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两轮卡车出山,依维柯轻客拉半挂,网络热门卡车鉴定5

女士们先生们,欢迎来到提加商用车网推出的“网络热门卡车鉴定”系列文章的第五期。从第一期“网络热门卡车鉴定”发布以来,已经过去一个多月了。能一路走到现在,离不开各位读者朋友们的支持。在此,笔者向您献上最诚挚的感谢。接下来,就让我们一起开启今天的文章吧!

1#两轮卡车闹哪样?

两轮卡车出山,依维柯轻客拉半挂,网络热门卡车鉴定5 - 第1张

这组图片是笔者在某个论坛上发现的。怎么形容图片上这台车?这车究竟是怎么开的?这个问题也困扰了笔者好久。其实,这种独特的车辆是用来运输水上飞机的,在美国和墨西哥非常多见。

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一般情况下,这一类车型都由四驱皮卡改装而来。在改装时,改装厂会切掉车辆的后桥和后部传动轴,并将货箱切掉,只留下驾驶室、发动机等部位。之后,将车辆的车架向前延伸,并连接上用于运输水上飞机的托架,改装工作就大功告成。这种改装一般采用一些上了年纪的皮卡进行,比较省钱。这些特殊改装的车辆不能开到公共道路上,因此用老旧的二手皮卡改装更具经济性。而且,老皮卡的电子系统比较简单,切掉后半部分也不会太影响车辆的功能。

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为什么要把飞机托架固定在前部呢?原因有两个。第一,飞机属于价值极高的货物。如果想安全运输,就必须时刻保证飞机在视线中。因此,车辆必须头对着水上飞机,以“推动”的方式运输飞机第二,这类车辆需要将水上飞机放入水中,为了不让车辆浸入水中,必须要将托架做的离车身更远。而且,必须将水上飞机“推入”水中。因此,便采用了这种独特的改装方法。

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如上图一样,还是挺有意思的,极具地区特色。

2#最强小马拉大车,依维柯Daily改半挂

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乍一看,这台依维柯新Daily没啥不同的。不过,为啥这台Daily有三组轮子啊?

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不看那倒好,一看不得了。原来,这是台牵引车版本的依维柯Daily。作为一款轻型商用车,依维柯官方从未推出过牵引车版本的Daily车型。这车究竟怎么来的?笔者查阅了一下资料,发现这台Daily半挂是波兰一家公司改装而来的。作为东欧运输业的龙头,波兰人从不乏这种榨干车辆的创意。

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改装工作基于一台依维柯Daily二类底盘改装而来,原用于改装房车。房车用Daily二类底盘具有标准的驾驶室,但出厂时没有驾驶室后壁。之后,这家波兰公司为车辆增添了Lamar生产的Backsleeper后部卧铺及储物箱系统,并增添了相应的鞍座、电气接口,将其改造为了半挂车。

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和它搭配的轻型挂车内部空间能放置16个欧洲标准托盘,空间算是非常大了。而其牵引车依维柯Daily在完成改装后也更改了注册类型,GVW升高到了7吨。

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这台Daily的型号为50C18,采用菲亚特F1C发动机,3.0T排量+180匹马力,搭配采埃孚的8AT变速箱。不过,400牛米左右的扭矩相比正经的大排量柴油机来说还是落后了不少。除了波兰,欧洲也看不太到这种改装了。

3#美国身,欧洲心的达夫/万国卡车

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一切的起因还是来源于这张图。笔者在日常收集资料时,发现了这张手册图,上图中的卡车叫做万国FTT 2800,看上去十分的眼熟。

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深入了解一下后,发现这确实就是一台达夫2800。我一个欧洲品牌,怎么挂了个美国品牌的名呢?事情还得从上世纪说起。1970年前后,达夫公司遇到了极其严重的财务问题。为了延续公司的生存,达夫不得不将自己的乘用车生产部门卖给了沃尔沃,转型成为纯商用车企业。同时,他们也看上了美国市场。于是在1972 年3月22日,达夫和美国的万国(International)签订了协议,由万国负责在美国市场生产、销售达夫卡车。

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这便是我们所见的万国FTT 2800的来源。同年,达夫改组成立了DAF Trucks BV公司,也就是今天大家所熟悉的达夫卡车。公司成立时,万国的母公司芝加哥国际收割机公司购买了33%的公司股份。顺带一提,后来达夫又和英国的利兰卡车合并上市。这两家公司合并之后,于1993年成立了一家叫做Leyland DAF Vans(LDV)的公司,之后这家公司又被卖给了上汽,然后就有了今天的上汽大通。

4#复古和新潮结合,这台FH16 750太怪了

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最近呢,一台全新交付的第五代沃尔沃FH16 750 8x4底盘车引起了人们的注意,在脸书和论坛上引起了不小的讨论。讨论的本身并不是车辆的强大性能,也不是少见的750匹马力底盘车配置。而是它驾驶室内部的模拟式行车数据记录仪!

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就是驾驶室顶部那个看起来像光盘一样的东西。在以前,电子信息技术的发展较为落后,模拟式行车记录仪大行其道。在进入新世纪后,越来越多的车辆换装了数字式行车记录仪。不过,这台卡车可能是漏网之鱼。全液晶仪表盘+触摸多媒体屏幕,新FH的数字互联程度十分不错。和这个20年前的模拟式记录仪一搭配,就显得格格不入。

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这台底盘车将被改装为清障车,在德国高速公路上进行清障工作。根据欧盟561/2006法规,在公司总部半径100公里范围内行驶的卡车无需安装行车数据记录仪。因此,这台清障车其实也无需安装行车记录仪。而且,模拟式行车记录仪从2006年开始就被弃用了,想读出其中的数据非常困难。也许,只是因为它的车主十分守旧,所以选择了这种配置,也是蛮有意思的。

结语

至此,本期“网络热门卡车鉴定”到这里就结束啦,如果您喜欢这篇文章,请别忘了点赞!如果您也有奇怪的卡车想让我们来“鉴定”一下,欢迎私信向我们投稿!感谢您的阅读与支持,我们下期再见!


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