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兼具日系轻客的实用和欧系轻客的高端,金杯海狮王试驾评测

多年以来,在国内轻客市场,以金杯海狮为代表的日系车型和以福特全顺为代表的欧系车型,一直是两个独立的存在,虽然两个系列的车型各具优势,但对于用户来说,他们却一直想要这么一款“合体”车型:它有着日系轻客的经济实用的优势,又有着欧系轻客的高端舒适性和更大承载性。

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金杯海狮王

在之前,这可能是个“梦想”车型,而在现在,随着雷诺和华晨联手打造的金杯海狮王的问世,这一车型正在变成现实。

雷诺技术加持的金杯海狮,日系轻客从此有了欧系轻客的优势

作为华晨和雷诺牵手之后推出的又一款重量级车型,金杯海狮王最显著的特点,就是有了很多雷诺技术的加持。在金杯海狮王车身上,我们在很多地方都可以看见“Jinbei by Renault”的标识,突出这款车的实力和优势。

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车尾处的“Jinbei by Renault”标识

当然,雷诺技术的加持不只是简单的体现在这标识上,从车身造型以及内饰设计上,都有着雷诺技术的深刻烙印,特别是重新设计的前格栅造型,大U字形正是雷诺商用车家族化的体现。而獠牙状进气格栅,再加上造型硬朗的车身线条,整车造型呈现出饱满的型面张力,把我们熟悉的日系轻客颜值又提升到了一个新的高度。

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高顶版金杯海狮王

而就整体车身来说,据了解,这款车的车身冲压与宝马共线,主车身100%机器人焊接,质量可靠,金属漆面采用全新雷诺标准,全球标杆涂装车间喷漆,不仅耐蚀性性大幅提升,而且更为环保、美观;全新底盘系统也经雷诺专业调校,对减震器阻尼和座椅进行了针对性优化,在行车过程中可以缓解来自路面的颠簸,拥有更轻松的乘坐体验。

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在内饰上,这款车更是有雷诺技术团队操刀设计,同样对比最新款的雷诺Master轻客内饰,我们可以看出,金杯海狮王是借鉴了很多设计元素,更多犀利的线条和棱角,镀铬装饰条的包裹等等,突出了新车型的年轻化和现代感,而副驾一侧“Design by Renault”镀铬铭牌标识,除了强化内饰的设计主体外,也在一定程度提升了内饰的高级感。再加上多功能方向盘、随时可及的储物空间,更具科技感的中控大屏以及主副驾安全气囊等等,可以说,如今的金杯海狮王的内饰,不仅在日系轻客里出众,即使在一系列的欧系轻客里也独领风骚。

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金杯海狮王内饰
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金杯海狮王内饰细节
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金杯海狮王内饰细节

更重要的是,在底盘配置上,金杯海狮王引入了全球顶级供应商-丰田爱信变速箱,并且采用宝马技术支持的1TZs高效低耗国六发动机,和美国德尔福发动机控制单元,这些都是严格遵循联盟标准开发的,这样的配置可以大大节省油耗。而由雷诺技术专家优化的发动机舱布置,也大大提升了这款车的使用及维修便利性。

日系轻客的实用性再提升

不仅是外观、内饰底盘的升级,金杯海狮王的诞生,还带来了日系轻客实用性的大幅提升。

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高顶版金杯海狮王

首先,金杯海狮王车身尺寸5255*1825*2190/1980mm(高/低顶),2190mm独特的高顶设计,让车内有了更充足的空间,既能轻松应对高频抛物场景,也可单独装载大件重物。针对城市限高的车身设计,实现了同级最高内高,搭配窄体车身设计,可做到自由出入城市道路,无惧停车场,酒店后门、地库等典型场景,轻松应对城市通勤,载货效率更高于传统轻客1.5倍。

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180度对开尾门

同时,金杯海狮王内高1620mm,最大可成就7.5m³装载空间,可以一次性装载110个标准顺丰纸箱,装载能力超越传统日系轻客;最关键的是,它的货箱离地间距仅548mm,可以一步上下车,便捷省力,去除搬运重物时过高的踏步带来安全隐患。

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更低的尾门等车高度

此外,金杯海狮王高顶车型还配备了日系轻客少见的180°双限位对开式尾门,这种设计可将车直接停在门口,装载距离减少,单件重物可以直接上叉车,尾门行李箱灯,夜间拿取物件更加便利。

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车辆尾灯

除了装载空间的提升,在燃油经济性上,金杯海狮王搭载了1TZS国六发动机,并匹配细分市场首个6MT爱信变速器,在实现强劲动力输出的同时,据介绍,在满载状态下,综合油耗仅8.4L/100公里,明显优于同类车型,一年可帮助用户节省油费4000元。

结语:轻客新物种正式诞生

我们知道,作为欧系轻客的典型代表,从1980年诞生至今,雷诺Master已经有40年的发展历史,而40年积累的轻客制造经验,让雷诺对金杯海狮的“改造升级”得心应手,从此,国内轻客用户一直心心念的轻客新物种正式诞生——拥有日系轻客的经济实用,还拥有欧系轻客的高端舒适以及更强的承载能力,这样的金杯海狮王,在未来市场表现如何?相信您已经有了答案。


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