李韧
近两年，在国内物流市场，特别是高效物流市场，掀起了一股“进口卡车”风，很多以前只使用国产卡车的物流公司，也开始尝试使用进口卡车了，天津易特物流就是这样的一家企业。
2017年11月份，本着提升公司形象，在行业内“打打样”的想法，天津易特物流购入了3辆斯堪尼亚卡车，然而，一用之后，易特发现像斯堪尼亚这样的进口卡车能带给企业的却远非只是“打打样”这么简单。
公路物流进入高效时代，易特需要用品质最高的斯堪尼亚来“打打样”
据介绍，易特物流由山东寿光蔬菜产业控股集团投资成立，公司位于环渤海经济圈——天津市经济技术开发区，主营冷链、生鲜货运。成立于2012年的它，目前已经发展成为一家以外部业务为主，内部业务为辅的第三方物流公司。
“我们的控股公司是一家集农业种植、研发、农特产品加工与销售、电子商务平台服务等于一体的现代化高科技集团公司。所以，当时我们这个物流公司一成立就确立了冷链、生鲜货运的市场定位，当然除了内部的货运业务，集团也希望我们能开展外部业务，实现更多的盈利，因此，发展到今天，我们就成了一家以外部业务为主，内部业务为辅的第三方物流公司。”易特物流总经理张继辉介绍说。
目前，张继辉说，易特物流共有36台冷链货运车辆，其中三辆就是去年11月份刚购买的斯堪尼亚牵引车。那么，对于一直用国产卡车的易特来说，为何突然间购买了3辆进口卡车，而且是进口卡车中价格最高，品质最好的斯堪尼亚呢？
“最主要的原因就是，经过这么多年的发展，易特一直用的国产卡车，现在，公路货运进入了高效时代，易特需要一批进口卡车来提升下品牌形象，在行业内‘打打样’！此外，随着我们货运业务的扩大，我们的车辆运营成本也越来越高，集团总部一直要求我们降低成本，但国产车的可靠性实在有限，我们再怎么努力，运营成本一直居高不下，也恰逢公司有一批国三的车要置换，因此，我就建议集团总部购买几辆进口卡车试试，一是看下进口卡车的投入产出比；二是对比下，看它比国产卡车到底能降低多少运营成本。”
我们知道，在国内，能买到的进口卡车品牌其实挺多的，那么，易特为何钟情于品质最高的斯堪尼亚呢？对此，张继辉表示，易特物流作为专业的冷链物流企业，对货箱和冷机的货箱和冷机定位一直都是很高端的，特别是冷机，一直用的是世界最好的冷机品牌美国冷王，货箱也不例外，用的也是国内货箱行业领先的品牌——中集货箱。
“其实，在公司刚组建时，我们就确立了车辆高端定位，但那时候出于成本控制考虑，就购买了较经济的国产车代替，现在有条件了，自然要选择最好的进口卡车，那进口卡车谁家最好？我们自己也做了一些调查，再加上同行的大力推荐，斯堪尼亚当之无愧。”
大幅降低运营成本，斯堪尼亚带给易特的不只是“打打样”
张继辉说，通过这三辆斯堪尼亚卡车的引入，再加上一直对冷机和货箱的高端要求，现在，易特已经在行业内“打出了样子”。
“今年，我们公司将新开辟一些业务，比如说快递业务，此外，2018年我们公司也成为了医药疫苗运输的试点单位，今后附加值比较高的货物运输也将是我们的新业务。”而就快递货运来说，张继辉表示，现在的货主都比较挑，对于车辆的品质要求也都比较高，有一些快递货主看见你是国产车，直接就拒绝了你的货运要求，对绝大部分快递货主来说，国产车一般他们只用两年以内的，进口车则五年之内的都没有问题；而就高附加值的货运来说，不用进口车，几乎没有进入的可能。
如今，有了进口车的易特，可以更方便的开展新业务，抢占更多的市场份额，然而，张继辉强调说，斯堪尼亚带给易特的却远多于此，特别是在降低车辆运营成本方面的表现，那只能用“惊喜”来形容了。
“通过3个月运营，我们发现，这3辆斯堪尼亚，拉一样的货，跑一样的线路，相比国产车每百公里能节省6个油左右，开车经验好一点的司机，甚至能省7个油以上。按我们每辆车平均每个月跑2万公里计算，一个月下来，一辆斯堪尼亚就能省6000块的油钱，那一年就至少能省出7万的燃油总成本。”
另一方面，张继辉说，相比国产车，斯堪尼亚也有更好的使用效率，每个月至少能多跑一趟，或者能拉一些附加值更高的货物，这使得斯堪尼亚相比国产车，每个月的获得纯利润能高出至少15%。
除了提升公司形象，还能大幅降低运营成本，而且使用效率更高，每个月能多赚钱。这3辆斯堪尼亚的表现，虽然易特也有所期待，但是这结果却远超他们预期。这样一算下来，张继辉说，在斯堪尼亚最短5年的使用周期内，即便考虑上前期多出的购车成本，实际上也还是比国产卡车省，如果公司的运输效率再提升的话，那省出的成本就更多了。
今年随着更多新业务的展开，张继辉表示，毫无疑问，易特物流将采购更多的斯堪尼亚卡车，毕竟在如今的高效物流时代，只有斯堪尼亚这样的进口卡车，才能助力像易特这样的物流公司在未来更好地迎接公路物流市场的各种挑战。
陈接锋
提加小编
