实施材料、工艺及技术创新应用 推动商用车轻量化及低碳化发展

12月17日，集团公司在智能网联新能源商用车研发中心报告厅组织相关子公司、股份公司开发技术骨干60余人，举办了一次“汽车轻量化及材料应用技术”的交流会，探讨实施商用车轻量化主要思路，了解汽车新材料、新工艺、新技术的发展趋势。目的是共同学习，集思广益，促进共识，推动我司商用车轻量化、低碳化发展，促进新材料、新工艺、新技术在我司产品上的应用。

本次交流学习内容包括：商用车轻量化趋势及规划、铸铁材料、锻造材料、铝、镁合金材料、塑料材料等应用规划，以及轻量化多目标仿真分析六部分内容。同时，会场外还摆放了十余件新材料、新结构、新工艺应用的典型零件，包括新结构的电驱桥轴管、推力支架铸件，电驱桥集成化转向节、盘式制动系集成化转向节、高强钢前桥锻件，以及镁合金压铸的方向盘骨架、座椅骨架等。

汽车轻量化作为提升车辆节能、降低碳排放的有效途径，已成为汽车行业发展的重要趋势。通过采用新材料、新工艺和新设计，推动商用车轻量化及低碳化发展，不仅是实现“双碳”目标的重要路径，也将助力汽车向高效节能和智能化方向发展。

日前，国家《节能与新能源汽车技术路线图3.0》制定了2030年、2035年及2040年未来15年三个阶段商用车整车节能及轻量化技术路线，提出了整车节能、轻量化具体目标。明确了未来我国汽车产业“低碳化、电动化、智能化”发展方向。轻量化作为支撑汽车产业低碳化、电动化和智能化发展的共性关键技术之一，将助力汽车全生命周期碳减排。‌

商用车轻量化技术路线聚焦于新材料、新结构、新工艺的技术发展和创新应用。一方面，材料的选择对于汽车轻量化至关重要。高强度钢是目前应用较为广泛的轻量化材料之一，在保证安全性能的同时，减轻自身重量。铝、镁轻质合金材料特别是高强韧变形铝、镁合金、高流动性铸造铝、镁合金在车身及底盘结构件被大量应用。此外，高性能塑料、玄武岩纤维、碳纤维等复合材料技术的闭环应用，能够实现大幅度的轻量化。其次，在结构设计方面，优化设计是关键。通过先进的拓扑优化仿真技术，围绕集成化、大型化、模块化设计理念，在保证强度和刚度的前提下，实现更加合理的材料分布和结构设计，从而达到更好的轻量化效果。第三，制造工艺的改进也是实现汽车轻量化的重要途径，数字化智能制造技术应用，以及激光拼焊、热成形、高压铸造、内高压成形及辊压成形等先进工艺应用并优化，将提升产品制造效率和成型精度，降低工艺损耗。

商用车轻量化不仅会直接转化为用户的经济收益，也给我们开展技术降本带来帮助。通过本次交流会，期望我司在新材料应用、结构优化设计和先进制造工艺三大技术方向加速突破，为企业实现轻量化、提升续航、降低碳排放提供系统化材料选择与工艺支持，将大力推动电动化转型与低碳化目标实现，并提升智能制造水平。