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解放JH6+房车化卡车到底怎么样?拆分车辆驾驶室,带您好好看看

三一英雄版重卡上市后没多长时间,几个驾驶重卡的用户在快手作品里面发在路上遇到了一辆JH6大空间版本的试验车,这件事差不多是在2018年夏天发生的,当时刚开始上路测试没覆盖伪装“外衣”,设计暴露一览无余,国内的大空间驾驶室时代革新了。

随着时间的不断推移,这款车现在已经开始正式量产,该车隶属于青岛解放旗下产品,从底盘到驾驶室均由青岛解放制造。

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这款车是由一个CNG燃料底盘改造来的,所以你会发现JH6+的长度比普通JH6长出来一块。但是这篇文章我就不是带你们看这款车了,咱们来看看它的驾驶室。

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对于增加驾驶室空间,很多主机厂的做法都是加长驾驶室后部空间,但是解放:“Sorry,我们直接把驾驶室劈成两半了。”这种多用于美式重卡的做法在国内厂商上也能行得通,而且这样的驾驶室也符合国家的规定,可以上牌营运。

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这个两段式的驾驶室分为驾驶区和生活区,驾驶区与我们平常见到的JH6正面外观大差不差,就不做过多的介绍了。在侧面的话改动还是很明显的,首先拉花部分最新版本的JH6+采用的是金色拉花,并且多处带有“家”和“HOME”以突出产品卖点。再就是车顶进行了加高处理,这个车顶是重新开模制造,然后通过焊接来实现安装的,安装到整车上的话高度应该在3米9左右。

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后面一览,整体高度还是很高的。

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图中的这位车模身高1米9,站在车内完全不感觉到压抑,甚至头顶还有一部分空间。JH6+重卡的驾驶室采用的是平地板结构,加上重新设计的超高车顶,使得驾驶室内的净高度达到了2米以上。充足的空间带来的不只是活动上的方便,在驾驶室的功能性上也会有所提升。

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JH6+的内饰是沿用的JH6 2.0版本内饰,整体的变化不大,环湾式的工作台和中间的储物格都是用的仿木纹装饰,但是塑料感有点强。

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主副驾均配备格拉默品牌座椅,主驾驶的气囊座椅支持一键充放气、减震阻尼调节、高低调节和座椅通风加热功能,副驾驶的座椅则可以旋转。两个座椅表面均采用红黑色调的皮革包裹,带有手臂托,质感和体验相比普通型座椅更加舒适。

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方向盘采用与解放J7同款的四幅式多功能方向盘,两侧的按键区域可以控制车载多媒体、仪表盘屏幕显示和蓝牙电话。外圈有皮质包裹,常握的地方都有打孔透气处理,整体质感不错。

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工作台和现在看到的JH6大差不差,这块大屏除了多媒体娱乐之外还可以在变道的时候激活位于后视镜镜座上的摄像头,打开转向灯就会实时显示车辆待转向一侧的状况,减少盲区增加安全性。

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很显然AMT变速箱已经作为标配出现在了解放JH6+当中,换挡采用旋钮式的操作,并且变速箱还可以提供Dm和Rm的蠕动模式,方便更精准的泊车。

JH6+取消手动挡不只是向高端化迈进,更重要的一个因素是手动挡也占用驾驶室空间,换挡机构集成在工作台上可以提升空间利用率。

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一汽AMT变速箱的坡道辅助功能键设置在按键区的最下方,在车辆坡起时可靠性更佳。

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中间的台面上设有不同规格的杯槽,杯槽?NO,NO,NO,这可不是杯槽,左面那个黑色的是水龙头,只是没有安装,右面看似暖壶格的地方是用来放置电热水壶的,在这个槽里面有电线的预留孔。

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下面这个迷你厨房打开之后左面是给水龙头放置水源的,右面呢则是一个电饭煲的放置区域,也有固定带保护。然后最大的槽点还是这个迷你厨房的橱门子,轻轻一拉就试着要掉了,而且这个门还松动。

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车顶部牺牲了一个储物格空间,换来的是一台24寸的索尼液晶电视,虽然说没有电无法开机,但是对于索尼的屏幕素质还是很信赖的。

驾驶室加高之后顶部储物空间还是按照原来的规格布置的,并没有说在这个顶上多加一格,这个和日野的加高车顶做法一样。

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前后两截子驾驶室的链接关键点就是上面的卡扣,驾驶舱是一个凹型扣,生活舱的这个位置是凸出一根棍来,凹形扣卡在棍上,再把橡胶连接带扣上,上面的连接就完成了。

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后排驾驶室连接带,扣在驾驶舱内的舱顶上。

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由于驾驶舱是在发动机上方,所以驾驶室下面覆盖了一层隔音隔热棉。

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后面的生活舱舱体多吃采用铆接工艺,上面开有窗户保证车内的透光度。在生活舱和驾驶舱的中间设置有两组窗帘,但是滑轨似乎有点发涩,卡滞。

但是有一个做法很不人道,众所周知加上这一块驾驶室,整车重量要增加很多,这是毋庸置疑的。但是这个驾驶室估计是为了追去轻量化,把后舱的钣金做的薄了一些,本身拼接的驾驶室整体结构强度就低,再在用料上做减重,安全性如何做保障?

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密封条的用料很厚实,青岛解放为了防止车内漏雨也是费了大功夫,不过该驾驶室的密封条的固定似乎有点松动,可靠性有所怀疑。

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生活舱采用的是四点式支撑的气囊悬浮减震,这个是前面的支撑座。

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这个驾驶室相比之前的试验车驾驶室配置“收敛”了很多,试验车上带电磁炉的小桌板也没了,下卧铺由之前的整体式改成了组合式。

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下卧铺带有一个小靠垫,可以当座椅使用,上卧铺是快拆设计的,能够与下卧铺拼到一起当成大床使用,卧铺也没超宽,完全符合国家法规,国内重卡老牌的做法真的比某些因为卧铺无法上牌问题频出的品牌做的要到位。

生活舱内所有的窗都配备遮阳帘,可以给驾驶员营造一个好的休息条件。

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卧铺的一边开有衣柜槽,深度非常好评,可以容纳许多物品。

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卧铺下方是车载冰箱,方便储存食物,制冷效果就不得而知了。

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驻车暖风的出风口也在卧铺下方。

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在舱的左侧设有一个开放式的双层储物格。

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驻车空调是青岛本地的海尔品牌,看这规格应该不到一匹,但是对于这个小空间的制冷还是足够的。

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生活舱的制冷、制热、水源、灯光控制均集成在空调下方。(这个车居然还有氛围灯,高级高级)

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我觉得洗手间是你们非常关注的一个地方,拉开卷帘门就是。卷帘门的滑轨没有卡涩,滑动很流畅,就是这个卷帘的装配吧,还是有点松动。

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厕所里面有一面镜子,洗手盆是折叠的,在入厕的时候必须往上抬,水龙头就是花洒,吊在顶上。

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马桶可以旋转,为你解手找到最舒服的角度。马桶的品牌是赛特福德,这是一家专门做房车坐便器的品牌,马桶下面带废水箱,并非直排和粉碎式,既没有味道也会减少堵塞几率。

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生活舱的总废水箱拉开舱外的门就能看到,需要定时倒出废水,否则车内的情况将不堪设想。

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空调室外机在驾驶室后面,我记得试验车是伟博思通的驻车空调,量产成海尔了。

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驻车柴油暖风也在后面,但是位置偏高,加注柴油的话会有些许不便。

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本文的评测只是对驾驶室而言,并不涉及任何量产实车,通过接触这个驾驶室,对这款车的整体做工还是有些许担心,虽然青岛解放没有做房车的经验,但是这款车已经是国产车发展的重大迈步,或许这就是来自帝国的反击。

图/文:夜玫瑰


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