解读重卡行业一季度销量，行业下行方显重汽“成色”
2022年的重卡市场，在“凛冬将至”的预言中艰难起跑，受全球经济下行、俄乌冲突升级、国内疫情多点散发、燃油价格持续飙升以及车多货少等不利因素叠加…
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2021年我们经历了前期的蒸蒸日上，一车难求，又经历了排放切换市场低迷的如履薄冰，艰难前行。 伴随农历2022年春节过后，大运重卡…![多点开花，全面发力，中国重汽实现首月开门红]()
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2021年对于汽车制造业，是机遇与挑战并存的一年，百年变局与世纪疫情交织而来，政策法规与市场需求的变幻已成常态，只有真正的王者才能够永立不败之地…![江淮轻卡：国六、轻量化时代，销量和市占率双双提升]()
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“在苏沪地区，江淮轻卡前10个月卖了8千多辆，市占率第一，比去年同期增长了1.64%。比如在常熟，江淮轻卡的市占率就超过了60%，骏铃占到了30…![三一重卡前两月销量再创佳绩！同比涨幅达2.5倍！]()
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去年12月，三一重卡第3180台整车下线，标志着单月产销突破3000台，与此同时，三一重卡全年产销量突破2万台，实现了从0到年产销2万台的跨越！…
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