列PreSet®油润滑轮端均采用模块化设计,通过长期试验,结合中国路谱对整个轮端做了一些本土化的改进,增加透气孔、密封胶圈、卡环等设计,足以应对中国的多样化路况。

再举个例子,像油封这样的关键零件都是根据康迈独有的油封设计标准,由康迈专门的油封设计团队开发,针对轴头高温工况采用了耐久性更高的HNBR氢化丁晴材料,大幅减少了使用中漏油的隐患。

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从进入中国,到覆盖全线产品,康迈仅仅用时10年,而从0到600万的轮毂产量,也只用了6年时间。如今我们提起康迈,更是自然而然的将其与高端联想到一起。

在中国这个大市场,康迈带来的不仅是先进的技术,还有极具前瞻性的用车理念。而挂车免维护轮端产品的推出,将主挂一体化的发展推向了一个全新的时代,相信在后期,越来越多的挂车用户会选择康迈PreSet®挂车免维护轮毂,也能让更多的用户切实的感受到康迈的技术与理念为其带来的降本增效。

图文:牛艺霖


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