停放多年轮胎依然没有漏气，已经报废的98款沃尔沃FM卡车实拍

沃尔沃FM作为一款经济实用且可靠性高的进口车，其优异的表现深受卡友们的喜爱。如此一款出众的卡车，它最初是什么样子呢？今天笔者就这个问题和大家一起分享一下第一代的沃尔沃FM。

在看车之前我们先来说一下沃尔沃FM的历史：

沃尔沃FM是由瑞典沃尔沃卡车公司生产的一款重型卡车，沃尔沃在1998年推出FM7，FM10和FM12卡车。 FM代表中高度驾驶室，其中数字表示以升为单位的发动机排量，一直截至2005年，发动机排量便不再添加到车辆型号当中。 FM系列是一种多用途卡车系列，用于配送，施工和公路/非公路运输任务。然后一直到2013年，沃尔沃再几经换代之后推出了欧六车型。

起初发现它是在一个很不起眼的角落里，很显然已经没有了昔日的风光，车辆的成色非常新，只是在经历了十余年的风吹雨打之后车漆渐渐失去了光泽，显得不再神采奕奕。

从外观上来看，该车使用的是日间驾驶室，驾驶室采用四点式弹簧减震的，是一台底盘车，车辆型号为FM12。当时的沃尔沃FM底盘车分为两种类别，其型号命名为：1.FM+排量，2.FM+排量+H。后缀H的FM卡车车灯是在保险杠位置，并且整车的性能加强，与现在的FMX性质类似。

图为FM10H自卸车

沃尔沃FH 1995——2001

初代FM与FH的驾驶室是有着密切相关的，两型号共享组件能进一步降低生产和开发成本，同时提高生产效率，巩固产品质量。 原则上，FM和FH以及NH驾驶室具有相同的布局，驾驶员和乘客区域，仪表板和座椅作为共同特征。 FM驾驶室高度和尺寸是FM和FH之间的主要区别。

看似缩小的FH驾驶室最初有三种基本尺寸，日间驾驶室，卧铺驾驶室和环球旅行车（Globetrotter）驾驶室，并且能够选配驾驶室电动翻转。

沃尔沃NH卡车1996——2002，沃尔沃向北美市场推出的产品

驾驶室我们已经进行了详细的了解，那么接下来咱就再讲一讲内饰。

笔者所拍摄的这辆车内饰已经被拆了一片狼藉，再加上没有钥匙打不开车门，只好找网图来代替了。

黑色的内饰比较耐脏，显示各种状态的仪表排列有序，不像一些美帝的卡车一样仪表布置的很杂乱，中控台也没有现在那么多的功能开关，只有一些简单实用的。

该车使用的是沃尔沃D12C--420马力发动机，额定功率310Kw，排放达欧二标准。发动机成色很新，只是放的太久部分部件有生锈的痕迹。在变速箱外壳上方有一个飞轮取力器（发动机凸轮后端取力装置）。

沃尔沃初代FM的发动机类型我们也来详细聊一聊：

初代FM使用的发动机分4个机型

D7--200马力

D7C--250-290马力

D10B--320-360马力

D12C--380-420马力

D7C是D7代发动机的进一步发展，D7C发动机的行程和气缸直径的较D7而言有所增加，其主要差异是排量不同，D7为6.7升D7C为7.3升。

D12C发动机呢，凭借着强大动力和高可靠性也可以使FM进行高效长途运输，再加上可以选配沃尔沃的Globetrotter驾驶室，这样一来便使得FM从FH手中抢走了一部分销量。

车辆后尾灯带有顶部保护罩，能够减小后尾灯损坏的几率。

车辆使用的是V型推力杆，钢板是单骑马卡固定的。

通过图片我们可以很直接的看到沃尔沃具有标志性的轮边减速后桥，再加上前面我们讲的发动机凸轮后端取力装置可以判断它是一辆用于上装混凝土搅拌机的车型。

车的轮胎是原厂的米其林12R20轮胎，车辆闲置多年轮胎也没有出现缺气的现象。

看到这种一体镜，想必大家的第一反应会是“巴西龟”，其实不然，初代的FM都是用的这种一体镜，到了02款FM才开始有“瑞典镜”和“巴西镜”之分。

刚见到这台车的时候我很惊讶，车子的成色堪称完美，如果再稍加翻新，征战沙场是没问题的。98款的沃尔沃至今还有在服役的，车的质量可想而知，只是大多没有逃脱报废的命运罢了。

看一眼少一眼的老车，且看且珍惜。