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欧曼GTL推出了质享版车型,配置怎么样,我们带您好好看看

福田欧曼现阶段的高端产品主要是以EST重卡为主,大家应该都不陌生,集结欧系重卡之优点,驾驶室舒服、动力链搭配完善,受到了不少用户的追捧。

在这种情况下,曾经的旗舰产品GTL则淡出了卡友们的视野,回想2012年,福田打着承担“世界标准”历史荣誉、肩负“开启高品质重卡时代”使命,轰轰烈烈的向市场推出了GTL重卡。在经历了更新迭代之后,这款车型虽然是淡出视野,但是没有黯然退市,而是以一个新的身份来到了卡友们的身边,它就是欧曼GTL 质享版。

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起这个名字差不多就是和什么“质惠版”一个类型,这款车主要的定位是中低端散货及中短途物流运输,最大的亮点就是仅7.5吨的自重。而且据经销商了解到,该车现售价不到28万,这个价格能买到什么样的配置?文章带您揭晓!

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质享版的欧曼GTL并没有延续老款的蓝车漆黑中网色调搭配,在这款车上采用了一个比较浅了蓝色金属漆,中网也做了喷漆处理,整车视觉一体性有所提升,但是层次感就有些大不如前了。

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应该是为了降低制造成本,放开价格,质享版的欧曼GTL重卡全系取消了遮阳板的配置,车顶上看起来光秃秃的。在车顶上的“福田戴姆勒汽车”字样也由左侧换到了中间。

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整车漆面做工还可以,前面的造型与之前的GTL重卡相比没有太大的差异,就是车漆换了一下。

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车灯的规格和配置也未发生改变,与2019款的GTL重卡一模一样,上方为组合式远近光主车灯,近光带着透镜,远光是卤素的,下面则是雾灯及补光灯,均为卤素光源。

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驾驶室和老款的GTL没有太大的变化,采用四点式气囊悬浮避震,整体框架还是一样的,模仿奔驰做出来的平台框架,在现在的EST重卡上仍有使用。

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后视镜为一体式结构,主副镜中间的槽越设计越大,可能是受制于成本,这款车型的后视镜不带有电动调节和电加热功能。

在后视镜下方带有两个摄像头的孔位,说明该车在后期应该可以选配360环视的功能,有利于降低驾驶盲区。

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主驾驶的座椅也是受制于成本原因,就带一个高度调节和座椅倾角调整功能,其余的功能一概没有。安全带是安装在座椅上的,采用一体式结构,对驾驶员体型的适应性好,系上安全带不会感觉勒脖子。

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方向盘、仪表盘的设计全部源自奔驰重卡,全部都是欧曼提供的标配,方向盘不带多功能按键,仪表盘没有大面积液晶屏,驾驶室配置可能不及同价位竞品车型。

车辆灯光的操作杆集成在转向柱左侧,i-break发动机制动操纵杆设置在右侧,质享版据了解不能选配自动大灯和液力缓速器。

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福田欧曼GTL的工作台吸取了奔驰的设计经验,在主驾驶一侧采用环湾式的设计风格,驾驶员无需倾斜身体便可以触摸到控制面板上的按键。

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配置自动空调有助于提高驾驶员的驾乘舒适性,控制面板全实体按键操控也相对直观易懂。车机娱乐系统比较简陋,用来听个收音机还是可以的,车机支持AUX无损音频线和USB音频播放。

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从图中按键控制区可以看到这辆车带着油箱加热和 主副油箱切换以及定速巡航的功能,发动机油耗功率开关设置在按键区的右侧,采用旋钮的调节方式。

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储物空间容积尚可,只是最底部的一层无法做到抽拉活动,放置物品会有不便。

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内饰工作台全览,和奔驰MP3的设计如出一辙,福田与戴姆勒合作之后也是取其精华来造的车。

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上方的储物空间实用性一般水平,上面两边的储物格放不下太大的物品,中间的卷帘门式储物柜太浅,而且门很松,容易下落,在右下角还设了一个专门的卡槽,实用性不是很强。

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90厘米的卧铺的确是值得称赞的一点,现在驾驶员对舒适度的要求越来越高,卧铺的宽度一直以来也是厂家所重视的地方,90厘米的最大卧铺宽度绝对可以让驾驶员舒坦的躺下睡个好觉。

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康明斯X12 430发动机可以说是一代经典了,最早欧曼车上的“430G”到现在的CX12 430,是很多卡友买车认准的标识,11.8升的排量和430匹马力,一切恰到好处,机器在1000rpm——1300rpm的转速区间还能爆发出2200N.m的扭矩,充足的低扭加持对49吨的标载运输可以很好的胜任,同时还能兼顾着燃油经济性。

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与之匹配的变速箱则是法士特的12速12JSD220TA型超速挡变速箱,采用长换油技术,带有换挡助力,同时为了轻量化还将壳体做成了铝合金的材质,综合性能良好,适合广泛的工况。

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主油箱700升,副油箱300升,总共1000升的容量使这台欧曼GTL重卡可以拥有一个很棒的续航效果,按百公里油耗35升来计算,满油状态下最低也可以为车辆维持2500公里以上的续航。

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受价格影响,这辆车的底盘配件布置也是空荡荡的,没有EBS、不带ESP,干燥罐是瑞立的标配罐,气路也是瑞立的,配置非常的基础。

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这款质享版的欧曼GTL重卡使用的是469单级减速后桥,用户可选3.7和4.11速比,车桥的供应商是福田的老合作伙伴青特。

全车搭配的是轻质量的高强度钢圈,在单个轮毂质量上比铝合金轮毂重不了太多,配上朝阳的12R22.5真空子午线轮胎,科学进行减重。

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前二后三片的钢板弹簧悬架正在被越来越多的轻量化重卡使用,在标载的情况下可以保证整车的承载力,同时也能合理的降低车辆自重。

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电瓶布置的位置在大梁的尾侧,电闸开关有单独的开孔安装设置,但是支架的牢固度还需要提升,不然后期很容易颠短路。

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在各大厂商普遍30万以下价格的情况下将自己“能打”的产品推向市场,欧曼也不例外,向市场推出了相应对策的车型,质享版的GTL重卡可以通过不同的搭配来满足用户对中短途各项工况的需求,7.5吨的整车自重要比同级竞品都更上一层楼,如果说有想做砂石料的用户,那真的不妨来看看这款车了。

图文:夜玫瑰


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