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既烧柴油又烧天然气 陕汽竟有一款“怪胎”双燃料卡车

在2010年前后,随着柴油价格的不断提升以及环境污染的不断加剧,在国内卡车行业开始兴起了天然气、纯电动等新能源车型。因此,在近两年,国内市场上不乏见一些此类的新能源车型。但是,今天提加小编要说的这款车,别说见过,知道可能都有很少人知道。好了,不故作神秘了,这款车就是陕汽推出的能使用天然气和柴油的双燃油卡车。

据了解,陕汽的这款双燃料卡车早在2012年就通过了实车实验,并取得了产品公告;从2014年至今,陕汽还是首家满足要求的双燃料卡车销售企业。

那么,这款“神奇”的双燃料卡车是如何工作的,又有着怎样的优势呢?请看来自陕汽的官方介绍。

1、双燃料发动机工作原理

既烧柴油又烧天然气 陕汽竟有一款“怪胎”双燃料卡车 - 第1张

2、双燃料发动机优势特点

既烧柴油又烧天然气 陕汽竟有一款“怪胎”双燃料卡车 - 第2张

3、经济效益好

牵引车年行驶20万公里,双燃料较柴油车每年节省燃料费10万元左右;自卸车年行驶8万公里,双燃料较柴油车每年节省燃料费5万元左右;搅拌车年行驶6万公里,双燃料产品较柴油车每年可节省燃料费用4.3万元;双燃料车辆可根据燃料价格优势选择纯柴油或者燃料模式。

4、续航里程长

牵引车450L气瓶+300L油箱,加满燃料可在双燃料模式下行驶730km,天然气耗尽后在柴油模式下继续行驶680km,续驶里程可达到1400km以上。

既烧柴油又烧天然气 陕汽竟有一款“怪胎”双燃料卡车 - 第3张

5、车辆动力强

拥有柴油机高压缩比、高增压,以及高空燃比的特点,针对双燃料特点,双燃料发动机吸取柴油发动机与燃气发动机各自优势,摈弃不足,在实际运行中,发动机会根据工况、负载的不同动态调整柴油天然气比例,确保车辆处于最佳的动力、经济状态。

6、二手车残值高

双燃料车二手车可作为双燃料车进行直接销售,或拆分成柴油车进行销售,处理方式灵活,不受地域、客户限制。LNG气瓶、电控系统可由德森、兰德公司回收,增加客户二手车处理收益。

结语:靠谱?陕汽还需要大量的实车运营数据论证

在探索新能源燃料上,陕汽重卡可谓一直走在前面,国内第一辆CNG、LNG卡车均诞生于陕汽。而让人颇为意外的是,除了LNG、CNG外,陕汽竟然还研发了这样一款既烧柴油又烧天然气的车型。不过,这样一款“怪胎”车型,真的能满足用户的使用要求吗,其优势真有陕汽官方宣称的那么明显吗?这一切还都是未知数,至少目前提加小编还没有见到一款这样的“实车”,要让用户觉得这款车靠谱,毋庸置疑,陕汽还需要大量的实车数据论证。


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