这才是真正全能派高端皮卡 庆铃TΛGΛ达咖H到店实拍

随着人们对皮卡的认知以及追求逐渐增加，皮卡乘用化，高端化，已经成为一种趋势。在这种趋势下，庆铃五十铃顺势而为，推出又一款庆铃高端皮卡车型达咖H。

全新logo 演绎全新达咖H

达咖H是上一代达咖的升级版，而作为升级版，革新式的前脸就是分辨达咖H的最直观的方法。在细节方面，达咖H不再使用qingling车标，转而使用代表着五十铃的菱形标志，辨识度更强，品牌属性也更强了。

紧凑犀利的鹰眼大灯摒弃卤素灯，转而升级为透镜灯，而透镜灯光束更亮更集中的特性，将会为用户提供一个更安全的照明环境。

关于轮胎，达咖H匹配了245mm宽17寸AT胎可以很好的兼顾城市道路和非铺装路面的轻度越野，既能兼顾乘用和拉货，还可以偶尔野一把。

在整车尺寸上，达咖H相对以上一代车型达咖，身材和尺寸更大了，前后尺寸达到了5692mm，但在整车尺寸加长的同时，轴距却和上一代达咖保持了一致，还是3406mm，这意味着达咖H在变得更加威猛的同时，继续保持了跟上一代达咖一样的灵活性，在转弯半径以及在狭小环境下，达咖H依然可以表现优秀。

除了乘坐需求，拉货也是达咖H不可少的必要技能，为保证充足的装载率，达咖H的货箱尺寸为长1800mm，宽1540mm，高480mm，这个方量完全能够满足我们的日常装载需求。

值得一提的是，达咖H的货箱底部以及货箱壁部，全部喷涂了厚厚的货箱宝，可以有效防止腐蚀和刮伤，可以大大增加货箱的使用周期。

为了保证货物固定的稳固性，达咖H货箱上一共有12个锚点，包括货箱内侧6个，货箱外侧6个，这样的锚点分布，无论日常拉什么样的货物，都能起到一个很好的固定作用。

经典4K 兼顾动力性与燃油经济性

在动力方面，达咖H搭载的依然是五十铃的一款经典的4K发动机，排量2.99升，最大输出扭矩是320N.m，最大输出功率为143马力。4K这款发动机的动力表现，对于一款柴油车来说，已经完全够用了，因为柴油发动机的工作方式是压燃，相对于汽油机的点燃，4K这款柴油发动机拥有更强的扭矩，也就代表着更强的动力。另外根据工况需求，达咖H还可选一款宝马同款汽油发动机，这样用户就可以根据自身需求来定制适合自己使用场景的发动机，从而达到性价比更优。

与发动机匹配的变速箱，依然延续了达咖经典5挡手动变速箱，这款变速箱5挡速比是0.744,1挡速比为4.008，用来匹配这款动力强劲的4K发动机，在匹配度和兼容度上做的都十分优秀。

内饰革新式升级 立式中控屏更显高端

内饰升级也是非常的大，甚至是革新式升级，例如多功能方向盘优化后握感更舒适，并且方向盘底部改成了平底造型，塑造出一种运动感出来，而且上面还集成了丰富的功能按键，甚至包括定速巡航功能。

仪表板也做出了升级，由原来的炮筒形升级为全液晶仪表，科技感增强的同时与我们的交互性更好了。

中控大屏升级更为明显，由原来镶嵌在中控台上升级为立体式，除了操作更加便利，在视觉上也更显高端。另外中控台还预留了一键启动按键，以及使用了大面积搪塑材质，摸起来软软的，手感更好，也更加乘用化。空调按键排列更为整齐划一，钢琴键式布局除了美观，并且分区明显，更利于操作。

坐在驾驶室内，虽然我们知道达咖H是一台用来拉货的工具车，但目光所及之处，全部做出了乘用化升级，例如门板上的覆盖件，全部都是软质皮革，甚至和一些乘用车做工用料同样扎实。

门板上优化了操作体验，增加了后视镜加热，调节，车窗升降按键，完全就是按照乘用车标准来设计。关于储物空间，达咖H还是比较丰富的，充分利用中央通道空间，预留出很多小的储物盒，另外副驾驶还预留了一个容量较大的储物箱，这些空间可以很方便的用来放一些日常物品。

关于乘客体验，达咖H首先还是照顾前排乘客，因为前排的使用率是最高的，所以说前排座椅的包裹性，柔软度以及支撑度，表现都十分优秀，不会太硬，也不会太软，即使长时间驾驶，也能很好的照顾到乘客的驾乘感受。并且，即使你有一些激烈驾驶，座椅两边的护翼结构，也能很好的把驾驶员给固定在座位上。

皮卡相对于乘用车，上下车的便利性要弱一点，而达咖H充分想到了这一点，原车配置一个宽大的蹬车踏板，我们平时上下车，踩着踏板就可以了，除了增加便利性，还避免蹭到裤腿上泥土。

庆铃达咖H 真正全能派

达咖H定位就是高端产品，除了有威猛的外观外，达咖H还可以兼顾商用、家用、旅居、越野等用途，可以说是一款全能派皮卡。另外，达咖H在后续产品中还会推出自动挡车型，届时，达咖H或许会从新定于高端皮卡，那么就让我们一起期待。