油电之争，蓝焰动力有答案

2月19日，由中国欧洲经济技术合作协会智能网联汽车分会主办、北京汽车博物馆协办的中国轻型商用车动力进化论坛，在北京汽车博物馆举行。论坛以“油电之争，一定要见分晓吗？”为主题，汇聚多位行业资深专家及车企、媒体人士，围绕轻型商用车的动力发展、用户体验以及油电选择等热点话题进行了深入探讨。

纠偏“油退电进”

燃油/柴油动力仍具有不可替代作用

与会专家一致认为，中国轻型商用车动力的进化不是简单的“油退电进”，而是要“因地制宜，场景驱动”，燃油车在很多领域仍具有不可替代的作用，在中国车企出口、全球化方面也扮演重要角色。专家们还特别提到了柴油动力在轻型商用车领域的重要作用，其大功率、低能耗以及强稳定性等特征非常适合商用车高负载、长途运输等工况，以及基础设施并不完善的场景。

江铃汽车总裁助理、新能源新动力院院长骆旭薇以蓝焰动力平台为例，分享了江铃汽车油电并举策略以及在柴油动力技术上的突破。蓝焰动力平台不仅继承了江铃汽车过去的技术精髓，更在智能化、低碳化方向取得了质的飞跃。通过X- MIRROR燃烧系统以及EGR、 SCR技术，在为柴油车提供强劲动力的同时，大幅提升了燃油效率，并满足更严苛的排放标准。从“493神机”到蓝焰动力平台，江铃不仅继承了历史的辉煌，更通过技术创新为未来开辟了新的动力篇章。

江铃汽车销售有限公司常务副总经理李闯在主题演讲中表示，油也好，电也好，用户只要一个答案——最合适。在排放法规日益严苛，运费越来越低的背景下，在轻型商用车领域不可或缺的柴油动力技术也需要不断进步，以适应排放法规以及用户需求。

坚持油电并举

蓝焰动力平台引领柴油机发展

我国新能源汽车以及产业链的高速发展，正给商用车领域带来变革。江铃汽车顺应时代浪潮，在轻型商用车领域构建了丰富的新能源产品矩阵，打造了多款明星产品。

但鉴于轻型商用车复杂的应用场景，江铃汽车坚持“油电并举”战略，目的是以客户为中心，设计研发节能、可靠、富有驾驶乐趣的智能化动力系统。因此，除了积极拥抱电动化之外，江铃汽车也没有放弃对柴油动力的技术追求，推出蓝焰动力平台。

蓝焰动力平台具有更节能、更可靠、更强劲、全场景、智能化五大特征。蓝焰动力平台通过自研首创的X- MIRROR高效清洁燃烧系统、80万公里研发标准以及智能化标定开发等技术或方式，使蓝焰动力平台能够实现1.2L以上的节油能力，额定功率达272马力，最大扭矩达600牛·米，1000rpm低速扭矩达340牛·米。该动力平台还荣获了中汽研首批认证“高原动力之星”。

值得关注的是，针对掣肘柴油动力发展的排放难题，江铃汽车充分发挥了智能化手段，基于模型标定、EIL在环仿真测试、智能自学习模式管理等，达到最长DPF再生里程和最低尿素消耗量，实现了排放与油耗最佳平衡。

蓝焰动力平台将以客户为中心提供全场景解决方案。蓝焰动力家族包括江铃蓝焰轻卡版、皮卡版、双增压版、海外版，并且还在探索更多清洁动力，包括混动专用版、M100甲醇版、氢气燃料版，组成了适应更多商用车使用场景的动力家族。

“油电并举是因需而生，无论哪一种需求，背后的根本一定是适配。轻型商用车动力进化的原则是去适配用户的用车场景。”江铃的技术积累和创新为未来商用车动力架构奠定了坚实基础，蓝焰动力平台将继续推动低碳、智能化的进程，持续引领商用车市场发展。