子母车迎来全新变革 首达汽车推出煤炭市场运输新品
2022年12月1日,由山东首达汽车制造有限公司(以下简称“首达汽车”)举办的以“子车新物种 运煤全能王”为主题的云端共享盛会在山东蒙阴隆重召开。在会上,首达汽车发布了针对煤炭市场打造的全新概念子母车子车新品,此车的发布或许会预示着子母车迎来全新的变革。
从子母车的出现到兴起,首达一直在不断努力,近些年在对挂车行业的接触中也能看到首达一次又一次的在用自己的实际行动为卡友带来最好的产品,从最早的万里长测,到现在全新一代“运煤王者”的发布,每次的产品都让我们眼前一亮。而本次发布的厢式子车,既是行业首例,也有着未来爆款的潜质。
厢式子车的出现,对运煤线的影响还是很大的,这一点主要体现在便利性、耐久度和进一步节省成本的方面,因为对于进行煤炭运输工作的卡友而言,这三个方面应该是自新国标之后的痛点了。
首先我们来说一下便利性,厢式子车在结构上相较于传统的仓栅半挂车而言采用的是一个全封闭的车厢,这样用户在购车回去的时候就不需要在对基础的13米仓栅半挂车进行改装挡板。
再者较使用环境而言,厢式子车也是为驾驶员提供了非常大的便利性。因为其采用厢式结构,所以驾驶员无需担心其撒漏的问题。
在耐久度方面,厢式子车可以称之为当下最抗造的拉煤挂车,这不仅与车厢结构有关,底盘零部件的搭配也十分关键。
首达厢式子车的车厢由宝钢以及太钢的高强钢打造而成,自身强度高,金属抗疲劳性好,并且与传统的立柱花栏结构相比,全封闭车厢拥有最佳的支撑性,防涨箱水平一流,减少了后续维修的费用。
再有关键的一点就是这款车采用的是鼓式制动器车桥和钢板弹簧悬架,所以在车桥和悬架方面不会受到新国标空悬盘刹的“约束”,这样一来用户可以增加淋水装置,二来也不用担心悬挂的损坏以及定期更换橡胶气包,整套机械悬挂+鼓刹的使用寿命要远远高于空悬盘刹。
在进一步节省成本这一方面,上述的机械悬架与鼓刹在维护中就能很好的呼应这一点,鼓式制动蹄片的寿命也要高于盘刹刹车片,而钢板弹簧悬架也不需要像气囊悬架一样定期更换气包,节省维保支出。而且这一套底盘配置的价格也要比空悬盘刹低,在车价上就要差出4000元来。
轻量化的优势是多拉快跑,厢式子车选用富华F200轻量化车轴、单只仅28kg重的金固阿凡达轻量化钢圈、宝钢太钢新材料高强钢,把这辆9.5米的挂车自重做到了5吨,也就意味着车辆能够合法装载36.5吨的货物!
首达作为子母车行业的领军企业,本次推出的运煤全能王厢式子车优点多多,并且其优于仓栅车的一些设计,也恰好解决了用户的痛点。
其实,在这个本就利薄的能源运输行业,子母车的出现在刚开始确实是大大增加了车辆赚钱的效率,但是随着竞争激烈,优势也已经十分渺茫了,运煤全能王厢式子车的发布,会预示着从事能源运输的卡友可以进一步的利润最大化。当然,笔者也猜测,此次首达发布厢式子车定会引领未来子母车行业的潮流,也祝未来首达运煤全能王厢式子车产品大卖!