国四全面禁止的大军又添虎将！危机真的来了

为全面打赢蓝天保卫战，实现国家双碳目标，国家已经采取多种政策措施，不断升级国家排放要求。随着国三车淘汰制度的实行，国四车就已占据排放升级的浪潮，目前，我国各地已有不少区域开始实行国四货车限行制度。

根据最新的消息山西太原市重点道路、一类区域、二类区域开始全面禁止国四车通行。

据悉，从12月1日起，太原市市将实施新的货车限行管理措施。新的货运车辆限行措施将全市道路分为重点道路、一类区域和二类区域、三类区域，对不同的区域道路执行不同的限行政策。值得注意的是，重点道路、一类区域和二类区域全面禁行国四车辆。

与此同时，不免让人想到了日前山东发布的《山东省新一轮“四减四增”三年行动方案（2021-2023）》，其中，就重点指明：现有大宗货物年运输量150万吨以上的企业制定铁路专用线建设计划；首次将国四柴油货车纳入逐步淘汰范围；在重污染天气应急期间，全社会统一使用国五及以上排放阶段或新能源车辆运输。

除此之外，为了有效控制柴油卡车的排放指标，符合国家双碳目标需求，在北京、河北沧州、衡水、廊坊、唐山、邢台和秦皇岛等地已经针对国五车辆采取限行措施。

早在2020年就有不少省市发布了国四及以下排放标准柴油货车禁止驶入的通告，随着时间推移，越来越多的省市也纷纷出台相关政策。

北京：自2021年11月1日起，外省、区、市号牌机动车进入本市行政区内道路行驶的，应当办理进京通行证。国四及以下车辆不予办理进京通行证。

山东日照：2020年，8月1日起，日照港区以及重点工业企业禁止采用国五以下排放标准车辆。

山东德州：2020年9月16日起至2023年9月15日，山东德州开始对国四及以下柴油货车采取限行措施。

安徽亳州：国四及以下排放标准柴油车禁入限行区。河北石家庄：对国六以下柴油货车实施限行。

河北衡水：权益按禁止国四及以下的黄牌柴油车、蓝牌柴油渣土车进入绿色货运示范区内，且不予办理通行证。

国家全面实行国三淘汰制度时，卡友心里早有预期和准备。但是国三全面淘汰还没实行多久，有些地区就已经开始实行国四、国五限行制度，对于市面上以国五车型为主的货运市场而言，不少卡车司机也是叫苦连天。早在国三大面积开始淘汰的时候，国内不少地区都开始出台针对国四限行的政策，不过都是港口、钢铁运输厂区等。经过一段时间的沉淀，这次山东将国四纳入淘汰范围、太原全面禁行国四，可谓引爆了大家一直以来的担忧。

国四禁行在一定程度上是有影响的，虽然从目前来看，并不是所有的路都不给走了，相对来说，禁行的都是市区。现在全国大多数城市市区都采取黄牌车禁行措施，本身重型车辆就能走市区。所以，针对国四禁行的措施，影响只在一定范围内。

今年的运输行业本就冷清，如果因为限行影响货源，可能会进一步影响不少卡友的收入。尤其是大宗物料运输的卡友还需要提前做好准备，积极应对，以免到时候被禁行、限行政策“打”个措手不及。

按照目前的情况想买车的话建议大家一步到位买国六车，尤其是没有固定货源或者常跑的路线是重点环保区域，比如京津冀、长三角地区等。如果跑的是西北、西南等政策不严格的地区，或者没有禁行的固定路线，或许可以考虑二手国五车或者库存国五车，成本更低一些，但有一点需要肯定，眼下入手国六车肯定比国五车能够正常运营的年限更长，短期内不会受到禁行、限行的影响。

同时，替卡友们呼吁一下，保护环境，也是很多卡友认同的理念，也有意愿去遵守，但是也需要国家从卡友角度出发，切实考虑卡友的基本生活需求，不能让又苦又累的卡友，资金亏损太大，在国家排放升级，限制国五车辆行驶的同时，最大限度的保障卡友生活与权益。

中汽兄弟——朱雪蓉