1000万台发动机下线，氢内燃机发布，玉柴下一个目标：2025年国内第一

70年，1000万台发动机，玉柴正在以意想不到的速度发展。在2021年12月28日，玉柴集团第1000万台发动机下线暨玉柴机器新战略发布会在玉柴总部隆重举办。这次玉柴第1000万台发动机的下线是中国柴油机的第一个一千万台记录，也是中国内燃机行业发展史上重要的里程碑。

产销千万，创造中国内燃机历史佳话：

1951年到2021年，玉柴走过了整整70载的风雨路，在这不平凡的70年中不忘初心，砥砺前行。由一个手工作坊发展为中国民族工业制林中响当当的品牌，纵身跃进世界一流的发动机企业。70年来，玉柴始终聚焦核心主业，累积生产发动机超过千万台，服务数百万用户。以德国工业4.0为标准，建设智能化“黑灯工厂”，实现了从“玉柴制造”到“玉柴智造”的跨越。玉柴70年的不平凡岁月沉淀赢得了李克强总理“玉中之美 众人拾柴 火焰很高”的赞誉。

随着嘉宾们按下1000万台的按钮，玉柴第1000万台发动机缓缓下线。该发动机为玉柴YCK16发动机，排量16L，功率覆盖560-775马力，发动机B10寿命超25000h，这既是玉柴第1000万台发动机，也是中国最大马力的通用工程机械动力，是玉柴精心打造的一款面向大型青贮机、采棉机、矿用车、矿用挖掘机等用途的专业高端重型动力。目前已经在陕西同力、中联重科、山东蓬翔、江苏沃得等厂家形成配套并小批量投放使用，打破了进口品牌长期垄断的局面。

逆境反超，2025年实现国内第一：

2021年的市场态势并不尽如人意，伴随着国五向国六的排放升级，发动机行业产销量也在面临着严峻的挑战。在行业整体销量下滑的背景下，玉柴在2021年预计销量同比增长8.5%。其中商用车用发动机在细分市场均取得优秀成绩，牵引车行业国六份额提升4个百分点，载货车一直稳居中重型载货市场第一，在自卸车领域，玉柴机器成为城建智能环保动力的主力军，专用车的社会动力份额则已经超过20%。除此之外，玉柴还开拓了像一汽青岛、福田戴姆勒、上汽红岩、三一重工等新用户，全线发力卡车行业。

站在“十四五”和国六、T4开局阶段，玉柴股份的战略定位做了重新调整，在会议上向大家展示了“1235”战略规划。“1235”战略规划以长远的目光充分的考虑到未来市场，并立下2025实现国内行业第一，2030世界一流的战略目标。

玉柴“1235”战略规划具体内容如下：

“1”目标：2025年动力系统销量超100万台，销售收入超700亿元。

“2”赛道：传统动力与新能源动力两大赛道并驾齐驱，持续深耕专业可靠、领先适用的传统动力的同时，以主动拥抱、开放合作的姿态加大新能源投入，以玉柴芯蓝公司为平台，推进战略合作，强化核心优势，打造全场景动力系统定制专家。

“3”方针：做全、做新、做强，拓展传统动力应用领域，向中低速机、无人机动力、特种车等多领域进军；进入燃氢发动机、氢燃料电池动力，增程器、E-CVT插电式混合动力等新能源动力等新领域；做强细分市场优势，在重卡、专用车、重型工程机械动力、农业机械，中大型船电动力领域取得强势地位。

“5”保障：不断突破内燃机关键技术，深化国内外合资合作，提升玉柴商品力、制造力、营销力、体系力、品牌力。

新能源发力，中国首台氢内燃机成功点火：

“双碳”的发展目标促进了动力企业走向新能源的步伐，在同起跑线的环境下，玉柴不断突破技术瓶颈，首先研发出国内第一台燃氢发动机YCK05N，并成功点火运行。而面向重卡领域的YCK15N燃氢发动机，也会在2022年上半年实现点火且稳定运行。据了解，日前成功点火的商用车用YCK05燃氢发动机有效热效率媲美氢燃料电池动力，它采用了超稀薄清洁燃烧的技术路线、氢气专用SCR后处理、进气道高压多点喷射、小惯量高效涡轮增压器，解决了燃氢发动机易早燃易回火的情况，热效率达到42%，且真正实现零污染排放。

玉柴发布的燃氢发动机标志着玉柴在掌握大规模、低成本利用氢能的关键技术上迈出了关键步伐，使玉柴成为中国内燃机行业传统动力、新能源动力技术路线最多、技术储备最为丰富的企业，真正实现了传统动力、新能源动力双轮驱动。燃氢发动机和燃料电池技术两种技术路线共同发展，将推动玉柴在氢能时代占据更大的发展优势。

编后语：

玉柴股份在新形势下发布新的战略规划，进一步明确了以专业、卓越、全领域的动力产品满足不同领域客户的多样化价值需求，为客户提供超越期望、有竞争力的全场景动力系统解决方案和服务的决心，以及打造世界一流产品、建成世界一流企业的信心。