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上半年主流自卸车盘点来了,红岩销量最高,解放、陕汽榜上有名

众所周知,自卸车是中重卡市场中的第二大细分市场,一直是我国经济建设中的重要力量,作为生产工具,不仅能上山,也能下乡、进工地;不仅能拉煤炭、矿产资源,也能拉工程土方、建筑材料、生产物资,工程自卸车见证了我国经济发展的过程。根据驱动模式的不同可将自卸车分为6X4,8X4以及半挂自卸车。根据中汽协数据,2020年6月自卸车(含中重卡,不含出口,下同)销量2.7万辆,同比大增87.9%,1-6月自卸车累计销售11.3万辆,同比下降6%,比1-5月的降幅收缩了近13个百分点,市场向好趋势明显。现对2020年上半年中重型工程自卸车市场有什么特征,主流企业有哪些车型较畅销?现在就来盘点一下,供卡友参考!

一、上半年前3月,销量增幅连续下降;后3个月连续增长,且增幅逐月升高

根据公开数据,2020年1-6月各月自卸车销量及同比增幅:

上半年主流自卸车盘点来了,红岩销量最高,解放、陕汽榜上有名 - 第1张
上半年主流自卸车盘点来了,红岩销量最高,解放、陕汽榜上有名 - 第2张
图1(数据来源:中汽协)

可见,2020年上半年自卸车各月销量及同比增幅很有特点:

1月,中重型自卸车销量1.1023万辆,同比下滑40%;可能是受春节假期影响(1月工作日少5天);2月自卸车销4117辆,同比大幅下滑73%,当月多家企业销量跌幅很大,市场进入冷淡期,受疫情影响,企业复工延迟;3月自卸车销1.4593万辆,同比下滑近50%,降幅比2月收窄23个百分点,部分企业复工复产,市场开始回暖;4月自卸车销2.7306万辆,同比增长10%,疫情期间压抑的市场得到释放,部分地区新基建项目启动,自卸车需求增大;5月销量2.9万辆,同比增50.2%,增幅比4月扩大了40.2个百分点,疫情期间压抑的市场需求继续得到释放,国家和地方的新基建项目开工增多,加上国三重型柴油货车淘汰加速,对工程自卸车的需求继续增大,且销量达到上半年最高月份;6月延续了5月的势头,销量2.7万辆,虽然销量不及5月,但同比增幅87.9%,是上半年最高的月份。

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二、行业集中度提高。从上半年的竞争格局分析,前5名品牌占据8成以上份额,市场集中度同比提高9.7个百分点,其他品牌的自卸车市场机会变小。具体到前5名的市场份额看,同比4家增长,1家下降,其中上汽红岩市占率最高,一汽解放位居第二,中国重汽排第三;从销量情况看,前5中,同比4家增长,1家下降,其中一汽解放增幅达到29%,为最大

根据网络公开数据,2020年上半年工程自卸车前5名销量同比、市场占有率增减情况:

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图2(数据来源:公开资料整理)
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图3(数据来源:公开资料整理)

可见,在2020年1-6月前5名企业销量中:

1、上汽红岩销量2.6万,同比增长10.4%,市占率为22.9%,且同比增加了3.4个百分点,坐稳了自卸车冠军宝座;

2、一汽解放位居亚军,销量2.3万,同比增长29%,市占率达到20.5%,且同比增加5.9个百分点,是销量和份额增加最多的企业,势头发展最猛,大有追赶第一名的气场。

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3、中国重汽位居第三,销量1.6万,同比增长16.7%,市占率达到15.6%,且份额同比增加3个百分点。

4、前5名累计市场占有率达到80.5%,同比增加9.7个百分点,也就是说市场向头部企业集中的趋势很明显,其他企业的市场机会越来越小。

三、中重型自卸车市场更偏爱8X4---上半年中重型自卸车销量结构中,主销车型为8×4,其各月占比均在6成以上;其次为6×4车型,其各月占比均在3成左右,而6X2和4X2车型已被边缘化

根据上牌数据,按驱动形式划分,中重型自卸车,2020年1-6月各月自卸车销量结构:

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图4(数据来源:上牌信息统计)

自卸车分为中型自卸和重型自卸,中型自卸包括4X2和6X2驱动形式,重型自卸包括6X4和8X4驱动形式。从图4看,重型自卸在上半年各月占都在9成以上。可以说,我国自卸车行业已经完全实现重型化。自卸车行业向重型化发展的背后深层次原因,是社会发展的必然结果, 4X2/6X2中型自卸马力小,货箱容积小,装载货物有限,行驶速度慢,无法满足用户“多拉快跑”的核心需求。而6X4/8X4重型自卸马力大、货箱容积大,能够装载更多的货物。

特别是8×4自卸车,占比一直超过6成(7成以下),根据GB1589规定,8×4自卸车总重限值为31吨,6×4自卸车总重限值为25吨,相比之下8×4自卸车是市场更好的选择。另外一方面,根据城市渣土车车厢尺寸最大5.6m×2.3m×0.9m、容积不超过11.6m3的新规,受在质量利用系数限制,8×4自卸车的自重最高可达15.5吨,6×4自卸车型自重最高只能为12.5吨,对比之下,8×4自卸车的自重限制更为合理。

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四、上半年 各区域对自卸车的品牌偏好不同,属地更喜欢“地产车”

自卸车属于区域性运输,因此也具有明显的区域性特点。每个地区的运输货物、道路状况都不一样,用户的使用习惯、品牌喜好也不一样,因此,自卸车行业形成了区域性鲜明的独特风景。在当地有自卸车生产厂家的,往往当地自卸车品牌以本地化为主,比如陕西省以陕汽品牌为主,山东省以重汽品牌为主,东北以解放品牌为主,湖北以东风品牌为主,上海、重庆以上汽红岩品牌为主;再强大的主流品牌,也不可能做到称霸所有区域市场。自卸车品牌具有区域性的特点,背后原因除了当地用户对“地产车”的地域感情影响外,“地产车”在当地的售后服务方便、配件容易购买、二手车转让残值高也是重要原因,这一特点在上半年的自卸区域市场特性中表现的很明显。

五、2020年上半年比较畅销的几款主流自卸车盘点:

NO.1、 上汽红岩杰卡  350马力   8x4  6.8米自卸车,市场价格30.29万

驱动形式  8X4 ; 发动机 : 上菲红F2CCE611B*L ,最大马力:350马力;变速箱:法士特12JSD180T-AL;前进档位:12档;货箱长度:6.8米;轴距1800+3300+1400mm;车身长度:9.87米 、宽度2.55米,高度3.55米;整车重量:13.2吨 ;额定载重:17.67吨,总质量31吨;此款车型比较适合城建渣土及公路运输,此款车型性价比较好,比较受市场青睐,目前销量较好,主要销往上海、重庆等市场。

NO.2、一汽解放新J6P重卡500马力  8X4  8米自卸车(液缓)(16档),市场价格41.77万

驱动形式  8X4 ; 发动机 :锡柴CA6DM3-50E5 ,国五排放 ,最大马力:500马力;变速箱:法士特16JSDX240TA;前进档位:16档;货箱长度:8米;轴距2100+4300+1350mm;车身长度:11.2米 、宽度2.5米,高度3.6米;整车重量:15.18吨 ;额定载重:15.305吨,总质量31吨;此款车型比较适合城建渣土及公路运输,目前这款车型销量也不错,上半年主要由大型工程公司采购,

N0.3、重汽王牌W5G  380马力  发动机+轮减桥,载重能手,市场价格35万左右

这款重汽王牌自卸车搭载一台基于斯太尔技术研发的D10.38-50柴油发动机,最大输出380马力,峰值扭矩达到1560牛米。这款发动机现满足国五排放标准。与之匹配的是一台来自重汽的12挡HW19712手动变速箱。车架高度为300×80×(8+8)前940后850mm,承托起车架的后悬架使用了双骑马螺栓,12片加厚型板簧结构,承载能力得到进一步的提升。后桥采用了AC16铸钢的轮减桥结构,全方位满足重载需求,速比为5.45。并且后桥配置硕大的横向稳定杆,提高重载情况下通过凹凸不平路面的稳定性与安全性。轮胎为来自佳通旗下的PRIMEWELL的AT级轮胎,规格为12.00R20,宽大的胎纹具有一定的越野能力,坚实的内胎壁以及大尺寸,可以满足复杂路况下重载需求。

总体来看,重汽王牌的这款 6X4的自卸车亮点颇多,搭载380马力国五发动机、12档变速箱以及拥有5.45速比的轮减桥都是这款车型的亮点。从各个细节的配置可见,该车整体都围绕着重载设计,是一位名副其实能够“抗重活”的硬汉子,比较受市场欢迎。上半年主要销往广东等区域。

NO.4、上汽红岩杰狮C500  430马力   6x4  6.0米自卸车,市场价格33万

驱动形式  6X4 ; 发动机 : 上柴SC12E430Q5 ,最大马力:430马力;变速箱:法士特12JSD220T;前进档位:12档;货箱长度:6米;轴距4200+1400mm;车身长度:8.935米 、宽度2.55米,高度3.824米;整车重量:12.5吨 ;额定载重:12.37吨,总质量25吨;此款车型比较适合城建渣土及矿用工程,目前主要销往华东地区较多。

NO.5、陕汽重卡 德龙新M3000  350马力   8x4  5.6米垃圾自卸车,市场价格33.6万

驱动形式  8X4 ; 发动机 : 潍柴 WP10.350E53 ,国五排放,最大马力:350马力;变速箱:法士特12JSD160T;前进档位:12档;货箱长度:5.6米;轴距1800+2375+1400mm;车身长度:8.36米 、宽度2.55米,高度3.45米;整车重量:15.5吨 ;额定载重:15.37吨,总质量31吨,另外此款自卸车标配液压悬置,天行健智雅版BD车载终端,油浴式空滤器,变速器带QH50取力器,180Ah免维护蓄电池;此款车型比较适合城建渣土市场,比较受市场欢迎,目前主要销往陕西、河北、山西等区域。

   卡友们,你们如果要购买工程自卸车,更喜欢哪一款?

图/文:成信

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