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在德国改装的美式长头卡车?这辆美国西星8X4底盘抽吸车,亮点配置真多

在德国的道路上,偶尔能看到不少美国卡车。它们一般都不是由欧洲的物流公司购买,绝大部分都是来德国改装上装。在德国,有很多家优秀的改装企业,发达的上装制造业让异国他乡的车迷也有了近距离感受美卡魅力的机会。

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今天我们文章的主角便是这样一台卡车。它是一台由美国制造的西部之星4800TS 8x4卡车,发往德国,在RSP公司接受抽吸车上装的改造,之后送回美国工作。车型中的字母“TS”代表着Twin Steering,直译为双转向,代表本车的前两轴均能转向。

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RSP公司在国内也有部分销售业绩。在2019年的第二届上海进博会上,该公司携带了一台基于奔驰Arocs底盘改装的抽吸车参展,该车也被国内企业直接买下。

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从外观上看,美国车的特色一览无余。大面积的直瀑式镀铬格栅在阳光下十分闪亮,大大的西部之星W车标闪耀于格栅之上,车顶安装的额外探照灯内也具有W车标。车灯周围用上了镀铬装饰,后视镜支架、后视镜镜罩,甚至是引擎盖两侧补盲镜的外壳都进行了镀铬装饰。但本车的保险杠并没有像其他美国卡车常见的一样也进行镀铬,原因是4800TS系列主要定位工程应用,在工地上的磕磕碰碰很容易损坏昂贵的装饰。

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由于本车从美国直接发运,车辆并没有根据欧洲法规安装前牌照架。车牌使用简单粗暴的方式,用塑料扎带固定在了前格栅上。毕竟仅是临时使用,简单固定即可。

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在车辆引擎盖旁,还固定了额外的提示灯,车顶上也布置有旋转告警灯,完备的灯光让车辆的工作更具安全性。

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发动机进气位于车辆引擎盖右侧上方,进气口也采用了镀铬装饰,西部之星的英文车标布置于其下。本车的发动机配置未知。根据西部之星官网的信息,车辆搭载了一台底特律DD13柴油机,排量13升,可选350匹马力到505匹马力不等。

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车辆的脚踏布置也颇具特色。车辆出厂时并未安装脚踏,整个第一轴后方的脚踏、轮罩都由改装厂后期进行打造。

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登车共需三级台阶,先在车外拉开车门之后便能轻松上车。每层脚踏都带有防滑纹路,能看出改装厂的用心。

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还有一些细节的地方:本车驾驶室下方部分的保护膜还没撕掉,意味着这辆车绝对是崭新出厂。

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本车的内饰参考图如上,西部之星提供了多种不同的内饰可选,而应用于工程车辆的基础版内饰显得稍为原始,方向盘和仪表台设计颇具复古风格。

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将视角转向侧面全览,大尺寸的抽吸上装外观设计方正,乍一看宛如一台冷藏货车。与其他欧洲卡车相比你也能发现,引擎盖的长度较长,而驾驶室高度明显的低了下来。

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与欧洲工况下的特车不同,欧洲习惯在大梁两侧布置尽可能多的设备,而本车的大梁侧面有点空空如也的感觉。右侧大梁上仅布置了特殊的排气系统。

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由于车辆工作时周围会有工人走动,车辆按照法律安装了排气降温系统,防止在其周围走动的工人被烫伤。

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闪亮的铝合金轮毂也是美国车的特色之一,美国人似乎偏爱这种银光闪闪的感觉。在后两轴中间,车辆安装了支腿,让车辆的工作更加稳定。

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转到后方,抽吸车的灵魂抽吸组件便一览无余。大跨度机械臂上连接着管道,车内设备产生巨大的吸力,通过管道将土壤、碎石全部吸走。采用抽吸车的挖掘方式无需挖掘机或是工人手动开挖,而且由于没有挖掘动作,深埋于土壤之内的管道和电缆被挖断的风险大大减小。随着国内基建的发展,抽吸车的应用也越来越普及。

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机械臂整体采用黄色涂装,提高辨识度。液压管道布置整齐,赏心悦目。

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车尾安装了临时的牌照架和照明灯,而车辆的尾灯便是牌照灯下方的两个红白相间的物体。不仅尺寸小,同时距离很近,很容易被当做普通的提示灯误判。这种布置也不符合欧洲道路法律,会被重罚。

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左侧的上装布置比起右侧更加不规则,车辆上装的料斗向内收缩形成了梯形,带来更强承载力的同时也方便向侧面倾倒。

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同公司抽吸车倾倒示意图

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大尺寸的柴油箱布置在右侧后轴之前。

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在车辆的前部支腿旁,车辆安装了小尺寸的储物箱。其他工作用的设备都被集成在了上装的工具柜内,无需占用底盘大梁侧面的空间。

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与RSP公司其他利用欧洲卡车底盘改造的抽吸车对比,你会发现上装大差不差,而底盘布置上有很多有趣的不同。

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目前,这辆卡车已经交付回美国使用,客户对其称赞有加。

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上图拍摄感谢@我是拖吊王

而在上海,也有进口过一台采用肯沃斯底盘的拓纳多抽吸车,我们将在以后的文章中为大家介绍,请持续关注提加商用车网,感谢您的阅读!

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