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625马力的自卸车,还带推土铲雪的犁?西苏Polar Works+ 8X4底盘实拍

近日,芬兰西苏卡车通过挪威的西苏经销商,向道路维护公司Auden Senderud Gravemaskindrift AS 公司交付了一台全新的西苏Polar Works+卡车。随着这台卡车的加入,公司拥有了旗下第五台西苏卡车。

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今天,提加商用车网就带您来看看这台Polar Works+。西苏Polar系列卡车全系都采用了奔驰Arocs的同款驾驶室、保险杠,以及发动机和变速箱、后处理等部件,这台卡车也不例外。车辆搭载了625匹马力的奔驰OM473发动机,搭配了奔驰的后处理系统和PowerShift 3变速箱。

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本车选装的平顶带卧铺驾驶室能降低车辆的高度,让车辆能更方便的通行于隧道众多的挪威地区。卧铺的存在拓宽了驾驶室后壁,让内部更具空间感。本车的侧面储物箱盖上贴有Polar 625字样,代表了本车的车型和发动机马力,门把手旁的西苏字样装饰也是独有的。

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在挪威,一旦遇到大雪天气,野外就会变得十分危险。因此,本车在风挡下方安装了灯架,在灯架上安装了四颗方形工作灯以及两台条形探照灯,力图在漆黑的夜外避免危险的发生。

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保险杠前方安装的这个奇奇怪怪的设备其实是犁座。犁用于在施工中推开土堆,或是在野外大雪天气下清出道路。侧面密密麻麻的管线采用铠装的形式,为犁提供动力源。

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车桥布置采用了后三轴的形式,德味满满。第二轴可提升,带随动转向功能,第三四轴则为常规的轮减驱动桥。西苏的轮减驱动桥轴头十分独特,有着许多的片状结构,像一只刺猬一样。本车采用的轮毂为钢制轮毂,更便宜的同时也更能适应重型工作的需求。

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后桥采用了多片抛物线钢板弹簧悬挂。悬挂组件均为西苏自产,保证整体的品质。在第三轴和第四轴之间,车辆也安装了小尺寸的储物箱,将空间利用到极致。

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而在工具箱的另一侧,车辆安装了支腿等设备的固定基座,并安装有液压的连接接口。

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车尾布置有大尺寸的防钻杠,防止后车在追尾时冲入车底,造成二次损伤。红色的Rockinger重型联轴器直连车架,能额外牵引一台重型全挂车。同时,为了支撑全挂车的使用,车辆在车尾预留了电气接口,以及蓝色的液压动力接口。新款的奔驰尾灯十分亮眼,而旁边工作灯的加入则进一步提升了工作安全性。

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本车搭载的上装由MultiLift公司打造,这家公司与我们熟悉的随车吊巨头HIAB公司同属于一个集团。上装的具体型号为Ultima 24 ZL,钩臂最大能拉起24吨的载荷。同时,车辆也能搭载多种不同的货厢,拓展车辆的适用领域。

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钩臂十分粗壮,能够适应更强劲的工作。同时,所有裸露在外的电线均为铠装,能够有效延长线缆的使用寿命。

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本车最大的特色之一在于,预留了数量众多的液压以及电气接口。由于该公司的车队规模较小,为了适应多种不同的工作环境,车辆各处都预留了电气连接,液压动力接口。当车辆搭载不同的上装时,无需为接口的位置而发愁。

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车辆的排气采用竖置布置,覆盖有保温材料,防止高温波及到旁边的液压管路。管路的布置十分整齐,令人赏心悦目。

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进入车内。除了方向盘、仪表台、座椅等内饰组件和奔驰保持同步之外,西苏也进行了定制修改,增添了属于自己的元素。例如,带有特殊主题的显示屏。

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与车辆周围的传感器相配合,显示屏能够实时监测车辆的轴荷、胎压、运动状态等参数,帮助司机做出驾驶决策。

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Multilift的上装控制手柄紧挨在屏幕旁边。

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在屏幕的下方,安装有车辆灯光,前犁,以及提升桥的操控按钮。

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目前,这台8x4的西苏Polar Works+自卸车已经交付,公司对其的表现十分满意,这也是西苏在拓展欧洲市场上取得的巨大成功之一。

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文:heseaotter


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