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2200吨,三一9轴全地面起重机来袭,工信部第352批新品公示之起重类特车篇

继前篇的消防类后,笔者尝试对特车的另一大门类——起重类也进行新品公告监测。截止工信部第351批,商用车行业共有1489款有效的起重类公告车型可以销售,存在数据分析的基础。具体包括:

  • 汽车起重机446款、占比三成,其中包括行业唯一的BEV车型,即三一汽车SYM5349JQZ250BEV纯电动汽车起重机。
  • 全地面起重机82款,由中联系、三一系和徐工系三分天下,未有其他竞争者。
  • 随车运输车行业公告数量最多,合计930款、占比超六成,参与竞争者也最多、合计123家车企,徐工系更具优势;另包括1款4×4驱动的起重运输沙漠车,即陕汽德龙M3000系列SX5149TSMMC441JSQ。
  • 随车牵引车和随车半挂车均只有十余款公告,属于相互匹配的辅助型产品,其中一汽/东风/重汽/陕汽这些主流牵引车企都有产品涉足。

起重类五大公告品种,2022年首批84款新品

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工程起重机械包括塔式起重机(Tower Crane)、履带起重机(Crawler Crane)、桅杆起重机(Derrick Crane)、卷扬机(Construction Winch)等十余类,本篇仅选择与汽车相关的部分产品进行分析。其中,履带和轮式起重机亦可统称为流动起重机(Mobile Crane),后者还可细分为轮胎起重机(Tyre Crane)、随车起重机(Loader Crane)、汽车起重机(Truck Crane)和全地面起重机(All Terrain Crane)等几种。考虑到后三类产品同时还属于起重举升类专用作业车,需要道路机动车辆产品公告支持方可销售,因此可作为公告数据分析的依据。

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根据对工信部汽车公告系统内的有效公告进行归类,可将其细分为两大使用性质、五个细分品种,包括:

  • 工程举升行业拥有两种细分品类,均为5字头公告,分别是汽车起重机全地形起重机,具备机动灵活、作业半径大的特点,广泛应用于非道路工况下的起重举升,例如野外、抢险、仓库、车站、码头以及狭窄工地作业等。
  • 随着城乡一体化和城市化进程的推进,各种吊装和载货运输、物流转运业务越来越多,此时具备起吊、运输一体化的随车起重机也开始受到越来越多业者的青睐。在载货运输行业,合二为一的随车吊运输车具备更广泛的应用场景,可细分为5字头随车起重运输车、4/5字头的随车式起重牵引运输车和9字头随车起重运输半挂车三个品种。
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按照以上分类方法统计,第352批公示共计84款起重类新品,其中:

  • 工程举升性质合计23款、占比27%,略低于行业平均水平。包括:汽车起重机18款、占比22%,全地面起重机5款、占比6%。
  • 载货运输性质保持强劲势头,随着物流行业的繁荣也日渐获得认可,本批合计61款、占比超七成,主要是随车运输车的59款。

三一2200吨全地面起重机,两款“少数派”随车吊半挂车

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从总质量GVW细分吨位来看:

  • 工程举升类新品多以超限车型为主,即超过轴数与总质量对应上限的特种车辆,本批合计12款新品占据主力,传统重卡5款、轻卡4款和中卡2款均为辅助产品。
  • 载货运输类严格按照GB 1589-2016《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》执行,与传统重卡行业格局基本一致,即绝对聚焦四轴31吨、三轴25吨和两轴18吨,本批分别有17、15和12款新品;“小三轴”24吨和“大中卡”16吨分别以5和3款形成补充。与传统载货行业有异的是,轻卡类随车吊本批仅有2款新品,宏观来看远非主力,也是起重机械更趋向于Heavy-Duty的体现。另外,半挂车和牵引车也不是随车吊的主力产品,前者本批仅有2款40吨新品,后者则未有新品申报。
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本批起重类新品的Max当属三一汽车申报的SYM5826JQZ2200T全地面起重机,不论在整车总质量GVW还是最大起升载荷参数方面均为行业领跑者。该车GVW=82吨,最大起重2200吨,九轴、18轮结构,外廓尺寸22.28×3×4米,是名副其实的“工程巨兽”。该车采用SYM5826J二类底盘、因自用而不做单独申报,搭载潍柴15.33L、660马力柴油机,最高车速70km/h,行驶时不带转台、支腿盘、吊钩、大臂、变幅油缸、配重等,相当于可行驶的底盘车、大幅提高车辆机动性,待作业时再进行上装配置。

此类产品多用于风电场的风机安装,此前最大起重载荷为1800吨,三一、中联和徐工均有同级竞品,即SYM5901JQZ1800T、ZLJ5940JQZ1800H和XZJ5900JQZ1800,本批三一汽车更进一步、再度领跑,可见三家争夺之激烈。

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本批有两款随车起重运输半挂车新品,相对以往批次数量已属“较多,均为40吨级,前置直臂式随车吊结构。

  • 神百集团下属的随州长兴机械申报了AAA9400JSQ,搭载徐工SQS400型16吨直臂式随车吊,有6.2/5.95/5.7+1.31+1.31米三组轴距可选,对应11.1/10.6/10.1米货厢长,额定载质量27/26.5/26吨。
  • 湖南鹏翔星通申报了PXT9401JSQ,搭载自产12吨直臂式随车吊,有5.48/5.25+1.31+1.31米两组轴距可选,对应9.6/9.1米货厢长,额定载质量10.95/10.5吨。湖南鹏翔星通前身为1985年成立的浏阳汽车车架二厂,2003年改制为湖南鹏翔车架有限公司,先后介入泵送系统、汽车起重机、混凝土输送泵、搅拌车载泵等业务,2014年1月工信部第256批获批专用汽车生产资质,目录序号民用改装类第(十八)41号,生产鹏翔星通牌、PXT系列产品,目前定位于隧道施工装备研发与销售的高新技术企业。

传统四强领跑起重行业,济宁四通异军突起

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以企业集团归口统计,本批新品数量在两款以上的恰好为10家,一款以上的合计18家,具体看:

  • TOP10企业集团合计48款、占比57%不到六成,即使统计口径延至TOP18也只有76%,与常规货车行业相比集中度并不算高。传统货车企业多不直接介入起重业务,而是为改装企业提供底盘车。总体而言,起重行业可概括为“四超多强”的竞争格局。
  • 传统优势的三一系、中联系、徐工系和神百系合计26款、占比31%,保持行业第一梯队的四强地位。前三家拥有多种起重产品、以及可外销配套的随车吊产品,更是垄断了全地面起重机这一品类;以改装为主的神百系拥有湖北神百和随州长兴两家目录企业,合计有效起重类公告也超百款。
  • 济南四通本批异军突起,合计8款也与头名的三一系并列,包括3款4.5吨和2款18吨汽车起重机,以及2款18吨和1款25吨随车吊重卡。
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本批59款随车起重运输车新品基本都采用前置式随车吊结构,只有2款采用后置式,而且都是车长12米、GVW=31吨的四轴后八轮栏板车,达到车长和载荷的上限,尽量减少随车吊对货箱载货的影响。不过由于改变了底盘车的轴荷分配,车辆操纵性受到一定影响,另外主车架需做加强改装、载荷分布情况发生变化,因此后置式随车吊在载货运输车中并不多见。

  • 江苏宏昌天马利用东风柳汽乘龙H5系列LZ1315H5FCT二类底盘申报了HCM5311JSQLZ6随车起重运输车,搭载后置式自产K328型11吨折臂式随车吊,货箱长7.3/7.5米,载质量利用系数1.17,驾驶室准乘2人,搭载玉柴7.7L、350马力柴油机,最高车速89km/h。
  • 三一帕尔菲格特车利用东风商用车天龙VL系列DFH1310A15二类底盘申报了SYP5312JSQDF6随车起重运输车,搭载后置式三一重工SPK70002G型12吨折臂式随车吊,货箱长6.95米,载质量利用系数1.2,驾驶室准乘2/3人,搭载东风康明斯8.9L、360马力柴油机,最高车速89km/h。
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三一汽车和徐工集团本批都申报了六轴结构、GVW=72吨、最大起重载荷400吨的全地面起重机新品,具体看:

  • 三一汽车SYM5726JQZ400T,车长17154mm、整备质量71.87吨,轴距1650+3470+1650+2440+1650mm,驾驶室准乘2人,采用SAC4000T8型8节臂。该车搭载潍柴15.33L、660马力柴油机,第1/3/5/6轴为驱动轴、均带差速锁止机构,爬坡度49%,最高车速80km/h。
  • 徐工集团XZJ5721JQZ400,与三一前款新品相近,采用同款动力结构,车长17427mm、整备质量71.8吨,轴距1650+3050+2665+2100+1650mm,驾驶室准乘3人,采用XCA400L7型7节臂,全油气悬挂结构。
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另外三一和徐工也申报了五轴结构的全地面起重机新品,具体看:

  • 三一汽车SYM5601JQZ300C8最大起重量300吨,车长16.66米,GVW=60吨,轴距2750+1650+2890+1650mm,驾驶室准乘3人,采用SAC3000C8-8型8节臂。该车搭载潍柴12.54L、550马力柴油机,第1/2/4/5轴为驱动轴、均带差速锁止机构,爬坡度45%,最高车速80km/h。
  • 徐工集团XZJ5540JQZ160最大起重量160吨,车长16130mm,GVW=53.5吨,轴距2650+1650+2900+1650mm,驾驶室准乘3人,采用XCA160L8型8节臂。该车搭载潍柴12.54L、550马力或重汽动力12.42L、540马力柴油机,最高车速80km/h。

东风系底盘配套最多,汽车起重机GVW/随车吊起升载荷M-M

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分底盘企业来看,本批82款配套底盘与传统重卡整车竞争格局十分相近:

  • 东风/重汽/福田/陕汽/解放五大汽车集团领跑行业,是行业第一梯队。其中:东风系16款均为重卡,主要是三轴25吨8款和四轴31吨4款;其余四家还有1-2款汽车起重机的底盘配套,分别为12/9/7/7款。
  • 三一/徐工/中联三家合计11款二类底盘,均为工程举升性质新品配套、全部自用。
  • 东风股份DFAC、东风柳汽乘龙和上汽红岩均为重卡底盘,除1款东风凯普特EQ1180S8CDE用于汽车起重机外,其他均为载货运输类新品配套。
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  • 本批的一汽解放J6L是单一品系底盘配套数量的最高者,共计6款、覆盖18-31吨的随车起重运输车。例如江苏宏昌天马的HCM5240JSQCA6,搭载宏昌天马S250型10吨直臂式随车吊,货箱长8.2/8.3/8.4米,GVW=24.5吨,载质量利用系数1.01/1.1,驾驶室准乘2/3人,搭载一汽5.7L、260马力柴油机,最高车速89km/h。
  • 广汽日野以700系列YC1310FY8JS6二类底盘为国机重工常林配套、改制为CHL5310JSQR6随车起重运输车,也是不多见的合资品牌底盘基型车。该车搭载帕尔菲格PK40002EH型13.4吨折臂式随车吊,车长10.57米、货箱长6.5米、GVW=31吨,载质量利用系数1.12,前3/3后4片板簧悬挂,驾驶室准乘2人,搭载上海日野7.68L、307马力柴油机,最高车速88km/h,从短箱结构来看是用于高密度物品的运输。

与消防类特车选择部分主参数做M-M新品汇总类似,以下对汽车起重机的总质量GVW和自行式随车吊运输车的最大起升载荷Max-Min进行简述,以便读者快速了解当批新品的技术水平。

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汽车起重机GVW Max=50吨,即中联重科ZLJ5501JQZ80A汽车起重机,利用ZLJ5500JQZA6二类底盘改制、自用而不外配。该车长14.8米、宽2.8米,轴距1500+4340+1350mm,8×4驱动结构属超限车辆,前12/12后10片板簧悬挂,驾驶室准乘3人,最大起重80吨,搭载玉柴9.4L、380马力柴油机,最高车速89km/h。

汽车起重机GVW Min=4495kg共计4款,例如济宁四通SST5045JQZJF汽车起重机,利用一汽解放虎VR蓝牌轻卡改制,左后偏置操纵室,车长5.98米、宽1.9米,最高车速95km/h,可选装4/5节臂。

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自行式随车吊最大起升载荷Max=15.2吨,即搭载三一重工SPK50002D型折臂式随车吊的三一帕尔菲格特车SYP5311JSQJF6随车起重运输车,采用一汽解放J6L系列CA5310JSQP62K1L6T4E6二类底盘,车长12米、货箱长8.15米,GVW=31吨,载质量利用系数1.28,驾驶室准乘2/3人,搭载一汽7.1L、320/280马力柴油机,最高车速89km/h。

自行式随车吊最大起升载荷Min=1.2吨,即搭载徐工SQS1001.1型直臂式随车吊的湖北易安达YAD5045JSQHF6随车起重运输车,采用江淮骏铃V系HFC1042P23K1B4ZS二类底盘,车长5.85米、宽2.15米、货箱长3.45米,GVW=4495kg,载质量利用系数0.95,驾驶室准乘2人,搭载全柴动力2.3L、115马力柴油机,最高车速100km/h。(完)

文图:C3


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