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越野性能依旧强悍,智能科技配置加分,新一代曼恩TGS试驾报告

2020年初,曼恩推出了新一代卡车系列。除了大家已经十分熟悉的全新一代公路旗舰:曼恩TGX之外,新的TGS、TGM、TGL系列卡车也得到了更新。其中,新一代TGS也将在未来引入国内。

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就在上个月,曼恩卡客车在德国举行了一场盛大的试驾活动,邀请了全欧洲的卡客车媒体参加。受制于新冠疫情,本次试驾从今年年初一直推迟到今年七月。好在,更长的时间让曼恩得以准备更丰富的展品。在本期文章中,我们将为您带来TGS车型的测试表现。而参展的TGX、TGM、TGL等车型的体验我们将在以后为大家带来。

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本次试驾的位置选在了柏林郊外的军事训练场内,场内地形崎岖复杂,能让参与的媒体尽最大限度体验到车辆的性能。曼恩提供了多种不同的TGS车型以供试驾。从4x2牵引车到6x4、8x4自卸车都有所体验,它们都采用了鲜亮的工程黄色涂装,正好与试驾时预设的建筑工地、越野工况所搭配。

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在外观上,新一代曼恩卡车延续了家族化的设计语言。车辆大刀阔斧运用了漂亮的颜色搭配、优秀的材料、全新的内饰和电子元件以及多种新安全系统与便利性配置,彻底重塑了全系列车型的形象。不管是前面罩、保险杠,还是大灯设计,都贯彻了全新一代曼恩卡车的崭新面貌。在TGS车型上,虽然驾驶室模具修改不大,但后视镜的布置更加靠外,能带来更好的视野。同时驾驶室的隔音降噪性能得到了改善,驾驶体验更上一层楼。

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而在未来,曼恩还将把OptiView电子后视镜系统集成进TGS车型上,带来更强的视野表现。这个决定让人不禁会问:在工程车上装电子后视镜,靠谱吗?参考新Arocs的经验:缩小后的后视镜系统能减少很多撞击受损的风险,即使是电子后视镜,在恶劣环境下的可靠性与传统后视镜不相上下,反而具有不易损坏、视野开阔的优势。

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优秀的保险杠设计与大灯一起,浑然天成。大灯内部复杂的曲线带来了优秀的视觉效果和照明效果,日间行车灯的线条勾勒出了灯光的轮廓,好似一双炯炯有神的雄狮之眼。保险杠下端集成了带有防滑纹路的脚踏,方便驾驶员清理挡风玻璃,而车辆的前部雷达放置在了脚踏位置中央。拖车钩的安放方式继承了上一代TGS的经典:布置在牌照架后方。平时被牌照架遮挡,在需要牵引时翻起牌照即可。

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上一代TGS在坚固性、越野性能等领域堪称标杆,而与竞品相比,智能配置稍为落后。在新一代TGS和TGM卡车上,曼恩都大跨度的改进了车辆的智能程度。还没进入车辆,便能有所感受。在车辆的车门板上,曼恩安置了一组按键,该组按键被称为MAN EasyControl。驾驶员能在车外控制发动机启停、双闪灯以及取力器等功能。对于工程车辆来说这点十分重要。操作这些重要功能无需再爬上爬下,大幅减轻了工作负担。除了双闪和发动机启停外,其他的按键也能换成别的自定义功能,留足了后期改装空间。

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新的内饰也是一大改进。新的TGS搭载了12.3英寸的数字仪表盘,同时具有一块12.3英寸的多媒体屏幕,匹配MAN SmartSelect、电子手刹、自动驻车等智能系统,一改往日五大三粗的形象。精致的方向盘和仪表盘造型一经推出就获得了众多的好评。

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数字仪表盘上能显示很多很多的信息,例如差速锁、车桥状态等。

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而副驾驶的座椅也可选装折叠,让车内具有更大的移动空间。将椅背向前翻折,一张小小的餐桌便映入眼帘,同时还具有杯架,十分贴心。

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怀挡的加入大大的改善了车辆的驾驶体验。以往,切换驾驶模式或是驱动挡位需要通过旋钮操作,布置位置不顺手,反馈感也不尽人意。怀挡的加入能让司机方便的操控挡位,并且驾驶模式的选择也集成进其中,十分方便易用。

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曼恩还为差速锁等系统的操作设计了新的旋钮,通过按压和旋转的方式操控 。不仅视觉效果极佳,使用感受也十分不错。

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上一代TGS中较重的转向已经消失不见。新TGS安装了MAN ComfortSteering电控液压转向系统,它会根据速度自行调节转向比。低速时卡车的转向十分轻盈,而在高速时也能精准的操控车辆。同时,该系统也与LGS车道保持系统与侧面盲点监控系统一起工作,在必要情况下接管方向盘控制,避免危险。

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车辆还集成了一个新的特殊功能,曼恩将其称作“Lenk Bremse“。该功能主要工作于车辆转向时,它能够对转向内侧的车轮施加制动,减少转弯半径,同时还能保证车辆在沙地或泥地内的脱困性能。在本次试驾中,该系统显著地降低了转弯半径。

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在车辆的越野性能方面,新一代TGS依旧保持了上一代的高标准。无论沟壑,轻踩油门它都能从容的通过。新增的多种电子系统让越野过程更加智能稳定,而改进后的舒适度配置大大降低了车内的噪音和抖动,让越野驾驶变成了一件颇具乐趣的事。而在三大件方面,曼恩将成熟的发动机以及TraXon变速箱用在了新TGS上。通过多项优化,曼恩宣称车辆的综合油耗下降了8.2%。同时,除了D38以外的全系发动机都能达到欧6E排放标准,能在2022年顺利过渡到新一阶段的排放。而D38发动机的优化正在进行,曼恩计划在欧6E标准施行时发布满足该标准的D38改进型发动机。

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除去上文那些机械传动的卡车,曼恩在本次试驾中还提供了一台红色的特殊卡车。该车的型号为TGS 26.510 6x2,搭载了MAN Hydrodrive静液压驱动前桥与可提升的第三桥。在越野路况下,开启液压驱动并将后桥提升起来,车辆就能摇身一变,切换成一台4x4的越野卡车。在新一代曼恩TGS上,Hydrodrive系统进行了改进。优化的内部结构能在行驶时带来更低的滚阻,工作速度区间也拓宽到了31公里每小时。同时,曼恩还为液压驱动配备了记忆功能。打开液压驱动与记忆功能后,车辆将在车速低于31km/h时自动开启液压驱动。

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全场最特殊的车辆之一:基于新TGS底盘的四轴随车吊,它的体验内容我们将在以后为您带来。更加舒适、更加强劲、更加高效、更加智能是新一代TGS的关键词。在国内的消防车、旅居车、特种车市场上,TGS有着举足轻重的地位。笔者也希望新一代TGS能更早在国内铺开使用。届时,多姿多彩的卡车必将让诸位爱好者大饱眼福。感谢您阅读本篇文章!

文:heseaotter


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