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专业底盘卡车的王者,性能强劲科技含量又高,奔驰Arocs是怎么做到的?

第四代Actros发布时,梅赛德斯奔驰一并发布了Arocs车型。这一车型从原有的Actros车型中剥离出来,主要在工地、越野等艰难工况下使用,为奔驰树立了更鲜明的品牌特征。

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左一为Arocs,左二为Actros。从正面,你便能一眼看出它们的区别:Arocs的锯齿状前格栅更具力量感,更具冲击力,而Actros 的打孔前格栅则更加精致。

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这也是Actros与Arocs最大的区别之一,其余的差别都在看不见的地方。例如:加强的车架,更宽泛的驱动方式选择:例如6x6和8x8等全驱车型,还有增强的散热和悬挂系统。除此之外,它们大致一致。采用着相同的驾驶室组件,相同的发动机和变速箱,相似的车桥。

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电子后视镜,电子手刹,双12英寸多媒体显示屏,更舒适豪华的多功能方向盘,还有各种各样的安全系统,这些新Actros发布时搭载的功能,在新Arocs上都没有缺席。

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这些原因共同造就了它的低使用成本,提高了车辆对艰难工况的适应性,让它能在各种地方安全工作,即使冰天雪地也不例外。Arocs受到了各行各业的喜爱。

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不止是运输业,在豪华越野房车改装底盘的市场, 它也成功出圈,我们就曾在北京房车展上实拍过一台使用Arocs底盘的越野房车。

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艰难的运输工作需要可靠和坚固的车辆,而新Arocs正好是最佳的选择。它具有一切艰难工作需要的属性:强大的发动机,坚固的底盘,广泛的配置,可满足全行业的可持续发展需求。但是,先进的运输工作不止需要这些,还需要更高的科技配置。

预见性动力总成控制系统(PPC)

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在新Arocs上,PPC是最重要的系统之一。这一系统类似沃尔沃I-See,由TomTom、博世和奔驰共同研发,采用地理位置信息,自动判断并调节变速箱和发动机工作。它不仅可以在城市道路上工作,还能在乡村道路上发挥很大作用。

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除去GPS系统外,它还与云端的数字路标系统与车载摄像头系统结合。数字路标系统可以向车辆提供上下坡、弯道、交叉路口和环岛等道路信息,而摄像头系统则能识别路边和高速上的标识。这样,车辆就能在上下坡时自行选择合适的速度和挡位,在道路上行驶时自行调节发动机转速,让它在行驶时尽可能舒适,尽可能省油。

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PPC系统可使用的车型非常的多:它适用于120吨GVW以下的所有车型不管是是全驱车型、液压驱动车型还是带VIAB的大件车,都能搭载PPC系统。与其他省油手段相结合,新Arocs 的油耗表现十分可观。

电子后视镜和电子辅助系统带来最高的安全性

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在新Arocs上,最显眼的莫过于它的后视镜,原有的光学主后视镜和补盲镜消失了,取而代之的是使用两个摄像头组合的电子后视镜系统。它采用流线型设计,拥有极佳的空气动力学表现,图像显示在A柱上的两个15寸大屏上。

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电子后视镜的优势不止风阻,在安全性上也有巨大的优势。一方面,后视镜的取消大大改善了全方位视野。即使障碍物在车辆左前或右前,驾驶员也可以直接目视,不会被后视镜所阻挡。并且,驾驶员也没有错误调整并后视镜的机会。无论从任何角度看去,电子后视镜都将显示相同的画面。更小的后视镜组也将减少受到碰撞损坏的几率。

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电子后视镜还可和Sideguard Assist系统搭配使用。Sideguard Assist系统将探测侧方的障碍物,通过声光方式警告驾驶员避免碰撞。在安装了电子后视镜的车型上,警告将在后视镜上显示。

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参考图,图文奔驰Econic卡车

从2021年6月开始,梅奔将提供Active Sideguard Assist系统。与Sideguard Assist系统相比,这一系统可以主动反应,拥有更高的优先级。在检测到车辆侧方有障碍物时,它可以自动制动,或是以20km/h的低速自动保持转向角度,直到完成转向。

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Sideguard Assist系统的前后视雷达系统

第五代主动制动系统也可提高安全性。借助雷达和摄像头系统,新Arocs可以识别车前的障碍物或人,自动刹车,此系统可一直工作至50km/h的车速。

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测试中的ABA5系统

先进座舱助力高效安全运输

警告系统不能给驾驶员提供过大的压力,多媒体座舱完美的解决了这一问题。电子仪表盘取代了传统仪表盘,所有警告信息一目了然。

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此外,电子仪表盘也深受上装改装商的喜爱。他们无需再拆开仪表盘安装操控系统,只需要通过统一的XENTRY接口就可以将操控系统集成进电子仪表盘内,还可以指定仪表盘开关的功能。

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在方向盘旁的副屏幕下方,提供了一排经典的按键。如果这些按键的数量还不够使用,还可以将杯架位置替换成按键。或者是集成进电子仪表盘内,使用触摸操作控制。

多种多样的配置

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新Arocs具有众多独立的配置可选。从最小的低顶日间驾驶室到带卧铺的高顶驾驶室都可供选择。还有从238匹马力到625匹马力可选的发动机,8x4,8x8等不同的驱动形式,可以满足最苛刻的个性化需求。

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8x8底盘的自卸车,专为越野打造。

新Arocs不止为严峻情况而生。在工作量更低的工况下,车辆可以选择HAD液压辅助驱动系统,它的工作速度高达30km/h,可以提供至关重要的额外牵引力,还可以提供40kw的额外驱动功率。与机械全轮驱动相比,它不需要变速箱,在成本,重量和燃油消耗上都具有优势。

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奔驰HAD液压驱动系统结构图

奔驰还提供两种预先配置的特殊车辆:Arocs Loader和Arocs Grounder。Arocs Loader的轻量化设计更极致,空载重量较低,可提供更大的载荷。而Arocs Grounder则不惜一切,为最艰难,最具挑战性的工况打造。驱动形式从4x2一直到8x8,还可选装空气悬挂或钢板弹簧悬挂。空气悬挂适合在铺装道路上使用,而钢板弹簧悬挂则适合越野。这些宽泛的可选项让Arocs车型更加完善。

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不仅如此,设计师对新Arocs进行了更细致的设计。现在,所有的四轴Arocs都可以选择垂直布置的排气管,从驾驶室后方引出。它节约了底盘空间,为车架侧面的储物箱、油箱留出了宝贵的位置。此外,它大幅度降低了重量,因为排气管的长度减少了很多。

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大至三大件,小至脚踏板,都需要精心的设计。

结语

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新Arocs是梅赛德斯奔驰对复杂艰难工况的完美答卷,它结合了优秀的动力,坚固的底盘,高超的科技。上至豪华房车,下至配送工作,它在全行业都大显身手,深受各家企业的欢迎。

文: HeSeaOtter

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