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第二代沃尔沃FM越来越少了,实拍粤海清障车底盘,再带你看下这款经典的车型

随着排放,车龄逐渐越来越高的问题,第二代的沃尔沃FM慢慢开始淡出我们的视野。曾经第二代FM广泛应用于快递物流,工程以及特种车辆,属于国内出镜率非常高的一款进口卡车。凭借其性价比高,可靠性强的特点,博取了不少用户的好评。

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当然,道路交通部门也有购买过沃尔沃的卡车,特别是沃尔沃FM的清障车。上图这款8x4的沃尔沃底盘粤海清障车大家应该不陌生,是高速公路上十分常见的一款车型。

第二代沃尔沃FM

第二代沃尔沃FM是很重要的一款车,从2001年开始就奠定了未来20年内FM的走向。它既继承了一代车的特征,又采用了比较现代化的造型设计。不过沃尔沃这款驾驶室从1998年就开始使用,一直到2020年换代,嚼了二十多年也没觉得变味。

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由于是清障车,这辆二代FM采用了日间平顶驾驶室。需要注意的是,第二代车型已经将发动机排量从命名规则中剔除,在前脸进气格栅上我们只能看到FM两个字。但我们还是习惯性的结合发动机排量配合发动机功率来称呼它,这样显得比较直观。

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单从外观上根本看不出来它是一台2008年9月出厂的卡车,每天停放在车库里面, 极少的出勤率使得它依旧保持极好的成色。但是缺少保养也使得它积压了不少的灰尘,看上去略显颓废。

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底盘采用了8x4的驱动形式,前桥采用普通钢圈,搭配CST的315/80R22.5轮胎,鼓式制动。前桥除了双驱以外并无太多亮点。

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后桥采用了沃尔沃的轮边减速桥,同样是鼓式制动,轮胎配置方面选择的是朝阳轮胎。前后轮的配置并不高级,全采用了板簧悬架,全国产轮胎并无多大特色。

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透过驾驶室下面可以隐约看到沃尔沃的绿色发动机,这辆8x4的沃尔沃清障车搭载了一台D13A发动机。发动机排量12.8升,最大功率400马力,最大扭矩2000N.m,排放标准为欧三。考虑到是一部清障车,排放标准可以忽略不计,要不然都被赶出公路了。

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驾驶室侧面粘贴的400马力字样

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坐进驾驶室,经典的沃尔沃四副式方向盘真是令我们这些一代欧卡迷怀念。中间凸出部分是一块喇叭按钮,而且该车还很贴心的在下面额外安装了两个小拉板按钮。背后的对称式8仪表盘结合了一块LED液晶屏幕,一切都是那么经典。

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变速箱方面大家应该不陌生,它采用了沃尔沃的VT2014手动变速箱,国内的东风14挡手动就是成套引进它的技术。该变速箱具备了2个倒挡,2个爬坡挡,12个前进挡。从挡位顶上的挡区示意图可以看出来它和东风VT14一模一样,但是变速箱档杆的质感还是沃尔沃领先一大截。

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成员座椅也是沃尔沃极具特色的一个地方。中间座椅为了避开工作台,让乘客更好的放脚,采用了倾斜布局,腿部可以放在副驾。而且中部座椅还带有独立的折叠扶手和独立的安全带,看上去很高级。

另外,二代FM主驾为单镜结构,副驾则采用了上主镜下补盲镜的配置,后视镜全部采用曲率镜面。

粤海重型清障车

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熟悉特种车的朋友们一定对粤海清障车不陌生,粤海的清障车在国内保有量非常高,很经常可以看到粤海的清障车产品出现。特别是这种重型清障车,更是粤海的看家产品。

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为防止出现看不懂的问题,我们结合粤海的宣传图进行介绍。该车学名为旋转型清障车,后面黄色的其实是可以360°回旋并且具备升高降低功能的吊臂,最大起吊质量可以超过50吨。使用吊臂可以将重型货车从路基下面牵引到路面上摆正,或者是将车辆移出公路,保证交通畅通。

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托举功能是清障车最关键的功能部分,位于车尾。利用车尾托臂的伸缩,提升,托举上车辆以后进行折叠一些列工作,将损坏或者故障的车辆底盘托起,整车牵引离场。一般情况下,清障车都是托举事故车辆的车轮,车桥,板簧或者是车架,拆装起来也比较方便。

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上图中就是比较常见的牵引方式,就是采用车轮托起的方式。当然交通事故不一定能保证车桥和车轮完好,这时候就需要采用别的拖拽形式。

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如今的粤海清障车依旧是沃尔沃和重汽的忠实用户,官网图片都是沃尔沃和重汽的图片。当然北京公交的公交清障车就采用了红岩,在各大活动都会出去备勤,个人觉得还挺好看的。

结语

清障车是我们日常驾驶生活中最不想见到的车,但是是必不可缺的一款特种车辆。因为清障车的出动,往往伴随着车辆的故障,重大事故和大量的费用,希望大家在路上开车都能平平安安!

文图:李国林


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