660匹V8+新一代变速箱，还带原厂前牵引钩，IAA上亮相的斯堪尼亚大件车实拍

在刚刚闭幕没多久的IAA 2022车展上，斯堪尼亚在室外展区带来了不少硬核车型。其中，有一台R 660大件牵引车备受瞩目。虽然它没采用最强劲的770匹马力V8发动机，并且也只是一台R系卡车，但其综合配置还是相当值得一看的。

上图即为本次IAA车展上亮相的R 660 8x4大件车，让我们先来过一下车辆的基础配置：该车采用660匹马力的的斯堪尼亚DC16 V8发动机，这台发动机采用XPI高压燃油喷射系统，能够输出3300牛米扭矩，并且仅需一道SCR后处理就能满足欧六排放标准。发动机搭配的变速箱是斯堪尼亚最新一代的Opticruise G33CM变速箱，这台变速箱的输入扭矩为3300牛米，正好对应这台发动机的最大扭矩。此外，车辆选装了斯堪尼亚R4700D液力缓速器，各项配置都代表了斯堪尼亚的最新技术水准。

接下来就让我们细看一下这台R 660大件车的细节。车辆采用CR20H驾驶室，这款驾驶室的长度为2米，采用高顶带卧铺布局，具备充足的内部空间，前风挡上带有遮阳板，并带有车顶射灯，中央位置喷涂有斯堪尼亚的V8标记。

在前格栅下方左侧带有R 660字样的标牌，代表车辆是一台R系卡车，采用660匹马力的发动机。

整车最特别的地方莫过于保险杠中段了。在这里，斯堪尼亚设计了全新的加固保险杠，容纳了前部牵引钩、左右登车踏板以及多个电气线路、前部雷达灯零部件，与前保险杠左右增添的突出段组合在一起。这样的配置能显著增强车辆的专业性和坚固性，使之更适合大件运输。

细看这段保险杠，前部牵引钩位于中央位置，下方为车辆前部雷达。在牵引钩左右，各分列有上下两级登车踏板，并带有锯齿防滑处理的金属脚踏。电路、气路接口安装在保险杠上，并带有口盖。此前这种配置常见于奔驰Actros SLT以及Arocs SLT车型，很少有斯堪尼亚大件车会安装此项配置。

不过，这并不是第一台采用了该项配置的斯堪尼亚大件车。早在2016年，就有一台斯堪尼亚R 730 8x4大件牵引车搭载了该项配置，应该是用于进行测试。由于上一代斯堪尼亚R系卡车没有采用三段式保险杠设计，因此其被固定在了前保险杠外端。此外，还可见其牵引钩下方的雷达开口，但并没安装实际可用的雷达。

在车顶上，车辆安装了斯堪尼亚原厂提供的旋转告警灯系统，该系统由斯堪尼亚和美国联邦信号共同开发，与车载电子系统融合，外观和照明效果都不错。

在车辆侧面，大大的V8字样贴纸没有缺席，横贯了驾驶室和后方的大件包挡板。从此图中也可看出：大件包和驾驶室之间并不是紧密相连的，而是留出了一段间隙，供驾驶室减震扭转所用。

根据斯堪尼亚官方资料来看，这台R 660大件车在出厂时并未贴V8贴纸，参展前才贴上。并且，这台大件车将在参展之后交付客户，也许还会进行后期个性化涂装的喷涂。车辆的配置较高，从车窗以及前部腰灯旁的镀铬条勾边就能看出来。此外，车辆还配备了侧面盲点雷达系统，安装在前轮后方的挡泥板上，图中挡泥板上白条中间的位置便是了。

为了适应欧洲地区的环岛等狭窄地形，欧式大件车的车轴一般都安装的非常紧凑。车辆采用8x4驱动制式，前两桥为不带动力的可转向车桥，而后两桥为不可转向的驱动车桥，采用斯堪尼亚轮边减速桥，速比3.80。轮毂则采用了来自美铝的铝制轮毂，银光闪闪的同时还能达到减重的效果。

在紧凑的车轴布置之下，底盘两侧就没空间布置别的设备了。为了增强车辆的实用性，制造商们就把这些大件运输所需的设备安装在了驾驶室之后的塔架上，这便是我们俗称的“大件包”。底盘左侧仅安装了车辆蓄电池及储物箱，没有空间安装其他的东西。

而在底盘右侧，安装了车辆的排气后处理系统，斯堪尼亚用挡板将其遮了起来增强外观的整体性。车辆车桥轴荷配置为10.5吨+9吨+12吨+12吨，组成43吨的GVW。而根据官方数据描述，车辆的最大牵引总重达到了250吨。

车辆后桥采用空气悬挂，从此图中可见到空悬的气囊组件。车尾后挂有黄色的挡车三角木，车架内安装了一个刹车储气罐。

接下来看看车辆的大件包，其可分为上下两层，下方为左右双油箱+尿素液罐，上层则为储物箱+八个刹车储气罐。相对于传统的大尺寸中央油箱来说，左右双油箱的重心转移现象更加轻微，能增强车辆的整体稳定性。大件包上还固定有后向工作灯，用于增强车辆安全性。

在车辆第二轴上方固定有一个工作平台，其左右带有爬梯，便于工作人员上车接挂。从此图中还可看到：工作平台固定在车架之上，不会压到挡泥板。

至此，这台R 660大件车的细节之处我们就看完了。比起之前我们看过的斯堪尼亚大件车，这台R 660的配置更加独特。并且：其所采用的零部件大部分都来自于斯堪尼亚原厂出品，象征着斯堪尼亚在大件运输领域的专业性进一步增加。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！