珠三角是中国经济最为活跃的区域之一，这里的港口集装箱运输线车流如织、奔流不息。对于物流企业而言，提升核心竞争力的关键便在于保障运输车的高效运营+成本管控。广州某货运公司通过引入5台搭载西安康明斯M10发动机的陕汽龙骐6×4牵引车，显著提高了车队的运行效率和营收，已然成为助力企业控本增益的精兵强将。

PART \ 01

轻量化buff加持 多拉多赚超给力

“早在去年，公司就购买过搭载西安康明斯X12发动机的车，当时选的470马力，司机都夸康明斯动力足、毛病少，让我们对这个品牌非常认可”。麦队长说道。正是源于这份信任，该公司于今年4月，果断入手了一批搭载480马力西安康明斯M10发动机的陕汽龙骐6×4牵引车。

“我们买车最看重两点，一是自重轻，因为载货量直接决定了公司的收益”。通过结构优化与材料升级，从而大幅降低整车重量的陕汽龙骐6×4牵引车，可谓正对这一需求。“空车状态下加满油，整车自重仅约7.8吨，比公司之前用的车足足轻了一吨多，相当于每趟都能多拉一吨多的货，这可是实打实的收益进账。”

得益于西安康明斯M10发动机采用的新材料、新工艺和高度集成化设计，使得零部件数量减少30%，既实现整机自重较同级产品降低50公斤，又让整机结构变得更简洁、可靠性更高。再配合轻量化底盘进一步降低整车重量，单趟运输收益大幅提升。

PART \ 02

省油增收见真章 追加购车显认可

“二是要省油，油耗一直是物流企业降本的重中之重”，西安康明斯M10发动机的节油表现更远远超出麦队长的预期。“跑同样的路程、拉相近的货，西安康明斯M10发动机的平均油耗在29个左右，公司里那些国五车要跑到35个，国六技术确实更厉害，康明斯真没让我们失望。”

西安康明斯M10发动机可以说是把“省油”，直接刻进了技术基因里。其通过使用智能EBP控制，可自动校正司机的驾驶习惯，使发动机在动力性和燃油经济性之间实现双优。配备双高开88℃初开温器，其最高压缩比22:1、最低比油耗为174g/kW·h，优于同级产品8%，能让发动机更快、更稳定地进入绝佳工作温度与高效节能区间，油耗自然更低。

目前，陕汽龙骐6×4牵引车保持着月均行驶14000公里的高强度工作，长期下来，必将积少成多，转化为极为可观的成本节省。其出色的综合表现，也让该公司毫不犹豫地在首批4台之后又追加了1台。“5台车都在稳定运营，我们肯定还会继续采购，这么靠谱的发动机，值得长期合作”，麦队长的话里，透着对产品的满满认可。

陕汽龙骐6×4牵引车与西安康明斯M10发动机的默契配合，以轻量化让整车载货收益更实在，凭节油实力让运营成本更可控，二者相辅相成，不仅提升了车辆的装载效率，更为企业带来了长久的运营收益。这样一款懂港口集装箱运输所需、能扛住实际运营考验的车型，注定会成为更多货运人不可错过的增富之选。