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由民用版本改装而来,越野性能依然爆表,再带你看一辆太脱拉凤凰军用卡车

太脱拉Phoenix(凤凰)系列卡车推出于2011年。作为太脱拉公司进入新世纪以来最现代化的卡车项目,凤凰系列卡车在民用市场上很受欢迎。坚固的车辆与强悍的越野性能,如果想要购置一台越野卡车,太脱拉一定是不二之选。

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当然,不仅仅在民用市场,太脱拉凤凰在军卡领域也很受欢迎。在之前的文章中,我们看了一台原汁原味的太脱拉军卡。今天,我们就来看一看这台由民用卡车改造升级而来的太脱拉凤凰8x8军卡。

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外观上,这台凤凰8x8军卡与民用版的区别不大。车辆使用了来自达夫CF系列车型的驾驶室、大灯、保险杠等部件。太脱拉的体量较小,无力独立开发舒适现代的驾驶室,便寻求了来自荷兰的帮助。

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车辆的大灯都带有护网,保证其不被飞溅的石块击碎。值得注意的是,车辆的脚踏板最下方一级采用橡胶片进行固定,而非像曼恩TGS等车辆采用活动金属支架的方式。这种固定方式简单粗暴,同时节约成本。

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在右侧大灯的下方,隐藏着一组滚轴。关于它的作用我们将在下文提到。

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窄体平顶驾驶室的配置也司空见惯。对于一台军用卡车来说,卧铺和储物空间都是其次。

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虽然还放在板车上,但已经能通过车轮的摆动一窥车辆的越野性能。全摆动半轴带来的超长悬挂行程能让轮胎紧贴地面,配合全轮驱动系统能带来非常不错的越野表现。

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根据随车文件显示,这辆车的目的地港口为阿联酋阿布扎比。毫无疑问,他将在沙漠中发挥至关重要的运输作用。

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车辆的侧面如图所示。在车辆鞍座的前方,捆绑有一个木箱,木箱内安装了一些随车的工具和零件。采用这种方式运输是太脱拉的传统特色。

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在这批出口给印度用作导弹发射车的12x12版本太脱拉T815上,你也能见到相同的做法。

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车辆的轮胎采用了16.00 R20的超大尺寸越野轮胎,同时本车还选装了太脱拉中央充放气系统。

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在第一二轴与第三四轴中间,车辆布置了一个大容量柴油箱,也涂上了沙色。

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而在车辆第二轴的上方、驾驶室后部,车辆安装了发动机散热器、大尺寸工具箱等设备,并附加安装了一个相同的柴油箱。

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除此之外,车辆后部没有安装什么附加设备,两根后轴占据了绝大部分空间。用多轴布局减少轴距,提升越野表现也是越野卡车的常见做法。

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在鞍座的下方,太脱拉贴心的雕刻了一张铭牌固定在副车架上,上面有着鞍座在不同位置下的最大承载质量,配合副车架上的位置刻印,一目了然。

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将视角转向车辆的后部。本车的尾灯固定位置较高。牌照架置于左侧尾灯下方。每侧尾灯旁都安装了向后的探照灯,增强接挂挂车时的安全性。

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附加的拖钩、电气接口、牵引销等设备一目了然。独具特色的中央管式车架+摆动半轴的布局也是太脱拉卡车的独门秘籍。

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悬挂组件与车架、传动轴特写。

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车辆右侧的布置稍显不同。在前两轴和后两轴之间,车辆固定了一台大尺寸的液压绞盘。

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固定在此处主要是为了兼顾车前和车后的使用。本车固定在右侧大灯下方的滚轴便是为了引导牵引绳而存在。

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此外,还能在绞盘下方看到固定在内侧的电气线束、大尺寸储气罐等部件。

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车辆的备胎也通过支架的方式安装在了驾驶室的右后方。

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由于本车主要用于沙漠,所以并没有安装尾气后处理系统,仅安装了简单的消声器。本车搭载了佩卡制造的MX300发动机,直列六缸布局,排量12.9升,输出马力则达到了408匹。此外,佩卡也提供欧五版本的MX300发动机可选。

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相较于军用卡车的高机动、高防护标准,本车单薄的驾驶室并不能达到。而比起民用卡车,它的可靠性和越野性能都有着充足的优势。种种配置相加,让它注定只能用在后勤运输等低烈度环境中。而战场前线的运输任务,就交给防护更强的卡车吧。感谢您阅读本篇文章。下期文章想看啥车?快在评论区留言点菜吧!


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