大运的成功可以说跟偶然没有任何关系，而关于大运的成功，大致为三个要素，一是政策倾斜，二是得益于成熟动力总成的加持，三是借鉴了沃尔沃卡车的成熟设计理念，所以才有了今天的大运重卡。然而，大运并不满足于现状，通过不断升级自身，大运针对细分化市场，也渐渐有了相…

奋斗的征程，只有进行时没有完成时；正如新年的钟声，永远是又一次出发的号角。迎着2019年的第一场瑞雪，我们站在新的起点眺望未来…… 2月16日，联合卡车北方市场2019年销售业务启动会议在石家庄顺利召开，联合卡车营销公司总经理助理、北方市场总经理周理想…

2018年9月，小编在中国某二手货车市场见到了一辆红色的斯堪尼亚车型，本以为是普及率较高的Streamline驾驶室的G系列车型，但从导流槽造型可以确定这款车并不是Streamline车型，而是采用Highline驾驶室的R系列车型。

前几天我们介绍了一款来自徐工的旗舰重卡——漢風G9。关于这款车，如果非要给一个结论的话，那就是G9的动力系统采用了市场中较为成熟的动力链，而驾乘方面则大胆采用了奔驰阿克托斯内饰设计，如此的同质化配置，使得G9在卡车市场中能够迅速站稳脚跟，精确地筛选出自…

“徐工徐工，祝您成功。”这段广告词想必不少人听过，一直作为我国工程机械排头兵的徐工在商用车制造上也愈加发力，有定位高端的G9系列，作为主力车型的G7以及经济实惠的G5系列。 自2015年徐工漢風上市以来，作为主力车型的漢風G7也是凭借着其优越的表现占据…

1996年入行的23年老司机、1年10余万公里的格尔发K7车主、12年江淮汽车忠实用户、安徽宿州跨越车队队长、有问必答有求必应的热心肠卡车人……这些是王绍赞身上的标签。在这些标签中，他最喜欢的是“1年10余万公里的格尔发K7车主”、“ 12年江淮汽车忠…

留心国内市场进口卡车的人会发现，斯堪尼亚、曼、奔驰等品牌主推的重卡上已经很难见到外遮阳板。如果只有一个品牌这么做，你可以怀疑他们是在区别对待中国市场，是偷工减料，但是多个品牌都这样做，包括在欧洲本土市场销售的车也没有遮阳板，那就证明不是配置缩水了。 图…

陕汽德龙载货车可谓十年磨一剑，人无我有，人有我优。自2015年上市以来，始终秉承价值营销理念，深耕细作，致力于为客户提供完善的运营价值解决方案，精心打造出了X3000、M3000、L3000三大平台，涵盖栏板、仓栅、厢式、翼展、冷链、畜禽等各细分市场的…

2019年中国物流运输业已经处于平稳发展时期，回忆中国公路物流高速发展的10年，无论是快递还是零担货运，最大的感受便是“运输时效加快”。各大依托公路运输的物流企业隔日达、次日必达的口号绝对不是空穴来风，俗话说工欲善其事必先利其器，因此，近几年欧洲进口车…