400马力潍柴,内饰升级的真实用,陕汽德龙M3000S危运之星国六牵引车实拍
危化品运输较普货运输而言危险性更大,因此法律法规对运输车辆的要求更加严格,政策的变动也使得用户对车辆的合规性、经济性有着非常极致的要求。作为德龙M3000系列重卡的迭代车型,陕汽德龙M3000S一经上市,便获得了广泛关注与好评;而M3000S国六危运之星牵引车的到来,让卡友们多了一个全新的选择。
炽烈金家族化外观质感出众
作为陕汽重卡的中端实力派车型,M3000S沿用M3000车型的曼恩TGA框架驾驶室,并在外观方面向高端车型X5000靠拢。
M3000S外观的变化集中在前脸部分,U型黑色钢琴烤漆前脸搭配炽烈金的金属漆面,让这台危险品牵引车分外优雅精致。前格栅采用“叠浪式”设计,细密的网格营造出乘用车“满天星”的视觉效果,即使是在光线不佳的傍晚,也能感受到它出色的质感。
全系标配的全新LED大灯不仅为车辆颜值增色不少,照明效果更是显著提升。大灯的LED灯珠可达6000K色温,其光源寿命超过了50000小时,为卤素灯的60倍之多。除了LED大灯的加入,L型日间行车灯和“SHACMAN”的镀铬角标也体现了厂家的用心。
根据JT/T 1285—2020《危险货物道路运输营运车辆安全技术条件》的要求:自2020年5月1日起,危险品运输车要标配车道偏离预警、前碰撞预警。因此,M3000S危运之星在挡风玻璃和保险杠中央分别设置了车道偏离预警和前碰撞预警的传感器,并为高配车型预留了雨量传感器安装位置。
开启前面罩后可以看出,该车采用四点悬浮气囊减震结构,对驾驶室的舒适性有一定的保障。玻璃水箱设在了前面罩右侧卡扣的旁边,极大的方便了玻璃水的加注,但它的盖子没有采用普遍的蓝色,不够显眼。在制动系统方面,M3000S危险品版选用了威伯科的刹车总泵。
一体式后视镜减小了高速行车时所受到的空气阻力,黑塑料外壳在遇到小剐蹭后不会留下扎眼的划痕,而且它的镜片都不具备电动调节或电加热功能,换件成本更低。
由于运输的危险品绝大多数为液体,而且槽罐式挂车的高度普遍较低,所以该车没有选装导流罩。
国六潍柴黄金动力链
动力链方面,M3000S危运之星选用陕汽名扬天下的潍柴+法士特+汉德的黄金动力链,尾气处理直接达到国六标准,响应政策一步到位。
该车采用潍柴WP10H400E62发动机,排量9.5升,最大出输出功率294千瓦,在1200-1300转/分钟可以爆发1900N.m的最大扭矩。这样的数据基本可以满足危险品中短途运输的动力需求,如果路况复杂或运距较远,还可以选装WP10.5H或西安康明斯ISM11发动机。
WP10H发动机来自潍柴自主全新柴油机平台,标配潍柴WCBS发动机制动系统,制动功率最高可达226千瓦,并采用整体式气缸盖、后置齿轮室等模块化设计,将整机重量降低至815千克,较上一代产品WP10轻100千克。锥面消音环抑制增压器高频噪声以及预喷降噪技术的应用,也大幅减小了运转噪音。
黄金动力链中间一环是法士特提供的12JS160TA手动挡变速箱,共有12个前进挡和两个倒挡,最高挡为超速挡,速比0.78。变速箱末端设有法士特FHB320液力缓速器,最大制动扭矩可达3200N.m,配合潍柴WCBS发动机制动,让车辆的安全性更再上一个台阶。
根据行业标准的要求,M3000S危运之星采用6x4的驱动形式,因此后桥采用10吨级汉德HDZ390单级减速驱动桥,带有轮间及轴间差速器锁,速比4.111。经过计算可以得出:挂入12挡,车速达到法规限制的80km/h时,发动机转速为1300转/分钟,恰好处在经济转速区间内,可以兼顾油耗和动力。
符合危险品运输的底盘配置
危险品大多为易燃易爆或有毒的化工产品,在车辆底盘配置方面,危险品运输车自然要格外注重安全的保障。前桥方面,M3000S危运之星采用汉德5.5吨免维护转向桥,并采用盘刹设计。轮胎内置爆胎应急安全装置,所有车轮均带有胎压监测,时刻监控轮胎的状况。
前置排气筒内部设有火花熄灭器,避免火星喷出造成火灾。
根据GB 7258-2017《机动车安全运行技术条件》的要求,危险品车辆的油箱容积不得大于400升,所以车架左侧的空间用额外布置了两个铝合金储气筒,并安装有蹬车梯,接驳挂车更加方便。
由于国六排放的原因,后处理系统的体积比国五明显大了很多。该车装配的国六潍柴发动机采用DOC+DPF+Hi-SCR的后处理技术路线,该技术路线没有EGR废气再循环系统,发动机的燃油经济性和动力性都会更好,也减轻了冷却系统的负担,不过尿素消耗量会比带EGR系统的发动机更高一些。
根据JT/T 1285-2020的要求,危险品牵引车的后轴、总质量大于等于12吨的危险品运输车后轴及危险品运输半挂车所有车轴要安装空气悬架。M3000S危运之星的后悬架采用8气囊设计,而且在大梁尾端设有两条静电拖地带。
值得注意的是,该车后桥V型推力杆上方的管路凸起过高,在接驳挂车或者恶劣路况下行驶时,管路可能会与挂车发生干涉。
全新内饰温馨舒适
三级登车踏板采用镂空黑化处理,在色调上与前脸和大灯保持一致,较大的锯齿设计可以增加摩擦力,防滑的同时方便驾驶员蹭去鞋底的泥土。
主驾驶位标配气囊减震座椅,设有气囊软硬调节、两段式腰部支撑以及一键充放气等功能,菱形网格缝线的织物座椅填充物软硬适中,透气性不错,如果能将安全带升级为座椅一体式版本,舒适性还可以得到更大的提升。
新款仪表台用黑、米两色将主副区域分隔开来。中央地板部分的空间得到了优化,T型区域增设了三个储物格、一大一小两个水杯架以及一个储物抽屉,实用性和利用率都有很大的进步。
四幅式多功能方向盘造型新颖,平底的设计既有运动感而且方便驾驶员在车内活动,左侧区域集成了蓝牙电话、仪表盘界面切换等功能,但没有选装定速巡航。
仪表盘设有5寸液晶显示屏,内部囊括大部分行车信息,左右两侧对称的转速表和时速表读数也非常直观清晰。
多媒体控制区域采用钢琴烤漆饰板搭配,自动空调的控制也被设计在多媒体系统内,使得中控台按键大幅减少,更加整齐干净。左侧按键区域为差速器锁开关和总电源开关。下方应急指示灯右侧的两个按键是DPF再生开关,如果在厂内或其他需要控制排气温度的区域,可以通过开关禁止再生,防止DPF再生时的高温引发安全事故。
高顶部分的五个储物格比较常规,出于短途工况和成本的考虑,车顶未设有天窗。
卧铺前方设有两个300瓦逆变电源和一个水壶架,卧铺下方还可以放置随车工具,如果在驾驶室两侧可以设计侧门,拿取物品会更加便利。
这台国六M3000S危运之星主要用于市区及周边的成品油配送,400马力的国六发动机在这种短途工况下已经可以满足需要,而国六的排放使得它能够免受厂区和市区排放禁行的限制。虽然没有长途牵引车的奢华配置,但俗话说得好:“好钢用在刀刃上”,适合自己的才是最好的!
图文:夜玫瑰